Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kako mogu ispitati ventil N80 jel ispravan i dali vuče falš vazduh
Obrisao sam grešku dijagnostikom i vozio nekih 50 kilometara i opet se upalio check engine i ista greška P0441 molim za pomoć o mogućem kvaru
U vožnji mi se upalio check engine i sad sam spojio Delphi dijagnostiku i iščitao grešku P0441 sustav kontrole emisije para,pogrešan protok pražnjenja.Neprimjetim neke probleme u radu pa ako neko može pomoći o čemu se radi
DIJAGNOSTIKA je izbacila da nerade ili grijaci ili relej grijaca I upalila se zuta lampica za motor,vjerovatno su onda problem grijaci.
Vozilo na leru kada dodajem gas nemože više od 3000 obrtaja pedala do poda,a isto se desava I u voznji ide do 3000 obrtaja I dalje neide.Koji bi mogao biti problem,dali može senzor bregaste praviti ovaj problem pa neide preko 3000 obrtaja.
je napisao skrivenu poruku za korisnika:
Meni se isto tako I desava ali samo kada upali vozilo I podjem sa njim kao da izgubim pedalu gasa,kada je popustim I ponovo pocnem pritiskati više se nedesava ali na dijagnostici neizbacuje greske I isao sqm u mjerne blokove I kada se todesava pritiskam pedalu I na dijagnostici mi pedala ide do 100%
Ima libneko od kolega da se susretao sa slicnim problemom
Zar nebi trebalo izbaciti gresku u ako je problem sa elektronikom bospumpe.Možda je najbolje da uzmem kanister sa naftom I izbjegnem filter I spoji direktno iz kanistera na bospumpu pa da vidim Jel problem sa pumpom
Gledao sam u mjernim blokovima pedalu gasa kada se desava pritiskam pedalu gasa i ide na 100% pedala I kad je pustim pa ponovo pocnem pritiskati bude sve uredu dok se neiskljuci na off.pa ponovo upali motor.
Nema gresaka kopcan je na dijagnostiku,ali uvijek kada se pali auto I dodajes gas samo zastopa gas koliko god pritiskao pedalu gasa nedobija gad I kada popustis skroz pedalu I ponovo je pocnes pritiskati više se to nedesava I možeš normalno voziti dok opet mebi ugasio motor I ponovo ga upalio.
Uvijek kada upalim vozilo bio vruc ili hladan I pocnem pritiskati pedalu gasa desi se da koliko god je pritiskao dok nepodignem nogu sa papucice gasa i ponovo pritisnem papucicu gas iznova, ostane kao da ima zraka u sistemu I motor radi kao da je na leru ma koliko pritiskao papucicu gasa.Kada ugasim motor I ponovo ga startam desava se opetvistocdok ne popusti skroz papucicu gasa i ponovno je pocnem pritiskati onda motor dobiva normalno gas.
Kakav treba biti chek timing
Kada vozilo radi na leru osjetim miris zivog goriva pa mislim da bi trebao smanjiti gorivo.
Koliko miligrama treba da ima kod mene je od 60 do 70 mg.u kanalu 15.na dijagnostici,trebam li pomjerati bospumpu.
AUTOCOM je iybacio ove greske,nemam vcds.
Dijhagnostika iybacuje gresku 0036AE i 0036A2. i gori lampica od grijaca.Dali neko moye dati savijet sta je upitanju.
Imam problem na Fiat puntu 1,2.motor radi na dva cilindra,kada sa bombine skinem prvi i četvrti kabal gasi motor a kada skinem drugi i treći nemijenja se rad motora.Mijenjao sam i bombinu jer sam sumnjao da je do bombine na drugom i trećem kablu ali isti je problem.Na dijagnostici mi izbacuje grešku P0352.svitak 2.greška.Molim prisutne na forumu da mi pomognu ako je neko imao ovakav problem koji bi kvar moga biti na motoru.
Kod mene je Robinair mašina i jeli dovoljno 10.minuta za vakumiranje sistema i vađenje ulja iz sistema.
koliko je potrebno raditi vakumiranje sistema prije sipanja novog freona i ulja u instalaciju,neko kaže 10.minuta a neko 20 minuta.
Nema problema u vožnji dok se dobro nezagrije,tada počinje isto kao da nedobija dovoljno goriva i kada se ugasi neće upaliti.Koliko treba da pokaže obrtaja senzor radilice ako je ispravan i u kojem kanalu se očitava,dali možebiti problem do pumpe u rezervoaru ili tandem jer kao da nema dovoljno goriva.
Kopčan je i na dijagnostiku i neizbacuje da je senzor radilice,a u mjernim blokovima kanal 13.na prvom i četvrtom cilindru pokazuje da je u plusu 1,89.dok su ostala tri cilindra u minusu.Radi na leru i sve je uredu kada je na radnoj temperaturi ali čim krene da se vozi počne da trza i ugasi se i dok se malo neohladi nemože upaliti.
Kada se vozilo ugrije na radnu temperaturu u vožnji se ugasi i onda se nemože upaliti dok se ne ohladi i opet pali kada se malo ohladi,dali je neko imao ovakve simptome i koji bi moga biti problem.Transporter je prešao 181,000 Km.
Koji je kanal za adaptaciju sa VASOM i kojim redosljedom.
Trebao bi na ovom vozilu zamijeniti drozerklapne(saug rore),kada se postave nove klapne dali se mora ici na dijagnostiku da se odradi neko prilagodjavanje ili ce se nakon postavljanja i voznje izvrsiti samoprilagodjavanje.