Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Trebao bi zamjeniti pumpu na ovoj astri,to je psg16 pumpa sa dva konektora,nova pumpa koju sam dobio je resetirana a od ovog auta na koji ide pumpa imam pin,znam koja je procedura ako imam pin od obe pumpe ali neznam koja je procedura ako je pumpa koju montiram resetirana ko ova moja.
Hvala
Ovaj di ti pise bmwscan on ti koristi soft od pa soft-a,ja imam doma negdje ali za verziju 1.39 ak se ne varam,ovaj drugi neznam kaj bi bio,lici mi na neki interface koji bi mogao raditi sa bmw inpom
Izmjeri kompresiju da nije slucajno izgorio dihtung glave izmedju drugog i treceg cilindra
Problem je sljedeci,do prije neki dan auto je normalon palio i samo odjedanput ujutro nije htio anlasati,kad sam malo bolje pogledao na tabli je pisalo da moram stisnut kocnicu,prije je auto palio samo sa stisnutim kuplungom,sad moram stisnut i kuplung i kocnicu i kad stisnem start gumb auto ne anlase nego moram drzati gumb stisnut i onda auto upali odmah na zub....na diijagnostici ne prijavljuje nikakvu gresku,u parametrima vidi da je stisnut kuplung i kocnica,mjenjao sam i te prekidace i opet isto,mjenjao sam i citac kartice i opet nista,mjenjao sam i rikverc salter i opet nista,sva sreca kaj sve to imam jer ih imam nekoliko za djelove pa me to nije nista kostalo,jel ima ko kakvu ideju u cemu bi mogao biti problem?
Hvala
uspio sam sad to rijesiti,ima tamo opcija dali da ocu koristim databazu njihovu ili svoju,tako nesto i kliknuo sam na svoju i sad to radi
ja imam tu bazu i kopiram sam je tamo di mi je kod instalacije bila napravljena baza.....di je moram onda kasnije nac?
jel znas postupak mozda kak da to rijesim
sad sam uspio to napraviti ali rucno,kad odem na model auta moram mu rec di se nalazi folder u kojem su mape sa ecu-ima.....i onda ima tamo sve,sad jos da skuzim kako da to snimim da nemoram svaki puta rucno odredjivati di je taj folder bilo bi super,ali i ovako ce posluziti svrsi
moj je ie 10,ova verzija ddt-a nema ono da se mora activex ukljuciti ili blokirati,meni kad odem na model auta izbacuje modele auta i onda kad kliknem na recimo clio otvori mi se drugi prozor i u njemu nemam sa ljeve strane one opcije da kliknem na koji se modul ocu spojiti u autu......to me zeza...
nije tajna...zato jer mi je to jedina dijagnostika za renault,a posto ga ne radim cesto ne isplati mi se clip kupovati.....skinuo sam neku verziju 2.6 sa crackom i uspio pokrenuti ali mi ne prepoznaje bazu.....ima drugi folder koji se zove nova baza ali kad ga prekopiram nece ni nju prepoznati,ne nudi mi nijedan ecu.....jel je ko imao takav problem
dali tko ima kakav link di se moze skinuti verzija 2.6.....hvala
koji bi kombi kupavao,nemozes bas samo tako od svakog kombija raditi vucnu sluzbu,recimo iveco ima sasiju i mozes bez problema odrezati straznji dio i napraviti vucnu,samo pazi kod iveca ako kupujes produzeni i poviseni on ti iznad kabine ima plasticnu nadogradnju i nema metalni krov pa kad tu nadogradnju skines imas kabrio kombi.....:)
stvar je u tome kaj je nutra bio motor iz audija a8 4.2 ali stari model i njegova instalacija i instrument tabla,sad je metnut motor iz s8 sa 40 ventila ali je ostala tabla od starog modela a8......pa me zanima bi li se kako mogao taj brojac spojiti na ovaj novi motor.
Postovani kolege
Dali netko od vas ima pinout od motornog ecu-a za s8 aqh motor. Metnuo sam taj motor u audi 80 i sad mi jedino ne radi brojac okretaja a posto je auto za trke to je bitna stavka,nigdje nisam uspio nac shemu za taj motor i neznam kak da to spojim. Ako neko ima bio bih zahvalan da to podjeli samnom.
Hvala
Dali netko slucajno ima dump od vdo 6k9 919 033 AK table,auto je kupljen i tabla ne radi,vidim da je netko vec pokusavao nesto napraviti jer je zalemio podnozje za memoriju,ako netko ima ispravan dump da probam da vidim jel tabla ziva ili ne.
Hvala
Vece kolege.
Radim neki uredjaj i malo sam zapeo,naime imam piezo senzor koji reagira na vibracije i taj signal salje u osciloskop,to sve funkcionira ali trebao bi napraviti jos jedan sklop koji bi reagirao na napon sa senzora i palio led diodu,a posto je napon koji ide van iz senzora oko 1v trebao bi neko pojacalo napona,malo sam gledao po netu ali nisam si uspio nac nista slicno tome kaj mi treba pa me zanima postoji li neku chip koji bi koristio ko pojacalo,ako postoji koje je oznake.
Hvala
kod mene na win7 32 radi savrseno i nisam imao nikakvih problema kod instalacije,pokrenuo sam setup i instalirao se.
Imam Garrett tb2810 i Garrett gt2056v turbine,dali se moze sa ove gt2056 staviti kompresiski dio na tb2810 tako da nebi morao prepravljati iapusnu granu i auspuh posto je to sve slozeno za tb2810.ako nemoze kakav bi se hibrid dao napraviti sa ovom tb2810 turbinom?
pumpa radi stalno i na plinu i benzinu,kad prebacis na plin gase se benziske dize i gorivo samo cirkulira u krug,dize nemaju nikakve predkomore nego korivo ide po rampi od diza i preko nje se vraca u povrat. neki su znali raditi i da prekidaju rad pumpe za gorivo a dize i dalje rade ali onda dize stradaju jer rade na suho.najbolje izvadi dize van i odnesi ih na ispitivanje i ako ne curi ni jedna onda nemas brige da ti auto trosi i plin i benzin
kad ga prebacis na benzin onda ti se gase benziske dize a pumpa stalno radi i kruzi benzin,moguce da ti dize malo propustaju pa ti se mjesa plin i benzin ali sumnjam da bi ti onda auto radio kako treba. ja sam isto razmisljao kako to napraviti cisto iz razloga da kad nemam puno benzina u rezervaru da mi pumpa ne radi kad se vozim na plin,trebao bi prekinuti napajanje relea od benziske pumpe preko drugog relea,mislim da bi to bilo najjednostavnije,treba nac onaj rele koji kad je iskljucen ima spoj i njega spojiti na napajanje rele pumpe goriva a njegovu pobudu na recimo el. ventil od plina,znaci kad je plin iskljucen i taj je rele iskljucen i auto radi na benzin,kad se prebaci na plin taj se rele ukljuci i on prekida struju na rele od pumpe goriva i onda se gasi pumpa goriva.
Daj si prekontroliraj da ti nije gas sajla prenapeta ili da neko nije cackao oko potenciometra gasa,do motora od ler gasa ces tesko doc jer je on ispod usisne grane i jedva ga se vidi,ako sumnjas da ti negdje vuce fals zrak uzmi start sprej i kad auto radi malo ga pospricaj po usisnoj grani i okolo i ako ti di reagira na njega tu obrati paznju jer ti vjerojatno tu vuce fals zrak.
Ako je to sestak motor onda je normalno da ima mali ler,negdje oko 700 okretaja,ako ti je ler stabilan nemas se zbog cega brinuti.
Danas sam probao sve moguce i poznate nacine odzracivanja,cak sam spajao direkt na pumpu da bi eliminirao kuciste filtera goriva i opet nece,spajao sam manometar na bosch pumpu i ona ne daje ni 10 bara tlaka kod anlasanja. Skinuo sam pumpu i vratio covijeku od koga je kupljena jer je takav bio dogovor ako auto ne upali da ju vratim. Sad trazim drugu pumpu.
Nemrem govno slepati kad je automatik
danas sam zamjenio pumpu,sve prijavio imam pinove i auto opet nece upaliti,sad ne izbacuje nikakvu gresku,vidi broj okretaja radilice i pumpe,gorivo sam navukao sa rucnom pumpicom i opet baca na lajtunge od diza gorivo ali nema tlaka da otvori dizu.kad mu malo pomognem sa start sprejom onda da znakove zivota ali nece proraditi.vec sam lud od tog auta,neznam kaj da mu vise radim i di da trazim gresku vise.
Ima jos jedna stvar,kada sam prijavio pumpu i odem u dijagnostiku motora tamo vidim broj sasije od auta na kojem je bila ta pumpa,dali se treba broj sasije rucno naknadno promjeniti jer sam vidio da postoji ta opcija ili se on trebao automatski promjeniti kad sam resetirao pumpu,ako se trebao automatski znaci da mi se nije pumpa dobro resetirala.
Ja sam imao slican slucaj i greska je bila u onoj masi koja se serafi na glavu motora a to je masa od diza,u samoj stopici je bio oksidirao spoj i gubila se masa i onda je auto zezao sa radom.