Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Nije dalo.
A koja mi je sad mogućnost?
Poz!
Imam pitanje vezano za kodiranje ključa na focusu. Radi se o sljedećem, mjenjao sam bosh pumpu i stavio je od drugog auta pa je sad je potrebno njezino kodiranje. Dijagnostikom sam probao uparit pumpu i pcm, ali nije uspjelo. Piše mi ukoliko ne uspije uparivanje da izbrišem kodirane ključeve i ponovo uparim te tek onda ponovim uparivanje pumpe. Uglavnom problem je u tome što me traži minimalno dva ključa za pravilno kodiranje, a ja imam samo jedan.
Zanima me ukoliko ja po istome ključu napravim kopiju istog, dali će mi kod kodiranja prepoznat taj ključ?
Krenuo sam u proceduru postavljanja, fizički za sad sve paše osim prihvatnih rupa koje sam preuredio. Pitam da se zaustavim na vrijeme ako to ne prolazi.
Po završetku radova javljam rezultat.
Društvo jedno pitanje. dali je netko pokušavao ubaciti bosch pumpu običnu sa manualnim gasom od fieste na motor sa pumpom vp44?
Moze li mi tko pomoci oko greške koju mi baca na dijagnostici P1608.
Auto normalno vožen bez ikakvih problema i u vožnji mi se ugasio ko odsiječen. Nakon dijagnosticiranja greške su bile P1564 i P1664. Odnio sam elektroniku pumpe na popravak i nakon toga mi se javila greška P1608.
Dali je moguće da nakon popravka elektronike treba ponovo upariti FIP i ECU?
Probana i druga dizna i isto.
Ipak izgleda da nije do kompijutera bar tak veli majstor za kompijutore, ali auto i dalje ne pali. Nemam vise ideja u cem bi mogao bit problem. Dizna ne radi ni na aktuator testu.
Na dijagnostiki nema nikakvih grešaka. Ma nema živih 12V, ali ima konstantnih, u biti kod anlasanja padne napon za nekih voltu dvije.
Pa jel moguće da zbog map senzora nema dobar signal na diznu? Odnio sam komp kod meštra pa budem vidio kaj mi bude rekao. Dal postoji još koji parametar koji bi utjecao na ECU da ne propusti gorivo.
znaci auto radi toliko dugo dok ima benzina. Što se tiče grešaka ništa i ima obd priključak. Problem je u signalu na injektor. Jedna žica je živa struja a druga signal od ecu. Na toj signalnoj žici ima 12V kad je upaljen kontakt, isto tako kad se alnasuje i dalje ima 12V. Na tom bi pinu trebao biti isprekidani signal koji bi trebao doći do 0V i onda otvara injektor. Sve dolazne masi na ecu sam ispitao i sve su ok. Tak da je moj zaključak da ecu pravi probleme. Sutra ga nosim na ispitivanje.
snezor ok, immo ok, e motorni je i meni sumljiv, ali mi je glupo da je iz čista mira riknuo. Auto normalno vožen ugašen i više nije htio zapalit
Pozdrav,
imam problem sa navedenom vectrom, nece da upali. U biti je stvar da ne injektor (monopint) ne dobiva signal za ubrizgavanje. Jedino kod početka paljenja otvori injektor i ubaci toliko goriva da auto poprimi i odmah se ugasi.
Stavljena nova pumpa goriva i injektor ispitan. Što se tiče napajanja injektora jedna žica ima stalno napajanje. a druga kad je kontakt ima 12V, a kod paljenja signal daje ravnu crtu, jedino reagira na gas.
E sad se nadam da sam donekle ovo dobro objasnio. Dali me može netko uputit na koji parametar bi još trebao obratit pažnju?
Imam pitanje za dobre ljude tko je voljan mi malo pomići. Do sad se nisam upuštao u takve stvari oko zamjene ecu-a, pa mi je to malo špansko selo.
Na navedeneom autu je otišao ecu i sad sam nabavio drugi ali ga je potrebno spariti sa immo. U immo-u su prijavljena dva ključa. Dali je potrebno te kjučeve izbrisat i ponovo programirat?
Imam sljedeći problem sa passatom, čovjek mi došao sa pričom da auto gubi vodu bez ikakvih drugih objašnjenja. Baziram se na puštanje sistema i nigdje nema nikakvih puštanja. Pa onda zaključim nema grijanja. Provjerim cirkulaciju tekučine, gotovo da je i nema. Vodena pumpa problem, zamjenim ju. Stavim termostat kojeg nije bilo. Se u startu ok, digne temperaturu na 90 i tu stoji, grijanje radi. Odem na test voznju nakon nekog kilometra počne on puhat hladno, pa na mahove toplo. Vratim se doma kad ono crijeva napuhana, auto samo što ne zakuha i izbaciva tekučinu na sigurnosni. Termostat ne otvara uopće ili ponekad, ali jako slabo (ispravan 100%).
U posudi nema ni jednog mjehurića. Kad je termostat gore povratno crijevo cirkulacije u posudu je mrtvo, kad izbacim termostat cirkulacija kroz posudu je kako bi trebalo bit. Još da napomenem da je čišćen mali kiler i da ima dovoljno protoka i sistem je odzračen po propisu.
S obzirom da ima više krugova gijanja dali može bit u tome problem, neki ventil?
Koliko je vjerojatnost da može probit dihtung na glavi?
Nije majstor izjavio da vratim pare nego stranka trazi pare. Problem je u tome sto je meni ovaj posao hobi i zadovoljstvo i sve sto radim mi je izazov i volim taj posao, a ujedno i dodatna zarada, tako da bez papira tesko mogu sa takvim covjekom u dokazovanje.
Uglavnom strankina teorija je da je on dofurao auto "u normalnom satnju" osim kaj je lupal klip po ventilima, a nakon toga su mu dizne crkle sve, od ceg se tri daju reparirat, a jedna je talno unistena i treba nova. Po tome ispada da sam ja unistio dizne. Bude sutra probao nazvat tog majstora da mi objasni u cemu je bio problem ako bude htio.
Bas su sve 4 odjednom crkle i sad covjek krivi mene i hoce novce za popravak jer je otisao drugom majstoru
Imam jos jedno pitanje za navedeni auto. Dal je moguce da odu sve 4 dizne ako ostanu skroz bez goriva?
Kad se zagrije 7-8. Ak bude jos problem budem ga zamjenio.
Evo da javim da sam uspio rijesiti problem. Stvar je bila u mafu. Skinuo ga dolje, ocistio i slucajno upalim auto zakrenem ga u kucistu i gle cuda. Uz malo testiranja zaokrenuo za oko 15 stupnjeva od originalnog ulezistenja i sad je sve ok. Vjerojatno zrak unutar cijevi nekako turbulira i zaobilazi senzor.
Hvala kolega tomy i svim ostalim kolegama na usmjeravanju i pomoci
Sve provjerio i nema map.
U leru maf daje 10kg/h.
Radim sa launch diagun.
Provjerio, nema map ili ja nznam di se nalazi
Lijepi pozdrav!
Evo mene opet s problemom. Radi se o sljedecem. Auto ne prima gas(gusi se) na malim okretajima, odnosno kad se naglo doda gas stuca i kad dode u vece okretaje dalje je normalno. Uglavnom problem je kad se naglo doda gas motor nema dovoljno goriva. Kad je motor hladan nema sanse krenut smjesta normalno nego pod velikom turazom nekako. Dijagnostika ne javlja nikakve kvarove, u parametrima sve je normalno, injektori ocisceni, nova lambda, svijecice ok. Jos samo da na napomenem da auto u leru radi savrseno, bez ikakvih stucanja. Jedino sto sam primjetio je da kada dodam naglo gas parametar lambda sonde je u niskom, tek kad amlituda skoci u visoko onfa motor dobije gas.
Dal postoji sto da sam propustio u cijeloj prici a da utjece na kolicinu ubrizganog goriva. Sve to meni nekako upucuje na ecu
Samo da javim da ste bili u pravu, dvije dizne su otišle punile ko lude.
Zahvaljujem na pomoći.
Povrate nosam uspio ni izmjeriti jer auto nije htio upaliti. Ocistio sve mase na sasiji (bile su oksidirane) i uspio sam danas upaliti auto, sve normalno prima gas i pali. Jest da je malo kasljucao, ali naspram kak je radio kad je dosao k meni premija. I mislim si ja to je to. Ostavim ga da radi u leru sve sastavim sto sam raskupusao i odem ptvorit vrata kad se auto ugasi. Probam ponovo upalit kad ono opet ista stvar
Radi na tri cilindra, jedva upali i ima istu gresku, lud sam vise. Probat cu opet sutra, mozda je problem samo kad se zagrije.
Jesam, sve na svojem mjestu, kodovi odgovarajući, čak sam i ponovo prekodiravao i ništa
Pozdrav ekipi!
Imam problem i ako mi netko može pomoći ili je imao sličnih iskustava. Radi se o gore navedenom autu. Zaprimio ga sa kvarom ležaja klipnjače od strane klipa. To je promijenjeno auto upalio normalno radio. Čovjek preuzeo auto prošao kojih 20km i počeo trokirat i gasit se kao da ne radi jedna dizna. Za vrijeme tog blinka lampica grijača. Mislio sam da nešto nisam pripojio krivo uzubio ili sl. Sve sam provjerio i ok je. Greška je P0200 Injector Circuit Malfunction i kad je ta greška prisutna auto jedva da upali ili čak nikako. U početku je čak bilo slučajeva sam da se povremeno palila, ali sad stoji u Ecu kao stalna greška.
S obzirom da je radio sasvim normalno prije, čak i kratko vrijeme posle kao uzrok dizne i pumpa mi se ne čine kao problem.