Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Imate li tko kakvih iskustava sa čišćenjem DPF-a, pogotovo kod modela 1.9 TDI gdje je DPF i katalizator u istom loncu?
Valjda se DPF ne skida sa vozila već se preko otvora za temperaturnu sondu ubrizga sredstvo za čišćenje te se iza toga pokreće prisilna regeneracija koja očisti DPF. Čuo sam od par ljudi pozitivna iskustva ali kod njih je DPF bio u posebnom loncu odvojen od katalizatora. Malo sam skeptičan za slučaj gdje je DPF i katalizator u istom loncu.
Ako ima tko preporučit dobrog i savjesnog majstora u okolici Zagreba za Audi neka javi, može i na PM.
Problem je gradska vožnja zbog koje se često pokreće aktivna regeneracija koja u gradskim uvjetima nije 100% efikasna pa se dešava da se povećava razina ulja (gorivo u ulju). Jedino rješenje za ovu situaciju je izvadit taj nesretni DPF i odradit remap kako spada. S obzirom da je rijeć o motoru BRB koji se ugrađivao u ovo auto i bez DPF-a (određena tržišta), za konkretan slučaj ne bi trebalo biti velikih problema sa remapom, naravno pod uvjetom da ga odradi majstor koji točno zna što radi.
Čisto me zanima kod ovog konkretnog modela Audi iskustvo od korisnika "gadura" koji je pokrenuo ovu temu prije 3 godine, da li je konačno rješio problem sa pvoećanjem razine ulja i da li ima kakvih nuspojava vezanih uz skidanje DPF-a? Da li je netko drugi imao isti problem sa navedenim modelom vozila i da li ga je rješio uklanjanjem DPF-a?
Koja je procedura za uklanjanje DPF-a?
1.) Pokretanje prisilne regeneracije preko VCDS-a da se filter pročisti (ili ovaj korak nije nužan ako ne gori lampica) prije skidanja?
2.) Da li je prije skidanja DPF-a, preko VCDS-a potrebno postavit masu pepela na 6g ili nije potrebno (pun bi trebao biti kad je 60g?)?
3.) Remap - uklananje procedure za prisilnu regeneraciju.
4.) Fizičko uklananje DPF-a, rezanje-razbijanje-varenje (ili cijev), montiranje natrag
5.) Da li je potrebno izvaditi senzore i koje, ili ih nije potrebno ukloniti?
Audi A4 1,9 TDI B7 se proizvodio u dvije varijente, sa i bez DPF-a.
Da li je moguće skinuti DPF, isključit proceduru za regeneraciju u ECU i umjesto DPF-a montirat katalizator koji je išao u verzije bez DPF-a?
Da li neko zna kolika je gornja granica za napunjenost DPF-a kod ovog modela (VCDS grupa MVB 68.02 u gramima)?
Na ovaj način bi auto i dalje zadovoljavao EU4 normu te nebi bilo problema kod eko-testa.
Da li je problem riješen uklanjanjem DPF-a?
Stranice: 1