Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
I ja bi to rado pročitao, pa ako može..
Hvala
Evo mene :d gresaka nema na dijagnostici! Crijeva nisu zamjenjena, provjerili smo na drugom istom autu! Jedino da nije problem na tom sklopu gdje dolaze crijeva na filter! Ne bi ni iskljucio problem u samom filteru goriva, imali smo problem na a3 1.6tsi - stavili mahle filter i nakon nekog vremena bacio gresku senzor pritiska goriva! Na kraju je bila greska i filteru, kvar je otklonjen stavljanjem org filtera, mislim da je ufi orginal ali filter ima ulaz i izlaz, valjda je unutra nekaj drukcije
Pozz,
u pitanju je Golf V 2.0 SDI..
auto se u voznji ugasi, i onda ga treba dugo "verglat" da upali ostaje bez nafte!
i to dosta cesto, par puta u tjedan dana, sve dok se vise nije mogao upaliti.
otisla pumpa u rezervoaru, pumpa promjenjena i sve je bilo ok neko vrijeme..
i onda opet, tada je promjenjena tandem pumpa ali nista se nije popravilo..
U mjesec dana se to desi jedno 5-6 puta..
posto je auto od prijatelja ne mogu ga ulovit kada se ugasi, ali pretpostavljam da je do nafte!
Da li ga moze zezat relej pumpe? ili nesto sa filterom nafte? (kuciste, sam filter.. )
ili sam cak cuo da i senzor radilice i bregaste moze utjecat na to!
odakle krenuti!
Hvala na odgovorima!
Promjenjen je kompletan, on na sebi ima struju! Danas sam isao napraviti adaptaciju pa cemo sada vidjet!
Ovaj novi, kada ide testirat - javlja pomak od 1.6%.. a gore sam napisao da je stari imao 0.6-0.9! ali sumnjam da je u novom egru problem! hmm..ili mozda ipak je
Pozz...
Auto je bio na org. testeru u BMW-u i testirali su EGR i rekli da je neispravan... (pomak mora biti +- 0.5, a bio je 0.6 - 0.9)
EGR je promjenjen, ali lampica se opet upalila..kada se ponisti, upali se za koji dan - i cesto kod prvog paljenja!
Greška je 4501 EGR control deviation.
Pogledao sam vakuume i ok su, skinem onaj koji ide na elektromagnetni ventil(ili vakum ventil !?) i osjetim da dosta jako vuce, dakle crijevo je ok.
I na onom koji ide od toga ventila na EGR isto radi lagani vakuum!
E sad, odakle poceti? Da li ga moze zezati MAF? jer tu gresku navodno dijagnostika ne baca!
Ili kako istestirati taj elektromagnetni ventil?
Auto inace ide normalno
Hvala na svim odgovorima!
Ja danas to radio, nakon sto se izvadi onaj mali dio do kvake, samu kvaku treba povuc prema nazad i otkvacit je iz plasticne "vodilice", malo je zeznuto ali ako se dobro pogleda unutra sve je jasno! I potrebno je prije toga otkvacit sajlicu! Meni su na pregibu vrata pukle 2 zice i vrata se nisu dala zakljucat
Imam vcds, integriran (ak to tako mogu reci)u Launch diagunu, al malo je drugaciji od onog kakav sam imao preko kabla prije!
Da li se to moze napraviti na svakom golfu v preko dijagnostike? Ili ovisi o elektronici koja je ugradena
Pozz, evo pitanjce ak moze!
Kako na golfu iskljucit odnosno ukljucit aut.svjetla? Trenutno bi ih trebalo iskljuciti! Dijagnostikom ili preko zica na prekidacu? Malo me frka radit to kodiranje ako je potrebno preko dijagnostike - imam launch diagun.Dodem na kanal 09 i na long coding, otvori se tablica sa hex brojevima i mogu stisnut samo ok, al me frka da nesto krivo ne napravim! Citao sam da na vcdsu ima padajuci izbornik gdje se samo odabere opcija i to je to, al ja to ovdje nemam. Da se upustim u to ili ne? Hehe
nisam jos izmjerio pritisak, jer moram do prijatelja - on ima uricu za mjerenje!
ali nije mi logicno jer pod vecim brojem okretaja zasvjetli lampica, hm...
da li ti Peugeoti imaju inace problema sa tablom?
a i to mu se desilo nakon sto je natocio benzin pomjesan sa dizelom, ali mozda je ipak slucajnost da je u isto vrijeme nesto otislo u tabli
Pozdrav
Prijatelj je u P106 1.4 benzin, natocio 40 litara benzina od cega je bilo max 10 litara diesela
Naravno da auto nije isao, i pocele mu svjetlit lampice od temperature vode i pritiska ulja!
Ulja je valjda bilo 6 litara u motoru, dosao diesel u ulje! sve je promjenjeno ali lampice opet svjetle!
Dakle ovako, na leru sve OK - tek na 4500rpm se pale lampice od ulja i od temperature vode! i kada se pusti gas opet se ugase!
Promjenjen je senzor pritiska ulja, temperatura vode na dijagnostici je OK, ventilator radi, kazaljka je na normalno!
Dali je taj diesel u benzinu - ulju, napravio kakvu stetu na uljnoj pumpi ili lagerima?! motor sada vec 100 - 200km radi OK. samo sto lampice svjetle na 4500rpm!
Svi prjedlozi su dobrodosli
Pozdrav,
pitanje
Infinity je uvezen iz Amerike, i navigacijske karte su Amerika i Kanada!
interesira me da li se moze unutra ubacit Europske karte?
i tko to radi hehe
Hvala
a znate sta, berlingo je nas auto - tako da i nesto zeznem nije problem!
a audi je od musterije, a posto ipak nisam toliko strucan u tome mislim da je sigurnije rjesenje bilo dat to elektricaru!
Iscitavao sam kodove motora, ali samo da kazem da nije uvijek tako - u par slucaja svega sam dobio takve rezultate...inace i meni pise DFxxxx
danas idem napravit updejt jer nisam vec 6mj napravio!
steta, bas imam neke volje
evo podizem post nazad - i samo da kazem da jos nismo to rjesili
ja bih se odlucio probat to sam popravit samo neznam odakle da krenem - nadam se da nije neka nauka to rastavit, ali sta dalje gledat?
jel postoji koji element kojeg treba promjenit? neka dioda, kondic ili nesto tako hehe ?
Popravljeno - nosili smo kod elektricara!
izgorio je neki kompjuter(kao crna kutijica sa zadnje strane?!) i kaze da to zna otic..
100kn
Vec smo bili pitali, ali nazalost prijevoda nema! Preveden je samo pocetak - a cim udemo u određeno vozilo, dalje je sve na eng.
Hvala vam na odgovorima. Treba za clip jos novaca
original diagun, a testirali smo motor! auto je 1.5dci
Pozdrav ljudi,
evo scan sa Diagunom i mrzim kad dobim ovako nesto - par puta mi se ovo vec desilo heh
kako da ja sada to iscitam? koja je to greska? niti kod ne razumijem..
da to je jedino ok! ne treba volan skidat
dobro budemo pogledao, cim vidim odmah cu javit..znaci trazit pukotinu ili los spoj negjde na konektoru!
ali stvarno smo sve pedantno napravili i pazili i sve...
zaruljice sam izvadio nazad van i opet ista stvar! jedino mi je sumnjiv onaj stabilizator napona(tiristor sa 3 izvoda) - ali on navodno ne bi trebao imati veze sa tim! hmm..
trebao bi sutra probati detaljnije pogledat konektore i zice..mozda je tu negdje problem!
Pozdrav,
evo novi problem!
nakon što smo promjenili 4 zaruljice na instrument tabli, upalila se crvena zaruljica od ulja koja non-stop svijetli!
i prestao je digitalni sat raditi da li bi netko znao mozda u cemu je problem? stvarno smo pazljivo sve izvadili i promjenili i eto problema!
da li ima ikakve veze jacina zaruljica? gore su 1.5W - a neznam koje su orginal bile jer nije nista pisalo na njima!
Riješeno senzor tlaka u usisnoj cijevi - problem sa kontaktom u priključku
Pozdrav, eto problem sa puntom... 96 godina ja mislim...puno 75 1.2
auto upali ali na leru ne radi...gasi se!
problem je sta sa Diagunom mogu procitati greske ali ih ne mogu izbrisati..javlja greska sa ECU..isto tako, kada auto upalim uopce ne mogu uci u ECU..javlja gresku
da li je to normalno ili?
inace, ovaj IAW 8F ECU nigdje ne daje u odabiru na dijagnostici..svi su 6F ili 49F (valjda, ne sjecam se..)
od gresaka je bilo ohoho njih nesto memorijskih nesto onih drugih - O2 sensor, stepper motor, injector,...
sta da napravim snjim... drugu dijagnostiku hehe
ako treba budem opet iscitao sve greske..
Hvala
Pozdrav,
Auto je Berlingo 1.9D 2001g.
Prije par godina, instrument tabla je nešto zezala (mislim da nije radilo nista osim par lampica) i nošena je na popravak! i to je sređeno...
Par mjeseci kasnije, je kazaljka od temperature počela titrati od polovice do preko maksimuma, kazaljka od goriva krivo pokazuje.. i tako je dan danas! ))
Zanima me da li bih to mogao ja sam popraviti, da li postoji koji element u tabli da odlazi, naravno koji bi bio odgovoran za to, pa da ga se promjeni?
Hvala na odgovorima!