elprog forum

pozz
koliko ja vidim nisi nigdje napisao da li je uspješno provedena adaptacija klapne gasa
mijenjao si ecu, mijenjao si klapne pa jesi li uopče napravio prilagođavanje
?
jesi ili nisi pitanje je sada

Sama cinjenica da ECU nema gresaka znaci da sam uradio adaptaciju klapne i da je uspesno provedena. Menjao sam tri ECU-a, na sva tri uradjen reset, pa adaptacija.

Reseno. Zica bila i to crveno zelena.

Nije ispod serva, ispod akumulatora. A interesantno je sto sam tu zicu merio, prespajao kablovima. Doduse, bilo je jos zica koje su bile malo ostecene, bilo je i vlage pored njih pa je verovatno i to bio razlog da toliko brljavi.

Zdravo svima imam sličan problem pa rekoh da ne otvoram novu temu, samo je drugi motor u pitanju.
Naime u pitanju je Golf 4 1.6 16V 77kw, BCB motor. Simptomi su veoma slični, s tim da se meni na početku samo pojavljivala greška na klapni gasa na dijagnostici i ponekad
na bordu upali "emissions workshop" i žuta lampica check engine i EPC, dok u zadnje vreme učestalo popali ove lampice i upozoronje na bordu i tom prilikom auto je radio
neravnomerno na leru i skakali su obrtaji preko 1200 obrtaja, a i samoj vožnji kad se tako popale lamice auto ne prima gas i maksimalan broj obrtaja je 2000 (pretpostavljam da računar uđe u safe mode).

Pošto je dijagnostika prijavljivala samo grešku na klapni, odmah sam stavio novu klapnu, ali je greška na dijagnostici  i dalje ista. Skinut je ECU  i otvoren, pregladan, kontakti sami na konektorima su dobri,
kao i na kablovima koji izlaze iz računara su dobri, a na samom računaru nema vidljivih tragova oštećenja (računar j bukvalno kao nov), što opet ne mora ništa da znači.

E, sad na osnovu ove teme i mišljenja majstora ostaje mi da je kvar na samoj instalaciji ili na ECU. Nisam uspeo da nađem identičan ECU koji je nalazi u mom autu 036 906 034 DR
našao sam  036 906 034 CN koji je isto sa Golfa 4 1.6 16V samo AZD motor.

Pitanje je sad da li bi ovaj  ECU 036 906 034 CN radio na mom autu i koliko se on razlikuje od ovog  036 906 034 DR, ako se uopšte hardverski razlikuje, eventualno da se skine čip zadužen za klapnu sa njega, recimo
ako ne bi mogao da se preprogramira da radi na mom motoru?

P.S. Izbacuje sledeću grešku na VCDS 11.11 dijagnostici:
17953 - Kontroler leptir ventil Neispravno
                P1545 - 35-10 ---Naizmeničan 

Da znam da nije jednostavno, zato sam prvo i krenuo da eliminišem ECU, pošto sam nabavio računar sa istog auta samo se oznaka kao što sam rekao razlikuje u poslednja dva slova CN,a ne DR.
Samo je pitanje da li su gore dva pomenuta računara kompatibilna?

Dali je ta nova klapna original VW ili neka zamjenska?

Moras majstoru, netreba program da se pregleda instalacija, nemoj da se ljutis ali moras nekom dobrom ozbiljnom majstori i rijesiti ce problem bez bacanja para.

Xexe, dosta mi je ozbiljnih majstora. Naravno da nisam sam radio. Bio sam do sada kod ko zna koliko njih, što po preporuci što ovako, što kod mehaničara, što kod autoelektričara (elektroničara, kakogod).

I uspeli su da konstatuju ništa!  Zamenjen ECU, proverena kompletna instalacija (ispravna), zamenjene 3 klapne (dve nove, jedna polovna originalna), zamenjen senzor temperature motora, MAP senzor!

Sada, posle svih egzibicija, ne prijavljuje grešku na klapni gasa, tj. dijagnostika ne prijavljuje nikakvu grešku,
a check engine lampica i EPC se uredno pale u toku vožnje, kao i engine workshop na bordu, da bi posle nekog vremena u toku vožnje se iste pogasile, a dijagnostika ne registruje nikakvu grešku. Što je totalno apsurdno, jer bi ako su greške postojale dijagnostika bi morala da ih vidi! A pritom motor radi nonstop na 1100 obrtaja na leru i nemoguće ih je spustiti. Sve ostalo manje više radi ok...

Zadnja izmjena od Filke (23-03-2015 16:48:28)

VAG COM VCDS 11.11, BOSCH, Grundig ne znam tačno koji modeli, probao sam sa raznim!

Grundigom očitana greška? E jesi se napatio,ali ti se isplatilo kad si ulovio krivca.

i sta je sledece za zamenu