Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Bogi majstor sta je montirao turbinu kaze da je problem u njoj,isto drugi majstor sta je prosle godine radio glavu kaze da nema sanse da je problem u motoru i da je blok bio u odlicnom stanju.
Da povtorim,auto celu zimu je palio odlicno niti je dimio i da je ova avantura pocela posle brzije voznje auto je poceo da dimi,i od tada sam promenio tri turbine jedna nova ? i dve polovne,i sa svi tri situacija drugacija,sa novom je dimio kao parnjaca i odma sam je zamenio, uzeo polovnu ali u startu sam znao da nije dobra, imala je previse lufte i sa garancijom od prodavca sam je montirao,i ova je imala iste simptome ko moja ali potrosila mi je 600 ml ulja za 600 km,dok moja mogu reci da nije do zamene nista potrosila,
tu sam reklamirao i covek mije pratio drugu toje ova sadasnja,kada je majstor video odma je rekao da i ova nije u najboljem stanju,i sad ova daje dim s pri hladnim startom i u privi minut rada kada je isturiram baci dim i kao da to sagori i posle kad malo digne temp.nema dima pri turiranju.
Majstor kaze da i ova turbina pusta na karike pa kada ugasim auto ulje proge kroz karike i kad upalim ona to zapali i zato dimi.
E sad dali to sto ima ulja u onu cev na ulaz u turbo i u samo turbo na ulazu znaci da ista nevalja i da je ona razlog potrosnje ulja i dima?
Izvinite za ovako dugacak tekst.
Evo opet mene,situcija nepromenjena,danas sam izvadio crevo koje ide od filtera za vazduh i ulazi u turbini i u njemu je bilo ulje isto tako
i u ulaz u turbine gde se spaja ovo crevo je bilo ulja,sad neznam dali i koliko sme da ima tu ulja.
Poslikao sam sve da bi videli za sta se radi ali neznam kako da postavim slike.
Da napomenem da od promjene turbine sam prosao 600 km i za tu kilometrazu potroseno je oko 200ml ulja.
Bogi auto je pred mesec dana tacnije kad se javio problem sa turbinom stavljan na dijagnostiku i jedina greska je bila senzor bregaste,majstor je istu obrisao,drugo je sve bilo ok,po njemu dizne su radile u dozvoljenjim parametrima.
Inace prosle godine kad sam imao problem sa palenjem (verglao 7,8 sekunde)isto je izbacivao dim kad upali,i tada su menjati gumice na diznama promenjena je bregasta i hidro podigaci (ne novi) i evo od tada proslo godina ipo i sve je bilo ok,cak i zimus na -22 je palio dobro,
Da napomenem tada je merena kompresija i mislim da je bila 18,9-19,6-19,6-22.
Da povtorim majstor sto je montirao turbinu rekao je da i ova nije najsjanija i da ima mali aksijalni luft,i da razlog za dim pri palenju je turbina.
Jao bre ljubisa pa nemoj tako da me plasis.
Inace ovaj majstor sto je montirao turbinu kaze da to sto ujutru zadimi kod prvog starta je od turbine, kaze kad odstoji duze pusti na karike i zato zadimi.
Drugi majstor koji radi u ovlascenom servisu za vw kaze da su gumice na diznama popustile pa zato zadimi,ja mu kazem da sam ih pred godinu ipo menjao on kaze da nisu kvalitetni gumice postavljeni.
Inace auto je celo zimo palio odlicno i nije bilo dima pri prvom startu,igranka je pocela posle brzije voznje i od tada je poce da dimi pri polaskom na semafor odnosno kada auto radi u mesto nema nista nego kad udris na gas ono zadimi i mirise na ulje,i ujutru pri startom.Sada sa drugom turbinom vise nema dima nit u voznji,nid kad stisnes gas posle rada u mesto i mislim da bolje vuce,samo je ostao dim pri prvom startu i mislim da mozda dva tri kruga vise zavrti pre nego zapali ali sve mislim da je to zato sto smo blokirali egr ventil.
Izvinite malo sam se raspisao ali stvarno vise nemam zivaca sa ovim autom.
Rekli su mi da egr nemora softverski da se ukljanja,jer se radi za golf 4 i da cak nece ni upaliti chek engine lampicu.
Sto se tice turbine tu sam se malo vise zajebao ali sta je tuje,sakupljam pare za reparaciju u Uzicu,nego neznam dali ovaj dim pri startovanje
motora moze opet biti do turbine.
Mojoj radosti dosao je kraj,imeno kada startujem auto posle duzeg stajanja opet izbaci dim mslim daje bele boje i pri svakom sledecem startovanja izbaci ali skroz malo,znaci najizrazeno je ujutru pri prvim startom,da napomenem da u rezim voznje vise nema dima, isto i kada radi u mesto naprimer 1 minut i da se gas isto nema dima sto je ranije sa drugom turbinom bio slucaj.
E sad sta li je razlog ovog dima stvarno neznam, dali je opet problem u turbini i nesto drugo molio bih vas da mi pomognete.
Drustvo evo da javim da sam resio misteriju oko auta,problem je bio u turbinom,uzeosam polovnu za 200 eura,danas montirana i za sad je dobro nema dima pri paljenju i pri voznji ali ima neki zvuk ko zvizdenje nije bas jako ali postoji.
Nego da pitam u vezi EGR ventila, majstor kada je menjao turbo egr ventil je zatvorio tako sto je stavio metalnu plocicu i kaze da je tako bolje za auto.
E sad mene zanima dali je to ok posto motor je PD bez bospumpe,sve mise cini da sam negde procitao da na PD motorima egr se ukljanja softverski,
sta vi mislite dali ovo sta je uradio majstor je ok.
Jugote brate pa ja bi to popravio ali vise nemam zivaca,iscicalo me nacisto,dosad sam u njega ulozio preko 1000 eura da ga uradim po meraku ali vidi ti gubre opet nesto se pojavi.
Sasa kako da proverim dali vuce ulje iz iberlaufa(tako se i kod nas zove):)
Ovaj staje prosle godine radio glavu kaze da nema sanse da je problem u motoru,drugi majstor kaze sipaj gusce ulje i prodaj dosta si se napatio.
Majstori su ocistili creva i interkuler,u istom je bilo okmo 200ml ulja bar tako su rekli,a za moju kazu da pusta po malo na karike i da se spremam za zamenu. Nego dali ako mu sipam gusce ulje dimljenje bi se namalilo.
Dim je bjeo plavi i mirise na sagorelo ulje,inace sa novom turbinom auto je sporije ubrzavao,tek na 2000 obrtaja povuce,dok sa starom vec od 1700 je lepo vukao.
Petar vjeruj mi druze veze nemaju oni,inace nisu mi naplatili nista za demontazu i montazu jer kako kazu uradili su pogresnu defektazu.
Malo me buni kako moze ova nova turbina da vise dimi od moje stare,mislim da je mozda ta bila od sumnjivog porekla (kineskog)
Mali update.Pred 5 dana (300km)promenio sam ulje i nisto se nije promenilo opet dimi,onda odem u servis za turbine i konstatovali su da uzrok dimljenja je turbo i ponudili su mi godinu dana garanciju za servisiranje turbinu kod njih.Ostavio sam auto kao ok nek rade,istoga dana su zvali i kazu da moze da se proge sa setom za reparaciju (150 eura)ja kazem ok,drugi dan opet zvone i kaze nije uspelo sa setom za reparacije i da mora nova srcevina firme MELET kao oni to uzimaju od turbo servis Uzice i to kosta 270 eura, ja se opet saglasim da ugrade novu srcevinu,istoga dana idem da preuzmem auto i vidi cudo nedimi sve dok ga nisam poterao u obrtaje,i opet isto auto dimi ko parna lokomotiva jos vise nego sa orginalnom srcu.Majstori su opet vratili moju srcevinu i kazu da razlog dimljenja nije turbo.
Blaze vama,hoces da kazes da ova rotomaster je iste kvalitete ko vase iz tehnickog.
Imam ponudu za turbo firme ROOTOMASTER (srcevina) dali ima neko iskustva sa tim turbinama,kako su se pokazale.
Ljubisa stvarno neznam dali ima ulja u interkuleru,kako mogu da to proverim pa da pisem,znam da se interkuler nalazi napred ispod desnog fara ali neznam kako se proverava prisutnost ulja.
Ma necu da se zaletim jer vec sam se opekao sa raznim majstora,Jugot evo jedan kaze da ce se problem resiti sa zamenom nekih piksna i karika,a drugi servis kaze da oni perke u turbu imaju hod napred nazad i mora nova turbina.Kuci sam skinuo crevo koje ulazi u turbo i proverio sam dali ima nekakav hod i stamislis,nikakav hod nije bio napred nazad sve cvrsto ko beton,gore dole skoro pa nista,nisto primetno.
Znajuci da ovi servisi rade sa turbinama pretpostavljao sam da ce reci da turbo necini,e sad dali stvarno ovo dimljenje je od turbine stvarno neznam.
Zamolio bi oni koji imaju znanje da pise sto bi drugo moglo biti uzrok ovom dimljenu,da nebude zamenuo turbo a ono opet parnjava.
Danas sam bio do dva servisa koji kao rade sa turbinama, prvi kaze da su popustili semerinzi i da tu pusta ulje,ta intervencija bi me kostala 100 eura (demontaza,promena semeringe,ciscenje na sve creva i montaza)i imam 6 meseci garanciju, ovaj nije vadio ono crevo da proveri dali krilca imaju lufta.
Drugi servis kaze da je turbina otisla i da treba zamena,to bime kostalo 210 eura (demontaza ,ciscenje,montaza) u cenu dolazi novo turbo firme ROTOMASTER (sta mislite o ovim turbinama)i daje 1 godinu garanciju,ujedno ovaj je proveravao luftu i kaze da ima aksijalani od.
Da napomenem da sa uljem imam progeno 10 000 km a prosla je godina i tri meseci od zamjene i za to vreme sam dosipao oko 800ml ulja.
Pozdrav svima,imam problem sa golfom 4 tdi 115ks,imeno auto je poceo da dimi sivo plavi dim i mirise na sagorelo ulje.Prije je znao da zadimi pri jaceg gasa ali sada dimi i pri polaskom na semafor i pri prvim paljenjem izbaci dim.Ovo pojacano dimljenje se pojavilo nakon zustrije voznje na autoputu,kad sam stao kod kuce da se parkiram ostavio sam auto da poradi malo da se ohladi turbina,nakon toga sam dodao gas i pojavio se dim.
Inace motor je otvaran prosle godine jer sam imao problem sa palenjem (pisao sam na forum) i uragena je glava,majstor je rekao da je blok u odlicnom stanju,i ovo zimo palenje je bilo odlicno.
Dali neko moze da mi kaze radi cega pri palenju auta cesto zna dok vergla da trepcu ABS i ESP,i kad to se desi malo zadimi na auspuh,inace ne dimi bar tako sam primetio,dali bi to mozda imalo neke veze sa hidro podizacima ?
Decki auto je preuzeto od majstora i mogu da kazem da za sada pali kako treba,ali pri prvom jutarnjom palenjem opet se cuju
hidro podizaci,idem u ponedeljak da i to resimo.Hvala svima na ucestvo u diskusiju i pokazanu zelju da se pomogne pozdrav iz Makedonija.
Drustvo evo mali update,auto pre tri dana ostavljen kod majstora,skinuta glava i majstor kaze da je problem bio u hidropodizacima i bregastoj,gumice na diznama isto nevaljaju (iako su montirani nove u julu) kaze radi nestrucne montaze istih(dizne),ventili nalepjeni garezom,na glavi uraden hidro test i kaze sve ok,izvrseno merenje na cilindre i kaze ko novi,ostavljena glava da se uradi i sledi montaza,pa s bogom napred nadam se da ce sve biti kako treba.
Recitemi na sta bi trebao da obratim paznju pri preuzimanje auta.
Ma kozna koliko ima kiometara (mali miliun),na satu pise 219 000,u ovlascenu su proverili
po broj (mislim) sasije, zadnje sta je upisano u ovlascenom u Italiji u 2010
godinu je imao 245 000, eto tosu nasi lesevi uvezeni iz inostranstva
sa 180 000 km.
Danas sam primetio da nakon voznje od 50 km,stignem kuci,dignem haubu,otvorim cep od ulja kad ono dimi ko lokomotiva,na cepu bjelo ko majonez,
dali to znaci da je otisao diktung glave ? i dali tu moze da lezi problem sa kompresijom ?