elprog forum

prvo pregledaj ozicenje ka senzoru tlaka ispuha ,pa pregledaj vakume,ako nista promjeni senzor.......

da bi pronasao senzor nadi fap filter i na nadi ispred vakumsko crijevo i drugo poslje,
ta crijeva prati i ona te vode na senzor tlaka fapa..............

sretno.............

Zadnja izmjena od 008 (04-08-2009 12:28:50)

Pozdrav svima, vidim imate isti problem kao i ja? Meni je prijavilo gresku prije mjsec dana i to pise antipolution fault, unblock diesel filter i asr/esp not in function.Od tad auto nece preko 3000 obrtaja.Otisao sam u banja luku na servis ŽIKA tamo su mi uzeli 450km za èišæenje i da uspu novi aditiv,cak sam i promjenio senzor koji cita cep od rezervoara. na kraju se ispostavilo da je svemu tome uzrok sto mi je prestala raditi pumpa koja dodaje aditiv. pumpa nije bila pokvarena nego je prekinut dotok struje do nje,ipak pumpa je izlozena vanjskim utjecajima tako da su konektori sto dovode3 struju do nje korodirali.U svakom slucaju u banja luci su mi to uspjeli rijesiti ali je nakod 20ak dana opet ista stvar se desila.pumpa je opet prestala raditi tako da fap nije dobivao potrebni aditiv,sad sam sam skinuo pumpu i zalemio kablove tako da nema sanse da se dotok struje prekine. E sad sam narucio sebi iz njemacke fap filter koji je na snizenju trenutno cijena mu je 250€, to ce mi stici 08.08. pa se nadam kad to zamijenim da ce sve biti ok.

Èitao sam dosta na forumu o FAP filteru, i ja sam imao sa njim problema nekoliko meseci, javljala se greska antipolution fault i unblock diesel filter, ogranièen je bio na 2800 o. U Veranu su mi onda oprali filter, zamenili neki elektroventil i nekoliko meseci je išlo ok. Onda se opet upalio antipolution fault, ali sad bez gubljenja snage i ogranièenja broja obrtaja. Ovog puta je riknuo neki drugi el.ventil. Konaèno treæi put je zamenjen senzor èepa rezervoara i bilo je duže vreme ok.
To je istorija, a sadašnjost je sledeæa: kad sam se vraæao s mora, auto je poèeo da gubi snagu pri nižem broju obrtaja, kao da kasnije prima gas. Jedva sam krenuo sa naplatne rampe, ali pri veæim brzinama (išao sam i 170, nije bilo problema). Po dolasku kuæi, nakon par dana problem je nestao. Onda se dešava sledeæe: taèno osetim kad gasim auto da se neko vreme muèi dok se ne ugasi. Na sledeæem paljenju odmah se javlja antipollution fault i nema snagu. Na sledeæem paljenju povrati snagu i iskljuèi se lampica, naroèito kad sipam gorivo. Onda cepa sve ok, pa se opet za mesec dana upali i na isti naèin u toku jednog dana problem opet nestane.
Odem na dijagnostiku u Verano. Majstor ga prikljuèi na kompjuter i odveze na probnu vožnju, kaže da je išao i 180 - fap filter i cela ta izduvna grana radi perfektno. On smatra da je problem u sagorevanju - tj. u ventilima, koji treba da se (nisam baš najbolje razumeo) repariraju u Boschovom servisu. Da li neko može da mi pojasni o kojim se ventilima radi (jer se oni navodno ne menjaju veæ repariraju). Pojma nemam o èemu se radi i šta da tražim od majstora da gleda.
Zahvaljujem na svakom odgovoru i izvinjavam se što sam bio opširan!

signal ti je analogni. imas napajanje sentora od 5 V. i treca zica ti vraca signal na ECU. pokusao sam ja i to u sustini trebao bi nastimati napon na toj trecoj zici da pritisak bude oko 11 do 12 bara. meni to nije uspilo. kad to i uspijes trebalo bi rijestiti rezervuar aditiva (nasuti naftu ili slicno) da nejavlja gresku da nema aditiva. nije bas jednostavan sistem. ako sta uspijes podijeli sa rajom.

covjek sa kojim sam ja to experimentiso kaze da nebi trebalo da prijavi gresku jer je pritisak od 11-12 bara idealan i da je to pritisak kod novog fap-a. trebalo bi skinuti i senzor za temperaturu nizvodno od fap-a (onaj zavrnuti u fap). Njegova donja granicna je 150 stepeni pa se penje. u sustini ako onaj prvi senzor pokazuje npr. 350 stepeni a ovaj drugi 150 upalice se greska antipolution fault i unblock diesel filter. znaci trebalo bi nastimati (sa nekim otporom) da je ova druga temp. recimo 250-290 stepeni. ECU nebi trebao nikada pokrenuti regeneraciju osim na onih redovnih 800 kilometara. pozdrav

pozdrav narode moze li mi ko reci gdje mogu kupiti senzor pritiska izduvnih gasova koji bude iza akumulatora ja sm blizu doboja

zvao sam verano u banja luci kosta 107 km da li ce se greska sama ugasiti kad zamijenim ili je potrebno opet otici na dijagnostiku pozzz

Nemas se zbog cega brinuti, narucis se kod njih na zamjeni senzora i oni ti automatski kopcaju diagnostiku da poniste gresku,prvo provjeri dal imaju senzor na stanju! Imao sam taj problem na svom peugeotu i tako je bilo! Vidi dal ti je blize do Modrice, tamo ima peugeot servis novo-prom! Mada licno mislim da ga nije neka mudrolija promjeniti,u svakom slucaju ces trebati ponovo na dijagnostiku!
Pozdrav

Imaš na ovom forumu dosta sluèajeva u vezi tvog problema, pa ......! U svako sluèaju otidi u verano na dijagnostiku, oni æe ti dosta preciznije reæi u èemu je problem. Pozd

hvala na savjetima,jos sam primijetio da kad je motor hladan mnogo bolje vuce nego kad se ugrije,kad se ugrije bolje vuce na visim obrtajima.pozdrav

Bok, moraš staviti katalizator ali sve se može riješiti novim softwareom. solenoidne ventile se takoðer može naštelati tj. pravilinim parametrima sve dovesti u red. pozzz. solenoidni ventil u HR košta oko 250 kn

nije to do filtera goriva,ja sam ga mijenjao dva puta u 2000km pa nista ne pomaze, bude dobro sedam dana pa opet isto.meni su rekli da je neki senzor ispod akumulatora ili na FAP-u.u svakom slucaju najbolje je odvesti na dijagnostiku u ovlasteni servis.