Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ima ko kojim slučajem ecu motora za spomenuti auto?
hvala!
na spomenutom vozilu pokazuje senzor položaja bregaste osovine(povremeno ne upali na prvi start)
zamjenjen senzor bregaste,ponovo ista situacija(stavljen i orginalni senzor)prilikom kontrole faze remena ustanovljeno da faza neispravna...
nakon postavljanja faze(stift na radilici,stift na bragasti remenica CR pumpe stavljena na oznaku remena) greška nestaje-ne bilježi više memoriju grešaka
nakon probne vožnje ponovo bilježi senzor bregaste osovine...
z.r bio mjenjan prošle godine( neznam kod koga-ali prema videnom stavljen SKF set)
2, put kad sam ga fazirao sam stavio novi remen i španer....
ponovo isto-priliko prvog starta grešku ne bilježi i sve ok ali nakon odrađene probne vožnje se stvar ponavlja...
faza se razmakne,remenica radilice pritegnuta kao i uvjek(ne radim svaki dan 1.5 dci ali sam mjenjao to več xx puta i nikad nije bilo problema)
imao ko ovakvo iskustvo?
hvala!
da,nije bilo druge nego zamjena hladnjaka-Denso ventilacija bila u autu-pa po tipu auta dosao krivi hladnjak...nije bilo druge nego naruđba po broju hladnja koji je bio gore ugrađen...
Passat 2013 god. 1.6 TDI
desna strana ne grije ko ljeva,slabija je za 50% regulacija radi-motorek okreče na hladno-poluge motoreka sam kontorlirao-kopča zaklopke je citava
i kad rucno okrecem isto se događa...
cini mi se(ili sam krivo osjetio posto je auto bio vani) kad sam ispirao hladnjak kabine da sam na momenat dobio grijanje ko i na ljevu stranu
imao ko slicnih problema? auto inace ima 200 000km
hvala!
nakon puknuča crijeva koje spaja intercoler sa usisnom granom auto nema snage (bio vozen cca 4 dana sa puknotom crijevom)
criejevo zamjenjeno,ali od onda pokazuje DF308-začepljene filtera krutih čestica,trajna greška
sa CLIP diagnozom je pokrenuta regeneracija i odrađena (podešavanje pručavnaja-učitanja i potvrđeno nakon obnavljanja filtera...)
nakon toga se pojavila jo jedan greška koja je povremena : pokret tjekom regeneracije čestica filtera...(gornje granice vanjskog signala)
ima nesto na kaj trebam posebno obratiti pažnju ili je rješenje zamjena novim,trajno eliminiranje?
Spomenuti auto kod hladnog starta upali ali ne prorade svi cilindri par sekundi i dimi bijeli dim...
Problem se se nedešava uvijek... bio auto u ovlastenom servisu,ostavio ga vlasnik i kod mene preko noči-tek nakon par dana se problem pokazao(znači znade biti i da se neponovi po tjedan dana)
mjerio sam injektore i kad radio vrhunski i kad se to dogodilo,mjerenja su bila OK...
ima ko kavu ideju ili sugestiju?
Hvala
Samo nije spomenuo da su otvarali ECU motora
Sa drugim ECU radi dijagnostika...dao sam njegovog na popravak...ako se bude moglo ispraviti
navedeni auto je bio karamboliran...
ali neče da pali,(po pričanju limara-auto nije htio upaliti ali je verglao a nako što je odštekao konektor na ecu motora ne želi ni verglati...)-barem je tako ispričao a sad dal bilo stvarno tako-to ja nisam vidio
dijagnostikom nemogu testirat motorni ecu a na istrument panel prijavljuje U2510-comunication eror key
U0100-can comunication signal
treperi lampica od imobilizatora...
na brzinu kolko sam danas stigao sam provjerio mase,instalaciju...
nekako mi ta priča bas ne drzi vodu,
dijagnostiku sam radio carmanom i atalom-oba dva isto pokazuju...
osigurači provjereni,
ne ovaj nema 4 sonde...
naravno da ima 2 sonde,prije cat sa 5 zica(do konektora a konektor ima 6 pina)poslje cat sa 4 zice...
auto upalil lampicu elektronike...
Atal je pokazivao 2C45- grijanje lambda sonde prije cat...
Zamjenjena lambda(stavio sam samo lambdu prije cat) ali je ponovo upalio lampicu nakon cca 200 km
Sonda je stavljena Bosch-koja prema katalogu namjenja za to vozilo...
spomenuti auto povremeno neodrđeno se desi da nezeli upaliti
nisam baš sa Fordom na ti,auto je od susjeda pa me pitao za mišljenje,dijagnostikom nisam nikaj ustanovil
auto je bio po par ovlaštenih servisa,bio je i u Njemačkoj-kad je bio na putu-bilo problema pa pokušao kod njih riješiti problem...
pumpa goriva radi...
sad kolko mogu procijeniti-ulovili smo ga bili jedanput kad nije htio upaliti-djeluje mi ko da slaba iskra na sviječice-onda nakon par okretaja pojača iskru i auto upali(sa novom bombinom se ista stvar pojavila)
Nemože tu biti puno problema-to je Honda
u ravodniku je modul i čitač... bombina najvjetovatnije nije problem
mislim da ti je jednino riješenje drugi razvodnik
odgovara od honde logo 1.3
civic MK 4(1994-1997) 1,4 1,6
MK 5(1997-2001) 1,4 1,6
znadem,nemam iskustva sa tim motorom-možda brtve injektora propustile pa sito uljne pumpe zapunilo...
kad budem vidio na svoje oči budem mogao konkretniji zaključak donesti...
pozz!
Zanima me dali je ko od vas imao iskustva sa Subaru boxer diezel motorom?
kolega bi kupio navedeni model-neisparavni auto,motor je vani,rastavljeni-po priči vlasnika prolupali ležajevi radilice...(vjerojatno radilicu treba mjenjati)
Auto nisam vidio ni ja ni on...
navedena astra prije cca 7 dana stala u vožnji...nije bilo struje do pumpe goriva,dijagnostika pokazivala RPM senzor...
Promjenom senzora problem je bio riješen ali se danas ista stvar ponovila...( senzor sam stavio meat&doria)
nisam baš puno radio opela,probal budem stavit drugi senzor... ili ima kakova poznata problematika u vezi ovog slučaja?
nakon jedne kvalitetne vožnje autoputom počeli su tresti
znači textar je držao mjesec dana
sad čemo staviti orginal...
kad postavim na 10% krene skroz do gornje mrtve točke...
a kad aktiviram sa F4 stoji na mjestu(dolje)...
greška koda:2632-008 ispitati sistem "regulacija pritiska natpunjena" pritisak natpunjena je suviše visok
nisam danas imal vremena proučiti stvar detaljno...
auto je poprilično bučan(ko da ima negdje propuštanja na sistemu prednabijanja zraka) ali nisam nigdje pronašao-sva crijeva ispravna
pošto je 2006 god. nema vakumsku regulaciju varijabile na turbini...
nemam baš puno iskustva sa star dijagnozom
na ispitivanjima koja su vezana uz ovu grešku:kad aktiviram tipkom F3 "postotak uključenosti se potavlja na 10%.... pritisak pada sa 1012 hPa na 1000
a kad aktiviram sa tipkom F4 "postotak uključenosti se postavlja na 90%... nema nikakove promjene tlaka...
dostavili mi danas spomenuti auto...(bio prije vec kod nekoga)kolko sam uspio viditi danas-promjenjeni je uložak brave,RPM senzor,ecu motora
bombina ne daje struju na sviječice
kad se auto vergla-nema struje al u trenutku kad se prestane startat baci iskru
probao sam napraviti dijagnostiku-nisam uspio-nema komunikacije...
nisam baš imao iskustva sa tim autima
vlasnik si je sad kupio Textar...
ne trese više..., a kako dugo? to ču viditi...
hmm loše istokareni-bio sam pokraj-majstor koj mi ih je radio(dao bi ruku u vatru za njega i njegov posao-radi to več 40 godina-meni več godinama tokari)
bio sam pokraj-diskovi nisu ni bili deformirani...
provjerit ču glavčine i nove diskove staviti...
auto trese kod kočenja na brzini veči od 110 km/h (nabolje se poznaje kad usporava sa 140-110)
ista stvar se događala sa ljetim setom guma i felgi kao i sad sa zimskim setom...
na prednjem ovjesu nisam pronašao ništa nesiparvnog-osim selene prednjih ramena(hidrauličkih)-stavio sam nove ali stvar dalje ista
inače diskovi bili mjenjani na prolječe(nisam ih ja mnjenjao-neznam koja marka)-problema prije zamjene nije bilo a to vlasnik primjetio par mjeseci nakon zamjene...
sumnjao sam također u ispravnost ugradnje pa sam diskove dao istokarit(bio sam prisutan kad su se obrađivali-nisu bili iskrivljeni) očistio sam osovine ležaja...
imao možda ko takav problem?
ja sad razmišljam stavit nove diskove(zimerman)
navedeni auto dolutao kod mene nakon što su napravili regeneraciju i bilo dobro nekolko dana...
pokušao sam napraviti regeneraciju ali nije uspijevalo-postupak bi se samo obustavio i ispisao grešku na displeju...
skinuo sam DPF te ga očistio-nakon što sam ga namotirao auto je sam prilikom probne voznje napravio regeneraciju i nije više pokazivao grešku...
nakon cca 1500 km mušterija se vratila sa istim simptomom-ali se regeneracija sad dala napraviti
greška
dijagnostička obrada uvjek ispisivala:zamjeniti ili očistiti dpf
neko od vas sigurno imao više iskustva i doticaja sa tim autom...
znači riječ je o 2.3 četverocilindričnom motoru (navodno Mazdinim) sa direktnim ubrizgavanjem goriva i Hitachi turbo punjačem-koj razvija 191 kw
podvozje tog auta bi trebalo biti focus-ovo
kolega je naumio to kupiti pa me zamolio da malo proučim slučaj
zanimaju me vaša iskustva...