Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ja sam imao taj slucaj ali na c klasi,resio sam problem kada sam zamenio i donji cilindar koji nije curio. Ne mogu da objasnim zasto,ali tako je bilo.
Najverovatnije menjac.
Izmedju 1400 i 2000 obrtaja cima kao lud pri opterecenju. Kad je pun gas ide normalno i ne cima.Nijedna greska, u parametrima sve normalo. Menjao sve cetiri dizne,regulator pritiska,ulja u menjacu ima normalno. Ponestaje mi ideja pa ako moze mala pomoc? Pozdrav
Pozdrav. Sija srs na tabli,zakacim star,nema komunikaciju sa airbagom.Proverim osigurace svi ok,ajde da probam jos jednom,cita ga,nema ni jednu gresku,i odjednom izgubi komunikaciju,pa posle pet minuta dodje i sve tako.Ako neko iz iskustva moze da mi pomogne gde to najcesce moze da zeza? Auto je 2003god.Hvala u napred.
Evo ovako,problem je u radilici koja ima aksijalni luft. Kada zapinje motor ona ode u nazad i vrati druklager.Zato je u gradu sve normalno,jer ne zapinje toliko.Znam za ovaj slucaj,ali nisam se nadao da ce kod mene da dodje!
Gonza,ne vidim potrebu da menjam i donji zato sto je suv kao barut,on ne moze da mesa na gumice kao gornji. Napisao sam da sam ozracio sistem! Ali kao sto sam i predpostavljao problem je izgleda u radilici,ali izmericu.
Stavljen nov
Pa nisam ga gledao,ali ne trese kad krece i odvaja ispod pola.
Problem je veoma zanimljiv,imam teoriju sta je,ali bih voleo da cujem i vase misljenje. Posle duze voznje papuca ostane do kraja,nadrukas i imas kvacilo. Kada zapinje motor recimo uz brdo,isto nece da se vrati.Kada ga cesto koristis u gradu ,nema problema.Zamenjen cilindar,donji je suv kao barut,opet isto,ispusten vazduh,sve je suvo,ulje u cantri stoji uvek isto,i njega sam zamenio!! Svaki savet dobro dosao! Hvala u napred.
Ljudi, mala sugestija,ne moze da bude hladnjak egr-a,jer bi nadimao creva i grejao se (i imao CO2),a ne gubio vodu,posto je pritisak izduva jaci od pritiska u rahladnom sistemu. To je ili probio dihtung,ili pukla glava na usisu,a pre da je ovo drugo.
Merenje CO2,ako hoces da budes siguran.
Potrudicu se
Imam,sa starom sam i gledao.
Tempomat ne funkcionise,prekidac kocnice ispravan,vidi brzinu,FBS i EAM vide svako pomeranje rucice,medjutim u motornom ne vidi pomeranje rucice. E sad,jel tu postoji varijanta da se nesto uradi,ili mora drugi motorni racunar? Pozdrav
Samo da zatvorim temu,jeste bilo do tastera za zakljucavanje u kljucu,samo mi nije jasno kako i na rezervnom isto,koji stoji coveku u kuci.To me je zbunilo,ali eto,sve je moguce. Pozdrav
Pa malo mi cudno da oba ne rade,ali u ponedeljak cu ih proveriti.
Na kljuc moze samo da otkljuca ali nece da zakljuca.Centralna radi normalno na taster unutra,baterija zamenjena.Ima dva ispravna kljuca,koja pale,nece da zakljuca ni jedan,nesija lampica kada pritisnem zakljucavanje ni na jednom. U EZS nema greske. Ako ima neko malo vise iskustva sa ovim,svaka pomoc dobro dosla. Pozdrav
Samo da javim da je problem bio u leptiru gasa. Pozdrav
Neko je stavio nov protokomer. Napon je dobar,a protok ne mogu bas da ispratim jer se odmah ugasi. Svecice su suve,ali cadjave.
Auto nece da upali. star ne prijavljuje nista. Upali I ugasi se. Gas nece da primi. Pritisak benzina 3 bara u magistrali,vadio sam brizgaljke baca kroz njih,i na aparatu su dobre I ravne.Ima dve bobine,baca na sve cetiri svecice varnicu kada stavim na masu I to dobro,mada koliko je to tako relevantno!? Jedino u parametrima sto nije isto sa uporednim podacima je da leptir treba da bude otvoren 1.1-3.1 stepena,a on je otvoren 5.7 stepena. Dali je moguce da zbog toga nece da upali? Nisam menjao bobine,nisam menjao leptir. Svaki odgovor,predlog ili sugestija dobrodosla,auto je kod mene tri dana! Hvala u napred.
Problem je u ventilu ili senzoru,koji dozira adblue tecnost u izduvnu cev,on je crkao,i tu nista nije sporno.Medjutim kada sam preko Stara hteo da ga aktiviram,izbacio je dva parametra koja su bitna za njenu probu,temperatura tecnosti koja je bila 7 stepeni i temperatura okoline koja je bila -176. Na instrument tabli pokazuje normalnu spoljnu temperaturu.E sad moje pitanje je dali neko zna preko cega meri tu temperaturu i gde se nalazi taj senzor? Hvala u napred.
Za ovo ne postoji tecnost,samo ostar srafciger i puno puno strpljenja.:)
To nisam probao,musteriji treba auto,doci ce u ponedeljak,onda cu izmeriti pa javljam. Pozdrav
Vakumi su dobri,a ona polugica na turbini radi lako.
Problem je sto ulazi u safe mode negde od 2500 do 3000 obrtaja,greska na Staru je P1470. I kao mnogo puta do sad,siguran da je ventil turbine,zamenim,medjutim isto.Tek onda udjem u gresku i vidim da je F oznacio na Positive control difference. Dali je neko imao ovakav problem,ovo je pretpostavljam nesto oko pritiska,sta preduzeti? Pozdrav.