Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
paše od dzete 2,možda i od nekog starog seata toledo i sl,prošetaj malo po otpadima naći ćeš nešto sigurno.t
Meni se na fabiji 1.2htp taj problem javlja svake zime,a preko leta sve normalno,u principu više mu odgovara kada je nivo bliži max.
Na jednoj Oktaviji 2,0b 2002 u mom komsiluku ulje svuce sa maksimuma na minimum za 3.000 km covek tako vozi vec duze vreme a od njega sam cuo da se motori 2.0 bar serija 0d 98 do 2002 i nisu nesto pokazali cak postoji prica da su imali lose karike koje su i u garanciji odlazile.Ovaj motor je najvise zastupljen u Americi pa probaj ukucati na googleu volkswagen 2,0 8v oil compsumtion izaci ce ti dosta iskustava ljudi sa tim motorom
Nije program u pitanju vec sema sa ruskog sajta ali kao sto vidis kod njh je osigurac 22 u pitanju medjutim u autodati imas semu za turana 2.0tdi kod BKD gde taj segment seme odgovara tvom stanju i napaja se sa osiguraca F7 5A kao sto si ti napisao
Po semi sa osiguraca SB22 od 5A crno plava zica ide na F47* stop prkidac za ecu i na modul pedale spojke G476
U pravu ste sada kada sam malo pogledao na netu vidim da je to vrlo cesta pojava na golfu V a i na PD caddy medjutim na nekoliko foruma sam naisao na podatak da postji mogucnost promene podatka u ECU iz manuelnog u automatski menjac i da tada auto lakse pali imate li takvih iskustava?
Hvala
Malo je to kilometara da bi otisao alnaser
Na licnom primeru sam video da su se zice s strane instalacije a u blizini konektora pumpe presekle od vibracija i vlage
Mozda nekome bude od koristi, prvo je prestao sa radom levi a kasnije i desni zvucnik.Radi se o fabricki ugradjenom uredjaju a u pitanju su bili hladni lemovi na panel plocici na kojoj se prikljucuje konektor zvucnika .
Evo i slike
Sta kaze dijagnostika?
Bilo bi lepo da pokretac teme upotpuni naslov sa markom,godistem,tipom,i eventualno nivoom opreme tako da tema kasnije bude laksa za pretragu a takodje bi bilo lepo da nam na kraju opise sta je i kako uradio sa tim autom.
Nisam siguran ali postoji mogucnost i da svetla ne idu prelo modula vec direktno sa obzirom na godiste.
Ako je to bobina kao na Fabiji 1,4 mpi onda mogu biti u pitanju i svecice ili los spoj na konektoru
U pitanju je verovatno takozvani Quantity adjuster (N146).E sad gledajuci po netu na nekoliko poljskih sajtova sam naisao na upustvo za ciscenje regulatora kolicine ubrizgavanja N146 jer kako je tamo prikazano na rotor regulatora kao i na sam stator se lepe fini opiljci metala i necistoca iz goriva koji blokiraju pravilan rad regulatora
Evo slike gde se vidi opiljci metala
Takodje sam naleteo i na neke uredaje za koje Poljaci kazu da se njima mogu ocistiti manje prljave pumpe kao i da se tim istim uredajem moze cak pokrenuti auto direktnim kacenjem testera na konektor pumpe.
Bilo bi lepo da neko od elprogera kaze svoja iskustva sa ovim problemom kao i da li se sretao sa takvim testerom i da li ga ima u nasim krajevima konkretno u Srbiji posto i ja imam slican problem sa mojim SDi-ijem a nisam siguran da bih rizikovao da se upustim u ciscenje regulatora.
Kao prvo da se izvinim moderatoru ali moram okaciti slike iako nemam dovoljno postova a nemam ih zato sto forum pratim povremeno pa skoro dve godine ali retko kada mogu nekome pomoci jer pored ovakvih strucnjaka na forumu retko kada imam nesto dodati kao potpuni pocetnik u autodijagnostici iako sam po struci elektronicar ali se bavim totalno drugim poslom ovo mi samo hobi.
@hanadze Pozdrav najpre
Evo prve situacije temperatura motora je oko 50c
Evo i druge pri temperaturi od 88c
I ja sam razmisljao u tom pravcu jedino se dvoumim da li ici sa dozom na ceo ili pola rezervoara u svakom slucaju napisacu za neki dan da li ima promena
Pozdrav!
Da ne otvaram novu temu naime radi se o Skodi Fabia Sdi 2005 motor ASY na km satu 66.000km Opis problema slican ,kada je vani hladno na primer ispod 10 stepeni motor pali normalno samo sto se u opsegu od 1200 -2000 obrtaja cuje cukanje koje je posebno izrazeno u voznji i kako se motor zagreva problem iscezava , na leru radi normalno ,potrosnja normalna ,egr cist ,usisna cista ,ne dimi ,evo i nekih od screenshootova sa Vcdsa
Pozdrav svim clanovima ovog foruma koji duze vremena pratim a od sada kao registrovani clan ,Moje iskustvo u koriscenju Vagcom dijagnostike je skromno a nameravam ga unaprediti uz vasu pomoc.Pitanje glasi da li je moguce sa Vagcom-om ukljuciti opciju dnevnih svetala posto je sada to kod nas zakonska obaveza a napominjem da sam izvadio prekidac napolje i da na pinu TFL ne postoji provodnik znaci prazno mesto na konektoru.
Hvala unapred !
Stranice: 1