elprog forum

Pa upravo i ja o tome ocu da govorim, dakle nije problem ako se na autu starom, polovnom desavaju neki kriticni kvarovi koji su popravljivi do par stotina evra, ali je problem u slucaju kao sa VP44 kad vam traze 700-800eur za kvalittenu reparaciju a za potpuno novu cak 1800-2000eur.
Da se razumijemo, pumpa VP44 je ipak samo jedan dio na autu! A gdje su ostali potrosni djelovi koje inace treba mijenjati redovno i ostali kvarovi i kvarcici koje treba sanirati.
Ocu da kazem na nekim autima sa nekim dizel motorima odrzavanje je bukvalno neisplativo. To sam osjetio na svojoj kozi.

Zato i trazim naci auto (sve vise trazim benzinca) sa koliko toliko manjim ulaganjima, ponavljam kvarovi koji se mogu kvalitetno sanirati za 100-300eur su podnosljivi.

Koja elektronika, glavni kompjuter - ECU?
koji je to uopste sistem sa ovom Denso pumpom, jel ona ima elektroniku na sebi ili kontrola ide sa glavnog ECU-a?

a koja je pumpa na 1.7 DTI? Jel i njoj elektronika zalivena u silikon kao na VP44?

Ima li vajde trampiti uz doplatu Astru 2.0 DI 1999 za Astru 1.7 dti 2002?
Dal su opravke pumpi jeftinije za 1.7 dti?

Izgleda da im je to jos jedna fabricka greska. Identican problem imam na mojoj astri 2.0 dizel.

Mora se image mountirati samo preko  PowerISO programa, i instalirati.
Kad se softver pokrene iz Internet Explorera treba ispiniti sve one podatke na engleski, mogu i lazni.
nakon toga se ide na kreiranje pdf fajla,  ne znam sad tacno kako se zove nesto kao registracioni fajl

I taj registracioni fajl treba da se posalje liku preko gmail-a, extracomplex mu je nick
i on onda posalje podatke za licenciranje

je napisao skrivenu poruku za korisnika: jabuka

E pa ok, jos da provalim kako da ga registrujem...valjda ovim rusima treba da posaljem registration pdf fajl na osnovu kojeg oni kreiraju licencu
al mene nece da kreira softver taj pdf, zapravo kreira al je prazan

sto ima veze sto je od njihove diskusije proslo 2 godine?

Meni nije presla ni 10.000km i opet problemi. Prosle godine su mi zamijenili smao elektroniku odnosno ECU pumpe i kazali kako je sve drugo u redu i to platio 500evra.
Posle godinu opet problemi, greska P1220. Dakle dobra reparacija podrazumijeva sve sto kolega rece, ako ne i zamjenu kucista pumpe. Naravno z aneku normalnu cijenu do 700-800evra. Preko toga bolje kupit ili novo auto ili novu pumpu, ako uopste postoji nova da se kupi.
Ja sam sada u nedoumici sto da radim sa obzirom da je pumpa opet pokvarena.

To je sustina i da ima srece Bosch bi odgovarao i niko drugi. Nema veze sto crkava van garancije posle 150.000km.
Ovako Bosch i dalje zaradjuje na servisu tih pumpi.

Pozdrav ljudi!
Ja imam Astru G 1998 god, isti motor X20DTL
presla 185000km
Vozim je vec 4 godine, i juce u toku gradske voznje, upalila se lampica motora, i auto se ugasio.
Posle sam probao da upalim, tesko je upalio ali je radio na leru normalno a gas nije htio da prima.
Jutros uopste ne moze da upali.
Memorisana je bila smao greska P0725 engine speed signal not present
Majstor komsija kaze da je pumpa.
Posto se bavim elektronikom, a evo vidim ovdje ima i nekih alatki, postoji li mogucnost da sam nekako otklonim problem?

Pozdrav!
Imam pitanje koje nije direktno vezano za temu a smatram da je lako odgovorljivo, bar onima koji vec imaju iskustva sa Bosch KTS i njegovim Esitronic softverom.
Zanima me ako kupim Bosch KTS uredjaj, ali samo njega bez softvera Esitronic, da li ima nekih problema ako redovno sa interneta skidam i koristim piratizovanu kopiju tog Esitronic softvera osim sto je nelegalno ?