Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
vidi promene brzina prilikom saltanja u parametrima
Imam isti problem! Nema gresaka ni u motornom racunaru ni u menjacu, jedino u body-u (nesto sa strujama alternatora). Sve mi mirise da je problem ili u prekidacu kocnice ili u stop svetlima. U komunikaciji vidi pritiskanje pedale kocnice ali racunar menjaca ne daje odobrenje za start
Nema dva tipa senzora nego tri: sa plavim buzirom, zutim termobuzirom i zutim labavim buzirom. za tu gresku koja je gore navedena treba uraditi rekalibraciju ako ne prodje menjati senzor ugla volana. Ne mora da se menja ceo stub volana vec samo senzor. zamena jeste komplikovana jer tacno treba da se ispostuje procedura.
Motor crkava samo kod sistema koji imaju plavi buzir, a racunar uglavnom kao posledica kvara na senzoru ugla(momenta)
Ja koristim PICOSCOPE. Precizan, jednostavan za rukovanje i stvarno sve pohvale za taj uredjaj i za tu cenu. Pored njega koristim i BOSCH-ov motortester od koga je picoscope brzi i ne blokira u radu. Svaki osciloskop ima svoje perednosti i mane...
dalmatino napisao:ako cemo nekom logikom da je faza onda ne bi prijavio otvoreno kolo nego nesto drugo. Tu sve smrdi na instalaciju ili neki konektor. Ne mora biti zica skroz u prekidu, mozda je malo nazuljana izvuci ti tu druge zice od senzora do racunara i napni kontakte na konektorima
pa ako je logika u pitanju onda nije do instalacije senzora kao i do samog senzora ,jer kaže da je ispitivao signal čak i u ECU,i kaže da je signal u redu.
ukoliko je motor ispao iz faze,znaći da se signali senzora bregaste i radilice ne poklapaju,što ECU misli da senzor bregaste nije ispravan.
rad senzora mođe se ispitati sa osciloskopom i to sa jako velikom preciznošću
da je mladji auto takav kvar (da nije dobro uzupcen) nikad ne bi proglasio za "otvoreno kolo". S'obzirom da je stariji sistem moguce je da ga tako javlja. Inace kod ovakvih kvarova dobro je imati precizan osciloskop koji moze da snima signal sa senzora duze vremena (15-20 min) tako da mozes kasnije detaljno da ga analiziras i povezes sa trenutkom ukljucenje check-a
1.ispitaj da li polugica seta kada pravis vakum vakum pumpicom
2. meri potpritisak ispred i iza elektromagnetnog ventila u praznom hodu i u dodavanju gasa
ovde je problem sto turbina nema regulaciju a to za protokomer je onda logicno jer povuce vise vazduha
ako cemo nekom logikom da je faza onda ne bi prijavio otvoreno kolo nego nesto drugo. Tu sve smrdi na instalaciju ili neki konektor. Ne mora biti zica skroz u prekidu, mozda je malo nazuljana izvuci ti tu druge zice od senzora do racunara i napni kontakte na konektorima
Diagun samo po mogucnosti legalan zbog dopuna
Osnovni zadatak EGR sistema je snizenje temperature sagorevanja, a samim tim i manji procenat NOx-a u izduvnim gasovima a ujedno i smanjenje toplotnog naprezanja motora na leru i u nizim opterecenjima. Sto znaci EGR je precica da se usisa sto manje "cistog" vazduha u cilindar a samim tim i ubrizga manje goriva = manja potrosnja na manjim opterecenjima.
Ima li ko keygen za 2011/1? Ako ima moze na PM.
Hvala
Stranice: 1