Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Drug, jel ti se to dešava konstantno ili s vremena na vrijeme. Ja sam imao sličan problem samo što se to meni dešavalo u jednakim vremenskim intervalima (prilikom regeneracija FAP-a), izlazilo puno dima i varirao broj obrtaja za cca 300 obrtaja. Kod mene je bio problem u jednom malom vakum crijevu kod elektromagnetnog ventila. Nadam se da sam pomogao, a ako ne nadam se da će ti neko drugi pomoći.
Samo da zahvalim svima na savjetima i da javim da je problem riješen.
Problem je bio u jednom malom crijevu (oko 2 cm) koje se nalazi negdje oko elektromagnetnog ventila. Crijevo je bilo puknuto tako da je zamjenjeno i više nema problema.
Drug odi u servis gdje su ti radili uklanjanje FAP-a nek ti vrate pare jer mislim da nisu odradili kako treba.
Pa i nije off mazak, tu je to negdje, kao što sam ti već rekao pregledaj i ti ta crijeva a definitivno stoji da ti nisu odradili uklanjanje FAP-a kako treba.
ja sam primjetio da na minusima duže vergla.
Evo citiram jednog prijatelja sa drugog foruma koji je imao isti problem kao ja:
"Druze cao
FAP sam uklonio mada izgleda da nije bilo potrebe za tim. Prica ide ovako
Nesto preko 30000km nakon ciscenja FAP i sredjivanja ostalih delova auto je poceo povremeno da trza. Ja sam verovao da je FAP i iako nije se palilia greska uklonio ga, i bio srecna verujuci da sam sad miran.
Medjutim trzanje se nastavilo i ucestalo.
Da skratim, deo koji se zove DOZATOR VAZDUHA i sastoji se od dva vakuma i dve klapne a regulise protok vazduha ka pumpi je bio izvor problema. Od uljnih isparenja membrane vakuma su se opustile i prestale da ravnomerno zatvaraju klapne i auto je tresao.
Taj deo sam zamenio i zamenio sam elektro ventil koji je vezan na njega i auto se u potpunosti smirio.
Deo nosi oznaku 0345F0 i kosta u S Brodu 150eura sa ugradnjom a elektro ventil je 50eura (ne znam oznaku).
Sto se FAPa tice ako pali gresku i ogranicava obrtaje onda je on izvor problema a ako toga nema treba proveriti sve ostalo a pogotovo gore naveden deo.
Inace FAP mozes ukloniti u potpunosti a u S Brodu ga ne uklanjaju nego malo vise razbuse otovre na njemu i umeto aditiva u kanister sipaju eurodizel. Tako on ostaje u sistemu a malo se samo pogorsa kavlitet izduvnih gasova.
Meni su pokusali da ociste dozator u mom servisu u Bgd i tako smo otkrili problem, posto nakoj ciscenja bilo ga je nemoguce voziti. Strasno je trzao.
Resenje do zamene je bilo da se skine jedno crevo vakuma sa dozatora i zaglavi klapna u otovrenom polozaju. Tako se trzanje redje pojavljivalo i bilo je manje.
Ono sto je meni bilo upecatljivo je pojava belog dima kad pocne da trza. To bi trajalo minut ili dva i auto bi nastavljao da radi kako treba.
I u S Brodu znaju za taj stos.
Pored dozatora u problemu moze da bude elektro ventil koji upravlja dozatorom. On je zamenjen u Bgd naknadno posto sama zamena dozatora nije resila problem (nastavio da trza)
Pozzzz"
Nadam se da će ovo koristiti kako meni tako i svim članovima foruma!
Jedino sad ostaje pitanje da li je ovaj prijatelj uopšte trebao mijenjati dozator vazduha il je samo mogao zamjeniti elektro ventil, jer je tek sa njegovom zamjenom nestalo problema???
Volio bih čuti mišljenje vas majstora po ovom pitanju.
Evo dogovorio sam se s jednim majstorom da mu odem kad se približi 600 km od posljednje regeneracije pa da ga tad skopča na komp da vidi stanje i da proba on pokrenut regeneraciju da vidi parametre i hoćel tad bit problema. Ukoliko se na kraju ispostavi da je do FAP-a, vidim ima ljudi koji rade uklanjanje, pa ako je neko to već odradio molim da prenese iskustvo, kako se auto poslije ponaša.
Pozzz
To mi se počelo odjednom dešavat, jedino da u servisu nisu "slučajno" nešto čačkali oko toga. Ne znam, kontam jel moguće da je možda neko od crijeva malo napuklo il nije dotegnuto pa da prilikom regeneracije FAP-a vuče falsh zrak. Jel moguće da se to ne primjeti mimo regeneracije? Sad možda već lupam al više ni sam ne znam šta bi:(
Ne znam, moguće je. Šta bi sad tebalo odradit da se to otkloni?
Jesu drug u dva servisa dirali al poslije pojave problema. Znači prije toga nije ništa dirano (osim filteri i ulje) i odjednom se to počelo dešavat. Poslije su u dva servisa pokušavali riješit, naveo sam već na koji način, al ništa nisu riješili.
Jel znate nekog (dobro bi bilo u ze-do kantonu) kome bi se mogao obratit da to pokuša riješit bez da mi u startu kaže zamjenit ćemo FAP al nisam siguran hoćemol riješit problem:)
Dva servisa sam otkačio al sad imam problem. Gdje da to riješim?:(
Ma to i jest problem kod servisa, oni bi redom mijenjali i to po pravilu kreću od najskupljih dijelova, umjesto da idu od najjeftinije moguće varijante. Meni su odmah ko iz topa rekli treba mijenjat FAP:D Kad su ga skopčali vide da je FAP začepljen 25% kažu nije do FAP-a
Motor je 2,0 HDI
Mislim da nije isti problem, jer kod mene nema veze da li krećem ili sam u vožnji i kod mene se to ne dešava stalno nego u jednakim vremenskim intervalima i traje 5-10 min. Zaboravio sam napomenuti i da je čišćen EGR.
Nedime zadnji put kad sam bio na servisu čistili su vakume i provjeravali crijeva i kažu da je sve ok. Njima jedino sad pada na pamet leptir, al ne garantuju da će to riješit problem.
Ma mene buni to što se ne dešava uvijek, auto radi ko sat 600-700 km i onda dodje taj period, traje 5-10 min i poslije ko da ništa nije bilo. I na leru on normalno radi 15-20 sec i onda poveća broj obrtaja za cca 300 ko da malko stisneš gas i odmah pustiš i opet normalno radi 15-20 sec pa opet. Vakume su provjeravali i čistili i kažu da su ok, a možel se taj leptir čistit. U servisima bi inače sve mijenjali samo pare daj. Poklopac su mijenjali jer je prikazivalo grešku poklopca pa su prvo to mijenjali i mislili su da će to riješit problem, al nije. I da još napomenem u toku tog "procesa" , kad trzne iz predjela motora se čuje čudni zvukovi ko da jako puvuče il ispusti zrak, ne znam kako da objasnim, kao puffff puffff i veoma je bučno.
vjerovatno si uključio super zaključavanje il kako se već to zove, hajd ako skontam kako se to otključa javim
ispravka, evo sad čitam da bi ipak i tad trebao normalno otključati
jesil probao sa rezervnim ključem, možda je taj u banani
2005. prešao 165.000 km
U vožnji izbacuje dosta dima u prekidima i to baš kad trzne, izbaci dim bijelo sive boje, a kad je u leru i sam povećava obrtaje izbacuje crni dim??? To traje 5-10 min i poslije kao da ništa nije bilo dok ne predjem 600-700 km. Kad mu povećam obrtaje iznad
4000 prestane,
Joj drug tih servisa mi je pun k.... Jel ima ko od raje sa foruma da to umije?
Pozdrav svima!
Već duže vremena imam problem kojem se ne nazire kraj pa ako neko ima kakvu ideju šta bi moglo biti, svi savjeti su dobrodošli. U pitanju je 407 2,0 HDI sa 165.000 km.
Naime dešava mi se da svakih 600-700 km auto počne trzat u vožnji, kao da ga nešto guši, odjednom "pročepi" pa opet, pri tom izbacuje puno dima, a na leru sam povećava obrtaje za oko 300 obrtaja. Na dijagnostici ne pokazuje nikakvu grešku.
Bio sam u 2 ovlaštena servisa, i kažu da je FAP uredu (začepljenje 25%) i aditiva ima dovoljno, promjenili senzor poklopca rezervoara, čisitli vakume i opet isto. Sad bi mjenjali leptir na usisnoj grani, al kažu "nisu siguri da će to riješiti problem". To "zadovoljstvo" bi me koštalo 300 KM.
Nije problem platit da se riješi problem,al s obzirom da ni sami nisu sigurni šta je problem ne daju mi se pare tek tako.
Nadam se da ćete mi svojim iskustvom pomoći u rješavanju ovog problema!
L.P.
Stranice: 1