Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ecu za zamenu
dpf zapusen
bio sam u Stockholmu do 15 aprila 2020 god , mnogo je lakse raditi u SWE nego u Srbiji. kaze mi ovaj bosista da ove piezo dizne jednostavno zablokiraju kad vozilo ostane bez goriva. i da bez obzira sto ima elektricnu pumpu u rezervoaru treba ispostovati proceduru kao da menjas dizne iako menjas samo filter goriva.
ma delphi piezo su problem .gotovo niko u BGD neradi remont ovih dizni
kolega ima li sta od posla u Svedskoj? sigurno nisam nista pomesao od slova i brojeva. prvo sam mislio da mi je boshista dao pogresne kodove. zato sam i zvao kolegu koji ima gm mdi 2 da proba sa original dijagnostikom, da ne okrivim boschistu bez razloga. sve u svemu nista nisam napravio. i posle unosenja codova motor i dalje lose radi. u parametrima prva i druga dizna imaju isto ubrizgavanje a treca i cetvrta lose.
chevrolet orlando cdti 2012. uradjen remont dizni ali je codiranje problem. dizne su delphi piezo 20 karakteracod. pokusano sa launch,delphi kinez.nista samo gm mdi 2. launch ima opciju codiranja dizni ali konstantno prijavljuje incorect code.
pre to ima veze sa TNG nego sa tvojim radom.
u Svedskoj ih ima na taxi-ju i dorbo su se pokazale
launch vredi za sve pare
radi li neko sa ovom dijagnostikom i kakva su iskustva?
za peugeot 307 slaba vajda od delphia ili autocoma
osnovni lezajevi radilice na koliko se stezu? 3.5l 2011 god
dosao sam u Srbiju iz Svedske pa sledecih 28 dana nema kretanja i rada.
samo sam ga isprobao na par automobila i dosao u Srbiju. sad cekam da prodje 28 dana da bi radio
da li neko ima iskustva sa ovom dijagnostikom? ja sam je kupio ali nemogu da radim sledecih 28 dana.
autocom original neradi ni volvo kako treba a kamoli nesto drugo
u Svedskoj je svi ozbiljniji servisi koriste. ako radis novija vozila to je neophodno
launch crp 909
uklanjanje dpf i softversko gasenje nije uradjeno kako treba. ovde u Srbiji rade to i amateri koji neznaju kako gedora izgleda za smesne pare. kad nastanu problemi teraj kod majstora.
nema tu sta reduktor da te brine.skines prvo kardan,reduktor kiliko se secam drze samo 4 srafa. normalno pre toga skines desnu poluosovinu. na reduktoru prvo ispustis ulje na donjem srafu. ako mislis na ceo trap neskida se .po pravilu prvo skidas kardan,desna poluosovina,reduktor pa onda menjac. sve ti je to kopija mitsubishija outlandera,
krenes prvo od kardana i reduktora pa dalje. nije nesto komplikovano kao na jeep patriotu .
garanciju ima u Svedskoj ovde kod nas tesko
pa skini usisnu granu i proveri klapne i ocisti je