Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Postovane kolege, da li neko ima jos neku opciju za regeneraciju DPF na GOLFU 5 2.0 TDI?
Sem varijante 15-ak minuta drzati vozilo iznad 2000-2500 obrtaja ili na otvoreno oko 3500 obrataja?
Resavao sam ranije problem na ovakav nacin, seat altea xl, ... uz sipanje hemije za ciscenje u rezervoar pa voznjom na otvoreno.
POzdrav
na dijagnostici mozes ocitati parametre tj temperaturu pa pusti ga da radi u leru i prati temperaturu na tabli i na dijagnostici...
POzz
Ako sam dobro razumeo problem, proveri prvo termodavac , tacnije senzor temperature rashladnog sistema...
Skoro sam imao isti problem sa Renault Kangoo 1.2 16 v, trokirao i kad se davao gas kao da vuce fals vazduh... u pitanju je bila BOBINA!
Srdacan pozdrav
Mi iskljucivo koristimo samo wynns posto je ujedno i njihov uredjaj,,, hemija jeste skuplja ali sta da se radi...
ona druga o kojoj govorite isto je vezana sa ovom tako da hoce istu gresku da izbaci ... i da, ide u kompletu sa granom!
Pozdrav i hvala na savetima tokom rada na vozilu.
dobrra je klapna zamenjena, resen problem... samo ova sto dodje ispred EGR
Dusan
samo klapnui a EGR sam ocistio posto nije hteo da otvara koliko je bio od cadji zagusen!
sad cu videti sa elektronicarom sta cemo da uradimo pa javljam, ako imas neku ideju, reci?
Hvala
samo ima u desnom delu ali su tu svi uredu!
Gde se nalaye ti osiguraci, u predelu mot nema ih?!
Da li neko ima neku ideju , sta da se proba?
Postovane kolege, imam problem, da li je neko imao nesto slicno ili zna resenje?
p2009 greska V157 Intake manifold flap motor
Da li je potrebna adaptacija i moze li sa VAS 5054 pc, da li neko to radio do sada?
Stavljena je nova klapna ali se greska isto javlja...
Aircomatic III Wynn's uredjaj i njihova hemija se pokazala za sada sto se nas tice perfektno, nije jeftina hemija u nabavci tako da i sam tretman ne moze biti kao sto neki rade za 2000-3000 dinara, dokazana da nije stetna po ljudski organizam sto je najbitnije ai da resi problem, zavisnost od stanja vozila, nekada su neophodna dva tretmana da bi se problem neprijatnih mirisa resio i obavezna promena kabinskog filtera, nasa je preporuka uvek da to bude karbonski ukoliko ga ima na lageru...
mislim da ne gresis, spajali smo direktno struju na grejace kako bih i sada ukljucivao ali to nije, i mi sumnjamo da moze do alnasera da bude, probali smo da pojacamo akumulator sa starterom ali isto pali sa i bez njega?!
Hvala na ukljucivanju kako bi resili problem
Postovanje , trazim pomoc kolega, imamo problem sa vozilom marke Renault Espace 2.2 dci , naime kad je hladan pali daleko lakse nego kada se zagreje vozilo... ni prvo paljenje nije perfektno jer mu treba 2-3 puta da zavrti alnaser da sastavi ali kada se ugreje daleko teze pali, malte ne po 5-6-7 sekundi je kjuc zakrenut dok vozilo ne sastavi,,, da li je neko ima neki slican problem, na dijagnostici sve sto mi izbaci je DF 186 (citam preko autocom dijagnostike , namensku za Renault nemam)
Na sta da obratim paznju, da li neko imao nesto slicno pa da me nagovesti odakle krenuti...
Srdacan pozdrav
Stranice: 1