Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Moram ti replicirati jos jedanput, jedan je ovlasteni servis Mercedes , a drugi poznat majstor, treci je plinski instalater (ali ne onaj koji je radio plin).Prvi je tvrdnje da menjam senzor na radilici, pa dalje sa senzorima, drugi je za skidanje lanca i ciscenje (eventualno zamena) ventila bregaste osovine, ako ga tacno zovem, a usput da sredim menjac jer mozda zbog njega odlazi u (safe mod).Brate nije ni meni lako.
Info od dva majstora je da je smesa, palenje it idealno i za plin i za benzin, kvar se manifestuje i pri voznji na benzin isto kao na plinu, a svakako cu sjutra majstoru preneti da gleda protokomer, (imam od prijatelje ML 320 da li je isti protokomer, zbog probe), a buni me zasto ga ne prijavljuje na dijagnostici.
Nisam nikada imao gresku na protokomeru, a menjao sam mesta bombinama, i iskljucuje se po 4 cilindra, na razlicitim mestima, tako da je nemoguce da su otisle 4 bombine.Auto moze da se vozi i preko 4-5000 obtaja ako ga razvlacis na gasu , ali ako zelis ZUSTRO da ubrzas u das pun gas (do poda), on krene i na jedno 4000rpm kao da menjac nestigne da isprati dodavanje gasa, i auto pocinje raditi na 4 cilindra.Moram dodati da pri zustrijoj voznji menjac malo grubo (trzaji) prebacuje brzine (jedanput sam imao i gresku -ventil trece i cetvrte brzine).
Dobra konstatacija, auto mozes voziti sa laganim ubrzanjima (ali ispod 4000) sasvim ok,
problem nastaje kada u voznji sa nekih 2-3000rpm, zustro dodas gas (kick-of), on krene zustro ali samo do 40000, i tada kao da zamrsi palenje i dalje nastavlja na (otprilike 4 ili 5 cilindara) u tim momentima lampica Check (ako je prethodno svetlila) pocinje da blinka sve dok se ne popusti gas.Problem se ranije pojavljivao, ali je nakon ponovnog palenja sve bilo ok, neko vreme, a sada je u fazi da nijedanput nemoze preko toga.(Nisam stigao ranije odgovoriti-san je bio jaci).
Temu sam prebacio u probleme sa motorom, izvinjenje.
Pozdrav svima, imam problem sa pomenutim ML 430, 1999g, palenje i voznja do oko 4000 obrtaja sve ok, ali pri daljem ubrzanju motor nece preko 4000 obrtaja, vec odmah pogasi 3-4 cilindra.Ugasis i opet upalis sve ok ali samo do 4000 obrtaja, menjate svecice, i menjata mesta bombinama, uvek razliciti cilindri i na dijagnostici greske po cilindrima (nedostatak palenja cilindar br), i greska (ventil 1 za posmak bregastog vratila), Auto poseduje plin zadnji 5000km, i isto se ponasa i na plin i na bezin, problem se pojavio u zadnjih 1000km, stim sto trenutno nece nijedanput preci famoznih 4000 obrtaja, a na pocetku to se desavalo 2-3 puta na 100km.Motor je generalno u ekstra stanju, potrosnja ulja 0,5l na 3000km, a ostali parametri ok, nikad nema probleme sa palenjem isl.Ako neko ima koristan savet znacilo bi.Hvala.
Pre ugradnje plina 115000km, ali pouzdano znam da zadnjih 20 nije odrzavan, cak je i ulje bilo u losem stanju (crno i gusto).Sipao sam Castrol ful sint 5-40.
Pozdrav svima, imam problem sa pomenutim ML 430, 1999g, palenje i voznja do oko 4000 obrtaja sve ok, ali pri daljem ubrzanju motor nece preko 4000 obrtaja, vec odmah pogasi 3-4 cilindra.Ugasis i opet upalis sve ok ali samo do 4000 obrtaja, menjate svecice, i menjata mesta bombinama, uvek razliciti cilindri i na dijagnostici greske po cilindrima (nedostatak palenja cilindar br), i greska (ventil 1 za posmak bregastog vratila), Auto poseduje plin zadnji 5000km, i isto se ponasa i na plin i na bezin, problem se pojavio u zadnjih 1000km, stim sto trenutno nece nijedanput preci famoznih 4000 obrtaja, a na pocetku to se desavalo 2-3 puta na 100km.Motor je generalno u ekstra stanju, potrosnja ulja 0,5l na 3000km, a ostali parametri ok, nikad nema probleme sa palenjem isl.Ako neko ima koristan savet znacilo bi.Hvala.
Stranice: 1