Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Pozdrav raja
za Pecirepi a naravno za ostale:
Ako je elektronika uredu (Mislim na sva SILNA lemljena, fet-tranzistora,ic-a) a tabla i dalje ne svijetli onda Pristupite Koraku 3
prva dva koraka æu objasniti kasnije a odnose se na obiène ljude sa osnovnim znanjem iz elektronike
Korak 3
Reprogramirajte Eprom 93C56 sa odgovarajuæim sadržajem (dump) U epromu se nalazi osim podatka o preðenim kilometrima i software za rad procesora na tabli.
postoje 3 verzije damp-a i to V5.14;V6.01;V6.02
verzija software-a je naznaèena na samom procesoru.
Pozdrav svima nekada davno sam pisao o postupku pranja fap-a samo ukratko diferencijalni senzor pritiska je veoma osjetjliv na vlagu poslije pranja fap-a koliko god da ga sušita nemožete ga osušiti bez da ga montirate nazad na auto i upalite motor ali tada nesmijete vezati crijeva na katalizator (sa dif senzora idu dva crijeva koja se kaèe na kat)auto æe imati prisutnost greške ali nema veze kasnije æe te je poništiti nakon sušenja vratite crijeva nazad (paziti dase ne zamijene mjesta tek onda je problem) poništite greške saèuvali smo senzor a sebi i novac
znajte ako se fap pere ovo se mora ispoštovati ili kupite odmah drugi senzor
pozdrav svima Citro2,2
Nema tog oka koje to može da razlikuje. Kutija,boja,kabel,konektori sve je indentièno kopija 1:1 pazi štampana veza uraðena u 4sloja to ne može svako da uradi za to treba tehnologija samo je razlika u elektronskim komponentama i to u memoriji.Ona jeta koja koèi dobar rad ali otkrio sam i to da kada je malo zgriješ (izložiš je djelovanju sunca)onda radi korektno i stabilno a ako je ohladiš recimo ledolom(sprej za hlaðenje )isti moment prestaje da radi sve dok je ne ugriješ
pozdrav
evo torenta zadnje lexie3 v43 aktivacija je indentièna kao i kod pps2000
Pozdrav evo šta sam ja konstirao kada je rijeè o kineskoj izvedbi tu su i slike unutrašnjosti interface , kupljen u kini ima bag sa konekcijom.
Naime morate pokušavati jedno 6 puta komunicirati sa autom dabi konekcija prošla skroz i na kraju kada proðe onda se zna desiti da u pola rada padne znaèi traljavo radi .
Kada kineski uporedimo sa originalom razlika je samo u memoriji naime za rad procasora MB90F546GS koji je u interface-u potrrebna je memorija ona je statik ram kapaciteta 4Mb organizirana u 256Kx16. Kinezi koriste samsung KX4016C3F-55 (statik ram 4Mb 55nsec 3,3Volt) dok originalni interface koristi BSI BS616LV4017EIP55(statik ran 4Mb 55nsec 5/3,3Volt Automatik standBY) obije memorije su u kuæištu 44-TSOP2
Slijedi opis experimenta: Da bi od kineza napravio original prvo sam zamijenio procesorima mjesta i na moje iznenaðenje opet ista stvar kinez opet traljavo radi a original iz prve , vratim sve u prvobitno stanje i onda doðe na red memorija zamijenim im mjesta i od kineza dobijem original a od originala kinez tako da sam sa 100% utvrdio zašto kinez neradi korektno . Ostale komponente su indentiène kao i štampana veza
pozdrav Citro2,2
Za turbinu pregledati senzor pritiska turbo tunjeèa nalazi se na vrhu hladnjaka zraka (mala crna kockica na tanjem gumenom crijevu) ongovori koliki je pritisak a ECU preko elektro ventila zakreæe krilca na turbini (tzv.turbine sa varijabilnom dinamikom) ovo ti je put da iskontrolišeš .
Najèešæa greška je gubitak vakuma u sistemu itoiz raznih razloga od toga da je puklo crijevo pa rezervoar vakuma i do same pumpe .
možda nemoraš daih mijenjaš na dijagnostici napravite tast izvršnih èlanova u grupi motor to je slušni test èuje se kada odreðeni ventil otvara i zatvara prvo pregled i konstatacija pa onda zamjena
Nedim Je apsolutno u pravu i svaka dodatna rijeè bi bila suvišna vezana za ovaj problem kod Pedjam-a ja nemogu da vjerujem da bi nekom palo na pamet da sijeèe pa ponovo vari FAP .
Volio bih ako je pedjam u moguænosti da napravi koji snimak tog FAP-a da mi pošalje bašme interesuje" ŠTA JE SMISLOV SMISLIO"
Vozdrica.
Dragi pedjam napiši više detalja osim èišæenja kakve si radnje i zahtjeve izvodio šta si sve testirao.Uprincipu ako se greška javi nakon izvesnog vremena na FAP-u to ukazuje da si nešto preskoèio uraditi Pozdrav
Mogu vam prenijeti jedan nedavni dogaðaj naime vlasnik 307-ce se u nekom ovlaštenom servisu žalio da auto neæe preko 3000 obr/min i oni mu (odaokativnom metodom ) konstatuju fap filter i low aditiv. Bez da su išta mjerili i èovjek zbog visoke cijene kupi aditiv 5L dxp42.negdje sa strane , dogovorimo termin za regeneraciju i desi se da uopšte nije upitanju aditiv ni bilo šta štoje vezano za taj sistem veæ elektro ventil turbo kompresora dijagnostika kaže (elektro ventil turbo punjaèa odspojen ili kratak spoj prema masi) dignemo haubu kad stvarno visi žica saniramo žicu i auto ide kao prije
Zaboravite dampove ili reprogramiranje ECU-ova ko hoæe da skrati vijek motoru neka radi reprpgramiranje ali æe zato iza vas ostajati crna dimna zavjesa kao iza ptrošenih golfova 2 i 3 vremenom æete iza sbe izbacivati ne samo garež nego i ulje a onda æete ostati na cesti ikada se obratite servisu za pomoæ e tek onda BOLI GLAVA.
Molim vas prije svakog zahvata na FAP filterima pregledati auto na dijagnostici,Izvršiti mjerenj svih parametara(protok zraka,pritisak goriva,pritisak turbo kompresora samo ....).Samo sistematskim pristupom riješit æe te probleme. Onaj koji bez dijagnostike tvrdi da je ovaj ili onaj senzor bježite od njega bez mjerenja nema ni zhvata.
Recimo da je kolega VASA mjerio odmah biznao šta èiniti da je napravio AKTUATOR TEST znao bi koji izvršni èlan neradi korektno.
ZABORAVITE MAJSTORE KOJI ODAKATIVNOM METODOM PRISTUPAJU DIJAGNOSTICI BEZ DA IZMJERE BAR NAPON AKUMULATORA
Jesam prao sam i takve koji su jedna cjelina ali veoma dugo , ma to u stvari zavisi koliko je nakupio èestica i nije bilo nekih problema.
Pzdrav za sve one kojima treba aktivacija pps2000 na linku se nalazi pps key gen
provjereno radi CITRO 2,2
Evo jedne korisne slike sa citroena c5
za bosanca 84 Moram ti reæi da nešto tako postoji ali da to nije naravno preporuèivo ne samo zbog ekologije i sliènih stvari nego zbog vijeka tvog motora .
Aditiv nesamo da ima funkciju spaljivanja ispušnih produkata nego vrši DESULFACIJU goriva odnosno uklanja sunpor u gorivu zapravo SERIN to je hemisko jedinjenje koje veže supor i pravi takozvane KARBIDE to je jedan jako otporan materijal na mehanièka trenja.
Time Aditiv štiti Pumpu;dizne,cilindre klipove i karike ,ventile , turbinu ŠTITI CIJELI MOTOR zato su ti motori dugog vijeka pozdrav
CITRO2,2
Pozdrav svim vozaèima PSA vozila èitam vaše problema vezane za FAP filter i mogu reæi da su ti nazovi kvarovi redovna pojava tu nema ništa èudno
Jer aditiv traje odreðeni broj kilometara odnosno, postoje dvije vrste adiriva i to ELOIYS DXP42 koji traje 80 000 km i ELOIYS DXP176 koji traje 120 000 km
Svi oni koji moraju da sipaju aditiv neka odaberu koji žele meðutim njih netreba miješati jer nemaju isto doziranje Dxp42 ide 5litara a dxp176 idu3 litra a traje skoro duplo . Sve sam ovo morao dobro nuèiti sa raznih stran . tako da sam kupio i diagnostièki interface sa softverima jer sam bio primoran zato što svaki majstor ima svoju prièu koja je jako skupa .
Dosada sam uradio mnogo fap filtera i niko se ne žali. Skrenuo bih pažnju na DIFERENCIJALNI SENZOR PRITISKA trba se pridržavati jedne stvari a to je da nakon pranja fapa crijeva treba skinuti sa fap filtera upaliti auto da se izbaci vlaga jer æe osjetljivi piezo snzor biti uništen nakon toga vratiti crijeva i nastaviti sa punjrnjem aditiva i regeneracijom na dijagnostièkom ureðaju
Stranice: 1