Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ugradi helikoil.
Više puta smo ovde pisali u vezi sa navedenom greškom. Izmeri propusnost ventila.
Vidi da li baca sliku na eksterni monitor.
Pretpostavka je majka ...
Ta glava jako liči na staru od astre g 1.6 16v. Kad se skinu bregaste, ventili su upušteni (vrhovi stabla niže stoje) kao da ima hidropodizače, a kad bolje pogledaš na glavi nema uljnih kanala za hidropodizače. Hoću da kažem da nije primetna razlika kao na golfu 1 i 2 1.6D bez i sa hidropodizača, pa razumem zašto se lako napravi previd.
Nisi proveravao zazore na ventilima posle mašinske obrade?
da li moze u slucaju da ipak otpusti taj dio moze li da upadne u cilindar
Naravno da može, jer se smanjuje prečnik grejnog tela kako ide ka cilindru. Trenutno ga drži garež, a dokle niko ne zna. Ako je 2.0hdi 8v ni te glave nisu skupe da je zameniš.
Vidim da si gledao da nije začepljen izduv, a pogledaj da nije zalepljen usis.
Nađi na netu SSP broj 426. Sistem je lepo opisan i imaš tamo sve informacije koje tražiš.
Po slici više mi liči da propušta između sedišta dizne na glavi i bakarne podloške kao na cdi motorima. Nivo ulja je mogao da podigne ako je deo tog đubreta završio u karteru i smanjio negovu zapreminu. Nisi napisao da li ima problema sa paljenjem, kao što daarrko kaže.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: zeljko1979
Stepen kompresije bi trebao da bude 19, a na trećem sa tako malom kompresijom verovatno imaš rupu na klipu.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Rocky
kada mu preko aktuacija u diagnostici obogatim smesu za nekih 25posto on prima gas mnogo bolje ali problem je sto ne mogu da ga tako ostavim da probam voznji.
Ja bih nastavio ovim putem, parametri sonde, analiza izduvnih gasova. Mislim da prvobitni kvar i sadašnji nepravilni rad motora imaju isti uzrok.
Najpribližniji sa tom temperaturom kao što je gore već napisano ti je od zastave 101 i on je 82/68.
Promenio si auspuh, a vidi delove koje još nisi na putu tog dela ventila.
Da bi povezao taj modul što si našao, moraš da prekineš žice koje idu ka maglenkama i da ih uvedeš u modul. Nema dodatnih releja. Druga stvar je kad povežeš nema više isključivanja CH/LH opcije.
Varijanta sa prekidačem je po meni bolja, povezivanje plug&play i postoji mogućnost isključivanja i uključivanja LH/CH preko prekidača, kao i automatsko paljenje svetla sa senzorom. Cena je i duplo veća. Ne znam da li radiš sebi ili mušteriji, imaš dovoljno činjenica da odlučiš šta je bolje rešenje.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Neno2+
Kao što kolega reče, nije isti, a taj koji ti treba najverovatnije je oznake JCR i njega možeš naći na ostalim vozilima koja su rađena na zajedničkoj platformi: oktavija 2, seat altea xl 5p5, leon 1p1, nova buba...
je napisao skrivenu poruku za korisnika: brundo
je napisao skrivenu poruku za korisnika: miki09
Sad skini glavu i probaj kako se okreće druga bregasta bez ventila i hidropodizača kad je normalno stegneš. Možeš to i da probaš i na licu mesta bez skidanja glave kad skineš hidropodizače, ali nećeš moći da napraviš pun krug jer smetaju ventili.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: mario.k
je napisao skrivenu poruku za korisnika: DLedo