Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
ima li se kakva dobra ponuda 134 plina u hr. za par boca.?
evo rijeseno uz dozu straha da ne pokvarim. sat je vdo i eeprom 14 pinski. cita se isto ko mercedes c iz 1995.vdo.
fendt 514 iz 98. - 99g. trebam info o programiranju sati. imam saznanja o novijem oko 2003. da je u 93c56 zapis. i mozda 14 pinski eeprom.
imate li kakvih iskustava . da li je samo u satu ili jos gdje za ovaj model. hvala.
s carmanom u vezi primjecujem kolegu launch-a i potpis Bojan.
susreo sam na kaosu "dr Bojan" isto vezanog uz temu carmanscan.jesu li to slucajnosti ili moze kolega launch mozda nesto vise rec o nadopuni i reg. carman wi. hvala. lp.
vidim jako stare su ove teme o carmanu. ja imam model wi-do- 09. programom.fino radi kiu - upis koda i sl.japance. razmatram update na novije,jer europa2,a i neke druge radi po kopiji org.testera. vidim za skinut,al bojim se neuspjele registracije i ako bi se to dogodilo kakva ja mogucnost vracanja i reg. na stari program kad ga imam u org. i sa brojem interfejsa za registraciju. imate li kakvih iskustava.do sada je malo ovom uredjaju ovdje.
hvala. lp.
postavio sam nekoliko rar sadrzaja. nisam siguran jel su vidljivi. :-)
modul je autoliv 602 32 73 00 i 9660349980 sa epromom s25a08. nemam org. sadrzaja. od nabavljenih mapa do sad svaka se ponasa drukcije. auto se radi jos nesto lakirerski, tak da jos nesto vrem. ima.za potraznju odgovarajuce.
auto je iz 2010.g. naravno bio karambol. aktivirani oba prednja jastuka i zatezaca valjda oba. kod vadjenja 95080 nepovratno sam ga ostetio. cudno je krhki. al nije to problem. pribavio sam eprom i po broju dump-cliar. pezo dijagnostikom greske se brisu, odjavim i prijavim komponente telekodiranjem , ali lampica svetli i dalje. br sasije ostao isti..
pokusao u satu i bsi odjaviti prisutnost air systema i neda. ugodno bi bilo imati sistem ispravan.???
vasa iskustva ?? hvala.
evo rijeseno jutros.po shemi date siva i plava idu na ecm, a crvena na f31 koji je jako oksidiran i pri radu napon preko njega padao i nekoliko volti , a taj napon mu je izgleda najmjerodavniji za regulaciju.takvih situacija smo vec imali kod nekih japanaca, i hitachija. da je prefilavo dok mu je 30 prema regleru u prekidu. ali nesjetis se bas naglo svega.
sa starim reglerom punio najcesce oko 15v i tada nije palio kontrolu i tako je ponekad i dan trajalo. ponekad nicim izazvano impulsno u trajanju od par sec.prelazi i 17 v.na samim stupicima akum. i sa uklj.svjetlima.promjenom reglera impulsi stalni i jos nestabilniji. u nastojanju da odradim u petak narucio sam cargo regler i tocno po broju alt. sto se nalazi uz sliku reg. dosao mi fizicki razlicit po jednoj priklj.nozici. osobnom nabavom uzeo sam transpo od iste firme sto drzi i mobiletrone.da bi zavrsio u istom danu. mala razlika u cijeni a nekak pretpostavljao ga boljim. sad sam u dilemi da li jos promj.mobiletrona ili.?.. od tri zice na reg. pamtim vanjske. sivu - na nju ne reagira, ali naravno otpajanjem crvene stabilizira na 13,7. dalje bas zarko nastupam sutra. Lp.
auto mi ostavljen za iduci tjedan. a i subotnje ljepse vreme dalo mi da samo ispitam akum nakon 20.sati mirovanja po bat-u 12,43 , 78% dobar. napon mi upucuje na nesto praznije, ali ipak nije u prekidu da ne bi sluzio kao kondenzator u str. krugu. a i normalno startnu str.daje. unatoc svemu probat cu namontirat drugi akum. za porobu. hvala stratosu sto primjetise moj problem.
zbog povremenog prefilavanja akumulatora 16 -17v. promjenismo reg.napona alternatora denso po tocnim brojevima zamjenski transpov. montazom na vozilo opet prepunjava .prije promjene vizualno provjerena inst.
motora ,tj alternatora i akum- ca-ca. i sve uredno. poslije montaze opet provj.inst. prema ecm. i spojeve mase ,kao i dijagnostikom napon ecm- a. da nebi bilo razlike napona i sve ok. tek kod odpajanja trece zice veza alt-ecm s
reglera. napon 13.7. tj. kad ecm vise ne regulira regler ali pali pri tom kontrolu L. 61.
vec smo radili takvih alternatora i bilo je iskustava da odmah ne gasi lampicu kontrole. trebalo resetirat greske, napunit akum. i sl. ecm je u kutiji usisa zraka i malo teze dostupan.ali po dijag. urednog napona.
spremam se sutra ipak ga demontirati radi provjere. imate li kakovih pozitivnih iskustava, osim kpl.alt.
ovi prije mislilo se na climatronic.ali kad citam reostat mozda spominjem krivi sistem.reci godinu i motor cod. da bi bilo tocnije. lp.
relej upravljacki -snage ventilatora je na veznom limu iza motora.cim je relej znaci da je necime upravljan.za prvu ruku,upravljaj ga kontaktom i nece ti stalno radit, za dalje da izvadis motor, treba vadit brisace i plastik ispod sajbe,ali netreba cijelu kutiju grijanja s klimom pomakivat kak navode uputstva,da se na knap provuci. neke tanje zice na motor su upravljenje s klima modula . cini mi se zuta i plava.uglavnom dok vrtis salter vent. tu treba mijenjat napon oko 5V. gor-dole
osram ultralife 3x je zarulja sa 6 mjeseci garancije kod nekih distributera. neznam da li je to bas za sve distributere pravilo.? treba ispitati. inace je std .snage samo dugog vijeka.
ali ono glavno ; zarulje gore nervoznim vozacima. ;-)
Stranice: 1