elprog forum

nisam nikad radio oko tih elektricnih podizaca, a kad multimetrom ispitujem napom i na dzeku motorica nemam nikakvu vrijednost bez obzirra u kom polozaju je jedan ili oba prekidaca. sav posao od kad je poplavljen (izuzev dekodiranja imobilizatora) sam uradio sam, pa mi sad nekako zao da samo prozori ostanu, al ako je komplikacija velika odvest  cu elektricaru, jer sam vec dobro umoran. pozdrav

i dalje problemi sa polom, jucer je radio normalno, pustio ga da se zagreje, digne radnu temperaturu ikljuci ventilator i sve uredno, ne pregrijava se niti bilo kakve komplikacije, jedino je bilo buke na lezaju na kvacilu kompresora klime, to sam danas zamijenio i zamijenim i ulje u motoru, prilikom mijenjanja lezaja na kvacilu kompresora nisam ga otpajao niti micao (moze mu se lako odozdo prici) e sad poslije tih zahvata motor nece da startuje, vergla dugo, ponekad upali nakon duzeg verglanja al se nakon 10ak sekundi ugasi i pocne da blinka ona gore pomenuta lampica od ulja i pisti zvucnik u satu. dal se neko susreo ranije sa takvim problemom ili da ga slepujem na dijagnostiku i skratim muke i sebi i vama. unaprijed hvala

bogu hvala, to je rijeseno, motor sam odmah od vode ocistio ali nisam rastavljao, imao sam situaciju da mjerenjem kompresije na 2 cilindra nisam imao nikakvu vrijednost, a na 2 je bilo oko 16kg/cm2 nakon kraceg verglanja, dobio sam ja jos jednom cilindru vrijednost od 14kg/cm2, daljim ispitivanjem, uduvavanjem zraka u cilindar kad su oba ventila zatvorena, saznao sam da propusta na izduvnom ventilu, (ne duva zrak niti na karter, niti na usis) pa sam odlučio motor propisno rastaviti i ocistit i udesiti sve kako spada. Auto je kod mene 6 godina i do sada je bio mnogo pouzdan i steta bi bilo da zbog nemara i zbog 100tinjak eura za koji mjesec ribne.

da je bogdo da se zaradjuje, al eto tako je kako je, ne trazim nista dzabe da mi neko uradi, obratio sam se ovdje za savjet da vidim koliko mu mogu sam pomoci, pa tek onda na svu ovu nevolju da placam jos. meni su neki od tih a u doboju ih je pun djavo nudili 300KM za auto, al hajd sta je tu je. da se vratim na problem jer mi djavo ne da da mirujem do cetvrtka, kad otkopcam onu kutijicu na koju se kopca prsten sto ide oko brave auto se identicno ponasa, upali 2-3 sekunde i ugasi se tako da sam poprilicno siguran da je u tome problem. hvala jos jednom na svakoj pomoci.. pozz za sve

vec provjereno, relej koji snabdijeva dizne i pumpu prekine rad kad on izgubi pobudu

Pozdrav svima, nisam otvarao novu temu iz razloga što imam sličan problem sa polom 1.0 37KW 99g.p.

počeću nadugo i naširoko da bi što bolje dočarao problem a samim tim da bih dao više informacija nekome ko bi možda znao pomoći.

Auto je bilo plavljeno, motor sam očistio najbolje što se moglo a da se ne rastavlja, sve releje zamijenio ins tablu zamijenio i sad kad dam kontakt relej uključi pumpu za benzin drži uključenom 2-3 sekunde i isključi, kad počnem da verglam, pumpa se opet na oko 2 sekunde uključi i onda je isključi. u tom periodu auto odmah upali, radi 2sekunde i ugasi se, čačkao sam po svemu živome, čak sam i injektore skidao i kad verglam one 2 sekunde dok pumpa radi i oni se uključuju-isključuju kad se usključi pumpa prestanu i oni. pokučavao sam da ručno držim relej od pumpe medjutim tad pumpa radi ali se injektori posle 2 sekunde isključe.

moja sumnja je da je crkla elektronika od kod-ključa, ona što se kopča na prsten koji dodje sa vrha brave, kad sam je otvorio, izgleda mi bas sumnjivo (hvatam se za slamku) sad me zanima dal se neko od vas susretao sa sličnim problemom i ako jeste kako ga rijesiti, kontao sam na otpadu kupiti tu kutijicu pa dati električaru da mi dekodira, posto msm da to bas nece sve ici tipa uradi sam. unaprijed hvala svima. pozdrav veliki