Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Rijesen danas volan, sto je pravio probleme, do alternatora bilo cetkice otisle punjenje oslabilo. I presao sam danas 100 km nijednom nije zatresao da bi na dionicu od jedne uzbrdice opet se javilo. Vozim u D na 1500 rpm i zatrese dignem samo jacim gasom na 1700 ili 1800 rpm i stane podrtavanje. Isti slucaj kao u dizela manuelca kad ga vozac tuši niskim obrtajima trazi stepen nize da se spusti. Jednostavno trazi vece obrtaje od 1500 tu ide u rezonantnu neku frekvenciju
Nisam kracu mijenjao, samo duzu tj desnu. Jbg ja uzmem sta majstori traze tj nabavim, malo je problem za dijelove naci posto ih malo ima. Nisam pametan vise kome otjerati, 3 majstora sa ovog kraja mog su gledala tri misljenja, samo ja donji Jos sad i ovo sa volanom da sjecka, pulsira nakon vracanja poluosovine.
Novo misljenje sam dobio da dizna pravi problem, na tim odredjenim obrt pa odatle vibracije.
Dosla poluosovina, nije do nje vibracije ostale i dalje s tim da se sad javilo volan sad sjecka po makadamu kao da prekida, guma kao da ima kvrgu pa cima
Imal ko da zna ovaj broj dal pase? 9685126480
Pozdrav drustvo dugo.... me nije bilo online i smetnuo sam za forum opcenito, naime vec neki 2 mjeseca pokusajem rijesiti specifican problem koji imam sa 308 2.0 hdi automatik 120 kw 2011 godina. Simptomi su sljedeci prilikom ubrzanja sa malim gasom od 1500 rpm auto trese da je nemoguce voziti do 1800 rpm ako dam jaci gas onda toga nema to se desava na brzinama 70-80 kmh pa dalje s tim da u brdo npr autoput iznad Zenice sam na 60 kmh morao spustiti koje su vibracije na volanu. Auto super vuce, nema gresaka bio je kod 3 majstora opcenito i 2 za mjenjace. Mozda neki imaju i na forumu koje sam posjetio. Do sad sam promjenio sva tri nosaca motora posto su od toga svi kretali medjutim nista. Za mjenjac su prvo rekli da jeste pa se odustalo od skidanja jer da su vibracije do sad bi otisao semering na poluosovini, curilo bi ulje, a nema nista ni u ulju koje je mijenjano, auto super salta nema mane sto se toga tice. Jedino majstor kad je gledao mjenjac je nasao luft u desnoj poluosovini ali nesmije garantovati da je do nje. Nije problem uzeti novu koja je oko 400 KM nego da je to to. Sad sam u potraznji za polovnom da namontiram i probam ali je nemoguce naci. Ima par komada na olx ali navodno nepasu za ovo moje auto. Evo Vam broj sasije pa ako je ko voljan i moze naci od kojeg automobila jos odgovara i naravno koji su brojevi dijela, takodje ako neko ima poluosovinu neka javi. Evo broj sasije VF34HRHHABS117587
Hvala svima
Veliki servis sam odradio, mislio da treba ulje makar u mjenjacu znaci nista se ne dira? Hvala
Pozz drustvo, savjet mi treba. Naime radi se o C5 2009 2.7 biturbo sa automatskim mjenjacem orginal na satu je sad 240 hilj interesuje me sta se radi na ovim mjenjacima oko odrzavanja servisa i to, za sad nema problema nikakvih al posto je frisko auto uzeto da znam informacije radi
Hvala puno
Vozan juce sa spojenom dijagnostikom preko 100 km i nista ni da trzne ni ugasi se sve ok vuce ide, jutros ga preparkirao 15 metara ugasi se. Ide on na oglase nema mu druge, svakako je dosao novi francuz na njegovo mjesto.
Skinuo maloprije pumpu bilo je sitno nekog hamelja nista strasno da sad bas ono pravi problem. Sastavio probao jedno 50 km nije se ugasio ali je par puta izgubio gas na sec pa krenuo kao da stuca.
Pozz drustvo problem se opet pojavio s tim da sad je teze rjesiv greska je p1112 probao par regulatora na pumpi i nista opet isto gasenje se javi svakih stotinjak kilometara filter sam otvarao i nema opiljaka cist je. Kad je auto ispod pola rezervora cesce se desi inace vozam iznad pola i nema problema sto zbunjuje me
@lux obrisana greska tako da nemogu vidjeti p a prije 20 hilj je mijenjan filter
@delphi senzori i regulatori dati na uv kadu i evo 200 km nema problema (gumice nove stavljene)
@kele regulator na pumpi ili rail-u?
Sad sam skidao filter nafte ima tri ili cetiri sjajna opiljka kontam da se nije pumpa krenula habati? Dal onda ici na komplet varijantu ciscenja i reparacije i dizne i komplet sistem ubrizgavanja sa rezervoarom.
Pozz drustvo
Dajte temu jednu samo za mene
2.0 66 kw krenuo malo cimati u voznji i par puta se ugasio u voznji samo jednom je ostala greska (slika u prilogu)
Rijesen probem tj motor je dobio vode kraj osovine, kasu ili smjesu je napravio sa mascu i spoj pravio. Sad je to ok.
@drz nezz kako nisi skontao kljucem jednog aktiviram drugog tj upali mu brisac a obratno nema problema
@stratos a ljudi su cudne biljke sa cudnim prohtjevima ali sa konstantnim zanimljivim problemima ni jedan do sad nije bio bez cudna ponasanja.
Pozz drustvo, nije me dugo bilo, mislim tu sam citao sam ali nisam ucestvovao.
Imam cudan slucaj sa pug 307 tj jednim od njih dosao jos jedan u vlasnistvo.
Ovako da olaksam crni i sivi lakse objasniti. Problem se javlja kad sivog otkljucam zadnji brisac radi inerval ajd to je ok mislim nije ok ali znam problem imao sam to na crnom gresku voda i mast prave kontakt dok se neocisti neslozi nece stati ali ako ja crnog otkljucam daljinskim sivi pali brisac iako je zakljucan kljucevi ni blizu znaci reaguje na otkljucavanje crnog ali samo brisac :D
Dok sivi kad koristim daljinac na crnom sve ok nema promjena
Jel moguce da bsi fata i ostale frekvencije a kako je brisac ajmo reci u spoju da dobija implus na tudje kljuceve
Hvala
Probano i soft i hard ista situacija i osvjetljenje gornje je lose skroz kao da gubi
Drustvo pozz
Na 307 sw se desi kad se pali navi da pokaze samo logo na displayu i restartuje se non stop. Imal mu rjesenja?
Hvala puno
Da samo je ova 66 kw nije 79 ali ista boja godina i oprema tako da niko nevjeruje da sam i promjenio
Hvala Vam na savjetu bili ste upravu dragan_s i misa015 nema vise problema. Zivili....
Pogledam u ovih par dana, hvala na savjetu
dragan_s nisam auto ali jesam elektro tako da nebi mi trebao biti problem toliko da skontam sta je samo osnovne smjernice
maybach_ gledao svukao gumu i vukao zicu po zicu da nije u prekidu gdje pa dodiruje na masu i nista jedino nisam jedno cm unutar krova mogao vidjeti da nije tu ogoljeno kojim slucajem
Pozz drustvo,
Sitan ali nervirajuci problem na SW 307 problem sa zadnjim brisacem upali se cesto na otkljucavanje ili otvaranje vozacevih vrata odradi jedan put i ostaje uvijek u neprirodnom polozaju. Jel se ko sa ovim susretao. Hvala.
Rijeseno na dva nacina prvi je abs bio problem otpojen on i nema vise economy moda abs se sasuo sav a drugo rjesenje prodao se peugeot
Nista nije rijeseno tj nije se naslo. Nece da se razbudi iz ekonomik moda