Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
promjeni filter nafte i palice svaki put
koliko se sjecam klio ima 2 tipa menjaca e sad 1 od tih sigurno nepasuje poluosovina jer je na stift ,a drugi je na oprugu
ma da znam znam samo osnove,radio sam sa posudjenim klipom 10-ak puta,a sad sam kupio za sebe pa se pokusavam snaci.Nadam se da necu biti naporan sa trazenjem objasnjenja.E da... kako promjeniti jezik na tabli kod scenika 2 tj. kako doci do opcije da ponudi konfiguraciju
ah ta prokleta kocnica.hvala na uputstvima pa dako i ja naucim raditi sa ovim clipom ako u medjuvremenu ne sjebem nesto.
please help nemogu obrisati gresku na ovom scenicu,clip mi trazi da ugasim motor a kontakt da ostane ,medjutim kad to uradim izgubim komunikaciju sa vozilom,ponovni pritisak na dugme nista ne resava.Greska je senzor temperature.ma glup sam ja za ovaj clip
evo sinoc i jutros sve je normalno.probacu sa drugim senzorom al nesto nisam bas siguran da je do njega jer bi clip pokazao neku sasavu temperaturu
cini mi se da ventilartor ide preko compjutera,diagnostika neprijavljuje gresku i vjeruj da neznam sta moze biti
da je termostat nebi ga upalio i doslo bi do pregrijavanja ili nebi ugrijao ako je ostao otvoren
pozdrav kolegama.nisam nikad imao ovakav problem kao sad pa vas molim za pomoc.senic 1,5 dci 76 kw pali ventilator hladnjaka prije vremena.gornje crijrvo je toplo a donje je skoro pa hladno
najvjerovatnije imas preveliku kolicinu goriva koju nemoze izgoreti na manjim obrtajima a kad ih povecas kao rezultat usija granu
e pa kod ovoga je 27,5 skoro 28 pa do 29,neznam vise koji mu je moj.Juce sam umao priliku da iskontrolisem isti takavauto sa istim motorom koji pali kao mina nema dima uopste a trosi 1l ulja na 7000 hiljada.Posto nisam elektronicar postoji li mogucnost ucitavanja nove mape u ecu i dali je moguce da on zeza stvar.
vjerovatno nije u pitanju elektronika,mada donekle sumljam i u ecu jer on diktira ubrizgavanje.Trenutno pokusavam naci klasicnu remenicu sa 3 sarafa od clia 96 godiste ili od volva v 40,pa da to isprobam.Zna li iko koja je kompresija na tim motorima od- do,nisam uspio naci taj podatak.
ne jos nisam nista rjesio ,pomamalo vec i odustajem od toga .slao sam ga i ovlastenom servisu al ni oni nisu nista uradili.definitivno je problem u remenici al meni a izgleda i njima to stelovanje ne ide.Ako ga stelujem komparaterom na 0,45 ujutru upali posle 10 okretaja i u voznji prilikom dodavanja gasa izbacuje crni dim ,ako ga dam jos u ranije na nekih 0,70 pali posle 4 okretaja i isto baca dim prilikom dodavanja gasa ,a ako ga gurnem skroz u ranije onda pali na pola okreta ali isto tako prijavljuje i gresku ugao predpaljenja sto znaci da ja nemam resenje zagonetke , ako ko ima pomozite.
vjerovatno vuce zrak na pumpici.Inace moze vuci zrak i na dovodu i na odvodu
hvala na intresovanju.Rijeseno motoric ler gasa.Katanac molim
twingo 1,2 nevraca gas tj. nespusta obrtaje dok se malo ne optereti na kocnicu
gurnuo sam remenicu nekih 0,5 mm u predpaljenje sto znaci da je osovina pumpe gurnuta ni mm i jutros upali na prvi okret.Nadam se da ce tako i ostati, a anlaser je servisiran jos prije.Grijaci su 11v i mislim da im relej i nedaje vise,jer je akomulator u redu.Kad je sve u redu taj tip motora skoro da i ne vergla,nestignes ni kljuc pustiti kako pale.
ljudi ima li iko ideju sta da radim jutros verglao duze nego ikad i kad je upalio izbacio oblak bijelog dima,a pumpa nastelovana komparaterom
kreni sa zrakom u sistemu dovoda goriva i grijacima.
paljenje podeseno danas ponovo komparaterom.Zadnji put kad sam zamjenio ckp senzor gurnuo sam remenicu skoro do maksimuma u predpaljenje,palio dva jutra kao mina samo sto je prijavljivao gresku,normalno greska je bila predpaljenje pa sam danas ponovo komparaterom podisio na 0,45 pa da vidim sta ce biti ujutru.Da ponovim da je i do zamjene ckp senzora pumpa stelovana komparaterom.Ako se ispostavi da je razlog svega bio ckp senzor pojescu ga sa sve kablom.
egr blokiran limom nema rezultata na bolje.Sad aam ga vozio posle promjene senzora radilice i sad prijavljuje gresku.mislim da je ugao predpaljenja u pitanju posto sam remenicu gurnuo skroz u predpaljenje,neznam vidjecu sjutra.
grijaci dobijaju 10,5v.Senzor je jedino sto nije probano do sad pa smo i njega danas zamjenili,pa da vidimo sta ce biti ujutru.Ako ne upali na prvi okret dodacu mu benzinnnn.
sto se tice remenice sve je uredu,nastelovana po propisu.Zanima me dali moze ecu da pravi problem kod prvog paljenja.Nemam vise ideja sta bi moglo biti,jer sve sto bi moglo biti je ispravno ili promenjeno drugim.
ma znam za tu foru.To se desava jer naprimer na nekim dayco kaisevima oznake se ne poklapaju sa fabrickim oznakama za zub
ista stvar se desava i sa drugom bos pumpom i istom ili drugom remenicom