Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
da li je moguce povecati okretaje na leru mozda s nekom drugim programom ako ne vag-com ?
zna li neko postoji li nacin da se to napravi ???
pokusao sam preko vag-coma na adaptacije kako je opisano (01-motor,10 adaptacija,kanal 02 ler gas) ali nije moguce za ovaj motor jer u adaptacijama vag-com ne vidi ni jedan kanal,u biti ne postoji ni jedan kanal koji se moze podesavati...pokusao sam od nula pa na dalje i stalno pise da taj kanal ne postoji... zna li neko kako na drugi nacin povecati kolicinu goriva ili broj okretaja...mozda rekodiranje ili ????
problem i je sto auto ima normalan broj okretaja,oko 750,mozda malo vise,normalno je od 750-820...e sad ja imam problem s pumpom koja bi trebala na servis zbog nekog prstena pa na leru povremeno nemirno radi zbog malo goriva,kolicina goriva varira od 2 i manje pa do 3,8-4 mg.kad je ispod 3 auto se "trese" cim skoci iznad 3 radi ok pa sam mislio to nekako privremeno rijesit dok ne servisiram pupu...cim malo pipnem papucicu gasa ..za nekih 50 okretaja...cim dodje na 800 auto radi normanlo....zato sam mislio povecati broj okretaja na leru...mozda bi i povecanje kolicine goriva pomoglo ali ne vjerujem...pokusao sam s ugradnjo otpornika na senzor temperature i sad auto kad je na radnoj temperaturi ECU ga vidi kao da je temp. 5 °C ali to nije rjesenje jer se sada svako paljenje,bilo toplo ili hladno pali grijac ...auto doduse malo mirnije radi ali nekada opet ima oscilacija ali manje...mislim da bi najvise dobio kad bi uspio povecati okretaje na leru
ima li ko ko bi mi znao objasniti,puno bi mi pomoglo...
moze li mi neko reci kako da povecam obrtaje na leru u Audi A6 1995. 2.5 tdi, 85KW AAT motor preko vag-coma....
napiso sam ti gore u cemu je problem?
01-motor
10 adaptacija
kanal 02 ler gas
tvornicka vrijednost 32768 veca vrijednost veci ler gas01,10,00 adaptacija na tv postavke reset
da li mi neko moze reci za podesavanje broja obrtaja za audi A6 iz 1995. 2.5 TDI sa 5 cilindara,motor je AAT odnosno snaga 85 KW,zelio bih malo pivisiti broj obrtaja na leru. da li je princip isti kao kod golfa ili ne i moze li se to podesavati kod ovoga motora...preko VAG-COM-a u "adaptacijama" ?
da li to sad znaci da se moze podesavati pritisak turbine ili ne i dali ga kontrolira ECU ili ne?
mehanicki,ako je 5 cilnddra a u toj godini nije se ugradjivao V6 jer je pretpostavljam sasija C4tj A-100/A6.Ovo vazi za2.5tdi
Ako je mehanicki znaci da se nema sta optimizirati ali koliko se meni cini da ga ipak kontrolira elektronika preko nekih vakuma
ne mislim da radim sam niti sam opremljen s dovoljno znanja nego me cisto zanima pa pitam...nije lose znati sta se dogadja s motorom i sta se sve mijenja na motoru i u njegovu radu pa se onda mozda i odlucim nekome prepustiti da to odradi
Ako sam dobro informiran pritisak turbine na ovome motoru je oko 1.8 bar. ...koje su vrijednosti odnosno do koliko bi se smjelo podignuti pritisak a da ne steti turbini odnosno da bude u okviru tih 20% ?
kod mene je auto kad sam ga kupio jako lose palio pa sam pomocu vag-coma provjeravo kut paljenja koji nije bio u redu...podesio sam ga i bilo je puno bolje i auto je bolje vukao ali ne dobro...onda sam podesio pumpu malo u predpaljenje i opet je bilo jos malo bolji na snazi i paljenu ali...nije to to...tada ga odvezem kod mehanicara da mi zamjeni zupcasti remen i tada smo vidili da nije bila dobro uskladjena radilica i bregasta...i tom prilikom je ovaj mehanicar skidao poklopac na Bosch pumpi i pokazao mi kao neki prsten koji klizi po nekoj osovini i kao na kraju gdje bi trebao biti ler gas ne klizi bas najlakse i rekao mi je da je to taj kvar zbog kojega auto nemirno radi...pokusao je namjestanjem toga "dekla" na pumpi nesto dobit ali nije islo...uglavnom nakon zamjene remena i ponovnog stavljanja motora u fazu auto je osjetno bolje ubrzavao ali loše paljenje i nemiran rad su ostali...i jos nesto ako se vozim na nakih oko 1300-1400 okretaja recimo po gradu i gas drzim na na tij brzini auto pome trzati...cim dodam gas prestaje...koliko vidim iz svega ovoga jedino rjesenje je servis Bosch pumpe
nisam bas upucen,imam vag-com ali znam samo osnovne stvari, u adaptacju nisam bas ulazio,cito sam nesto o tome uputstva i sl. ...dali se to mozda moze napraviti u vag-comu ako se ide na "Adaptation" gdje se moze podesavati ler gas,ABS,Airbag...
zanima me dali taj veci pritisak (ukoliko se podesi wastegate ventil) ima kakav los utjecaj na turbinu,nisam bas strucnjak ali ovako kad logicno razmislim ne bi trebalo imati nikakve lose posljedice po turbo punjac jer on svejedno nabija veci pritisak nego sto je motoru potrebno...jedino mi izgleda da je motor malo vise opterecen zbog vise zraka odnosno vece kompresije
ja imam slican problem...kod mene je audi a6 2.5 tdi 115 KS iz 1995 god. znaci stariji model motora s 5 cilindara ali kod mene motor lošije pali kad je hladan,kompresija je ok i kut paljenja je na mjestu ali sta se desava...motor kada upali dok je hladan radi relativno mirno ali cim se malo ugrije pocinje da "trokira" odnosno nemirno radi par sekundi pa se smiri i stalno tako...spaja sam ga na vag-com i izgleda da mu fali goriva...dok je iznad 3 miligrama radi ok ali to varira tako da cm spane ispod 3 nemirno radi...jedan mehanicar mi je rakao da je to ostecenje nekoga "prstena" u Bosch pumpi pa bi trebalo na servis pumpe
dali bi sta dobio recimo samo ubrizgavanjem vece kolicine goriva bez dizanja tlaka turbine (osim vece potrosnje naravno)
mislim na audi A6 iz 1995 sa rednim petakom 2.5 tdi od 115 KS
jos jedno pitanje ako neko zna ...dali ovaj audi odnosno ovaj motor ili bolje receno turbina na ovome motoru ima mehanicki ili elektronski kontroliran wastegate ventil?
sto se tice ovih chipova koje sam nasao na eBayu izgledaju bas kao dva mala chipa i pise kao da je jedan za motor a drugi valjda za turbo (valjda za podesavanje istih) e sad dali to sta valja ne znam...sudeci prema cijeni tesko da bi od toga moglo biti kakve koristi i koliko cujem da je to s cipovima vec pomalo zastarjrla tehnologija...kao vecinom se radi znaci to remapiranje postojecega softa
Znaci jedini necin je zamjena chipova...nasao sam na eBay-u neke chipove za ovaj motor (AAT) koji kostaju oko 30 EUR-a i pise da daju dodatnih 29 KS i 60 Nm... dali je to to ili ne... nije skupo ako sta vrijedi...dali se to samo odleme stari i zaleme novi ili je naknadno potrebno podesavanje????
Pozdrav,
imam audi a6 iz 1995 2.5 tdi sa 115 KS pa me zanima koliko se moze dobiti na snazi na ovome motoru da ga se ne optereti previse. Jedan mehanicar mi je rakao da mu se moze preprogramirati ECU odnosno ubaciti software od jacega modela sa 140 KS (tako nekako) i jos neke optimizacije,kostalo bi 250 EUR...drugi mi mehanicar kaze da bi se kao moglo reprogramirati pomocu VAG-COM-a protokomjer zraka pa bi se dobilo na snazi...kao malo vise goriva...malo vise zraka...nemam pojma...zanima me vase misljenje i preporuka. Hvala.
Stranice: 1