elprog forum

Ako ti ne smeš da napišeš ko je radio mapu ja smem Nekom će koristiti par fraza koje koristi ta firma koja se najviše reklamira.
Probajte besplatno... Originalni Chip Tuning... Fabričke mape... Manja potrošnja... Programiramo Vaš turbo-dizel da ide bolje, a troši manje! Najbolja usluga, najpovoljnije cene!

Swiftec nije najidealniji to je tačno. Evo primera. Na Fiat/Alfa EDC16C39 ubije preko 30 DTC-a bespotrebno. Pa tako recimo nakon intervencije gašenja DPF-a ECU više neće beležiti P0237, P090, P091, P0238, P0190, P0230.... I eto muke nekom majstoru koji kasnije bude radio taj auto.

Ovo nije varijabilna turbina!

Bude da bude problema ali kao što si i sam rekao ima tu niz faktora koji utiču na to a ne samo turbina.
Ja sam radio kod njih hibrid i radili smo je dva puta. Trebalo je da može da gura 2,5bara. Evo ja je već 6 meseci i više vozim na max boost od 2,3bara. I savršeno radi. Zbog takvog režima rada morao sam da ugradim i aquamist za obaranje EGT-a. I dobrano sam se namučio da podesim upravljanje geometrijom. Ali zato ostvareni i željeni pritisak se prate kao da je u pitanju pritisak raila a ne turbo boost. Odstupanje bude negativno nekih 0,2 bara u niskim obrtajima. A to je i očekivano zbog toga što je turbo dosta veći. Međutim kad se ukrste na dalje odstupanje ne prelazi 0,05bari sve do 5500rpm.

Verovatno zbog dobrog podešavanja i hlađenja EGT-a turbo radi kao sat čak i sa tako ekstremnim opterećenjem.
Ali imao sam i slučaj isto sa hibridom na 17-ice gde nisam mogao da je uštelujem sve dok nisam promenio MAF. Stavio sam svoj Bosch-ov i tako sve podesio. Sa kinezom šanse nije bilo.

Za Fiata ja koristim legalni sw+multiplexer. To da je sw na granici amaterizama baš preteruješ. Kupi renault can clip ili nešto slično pa ćeš videti da si bacio pare na neko nužno smeće. Multiecuscan je skoro ravan sa examinerom a prodato je malo licenci zato što je sw krekovan. Ne zato što je loš.

Koji je tvoj motiv? Vidim da si iz Niša. Tamo znam preko 5 ljudi koji rade taj posao što sami što u saradnji sa nekim tunerima u Srbiji ili EU. Cene su mizerene u odnosu na recimo Beograd, Hrvatsku i BiH. Realno to postaje baš nezahvalan posao jer mušterije imaju nerealna očekivanja, čitanjem foruma su tek zatovani. I ako nemaš dijagnostičkog iskustva vrlo brzo ćeš se naću u problemu jer nećeš znati da objasniš mušteriji zašto mu se nešto događa. A to što mu se događa može biti da nema dodira sa onim što si ti radio.

Prvo pa muško

Hahhaha. Skoči, skoči možda znaš da letiš.
@kameleon Tvoje pitanje je kao kad bi sad ja na primer kupio lemilicu i šrafciger i otvorio TV. I onda odem na forum i pitam, kako sad da ga popravim? Ne, još bolje. Ti si pitao kako da znaš gde i šta da popraviš/promeniš? Zar ne vidiš ništa nelogično u tvom pitanju?
Btw to da mpps ne može da napravi *ranje nije tačno. Itekako može. Dešavalo mi se i na edc15 i edc16. I ne samo meni. Za to moraš imati alternativni način da vratiš kako je bilo. Možda ti se sa prvih par auta učini da sve ide glatko ali kad prvi put naletiš na ovo

I kad budeš dane proveo pored toga auta da sve vratiš kako je bilo. Onda ćeš baciti mpps.

Mogu softverom zadati EGR-u da uvek bude maksimalno otvoren ovo se nikad neće dogoditi. Isključuje gas je nedefinisan termin. A kod tog motora ako EGR ne zatvara ili je crko obavezno se pojavljuje error.

Fajl ti je originalan. Niko tu nije ništa dirao. Fiati nemaju problema sa paljenjem tako da te mape niko ne dira. A i na tom pasatu ako je neko dirao tu mapu ona nema veze sa daljim radom motora. Ima ulogu dok motor ne upali!
Ako turbo ima manju vrednost od željene jasno ti je gde je problem ili deo problema. Proveri swirl flaps.

je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom