elprog forum

Ako je bilo hrđe onda nije bilo baš malo vode u mjenjaču...
Operi sve lijepo, stavi hladnjak pa probaj, nemaš što izgubiti osim 7-8 litara ulja. Ionako je bolje da bar jednu rundu odradiš sa čistim uljem pa češ odmah vidjeti je li preživio vandler. Ako nije OK amijeni ga i opet novo ulje...
Pozdrav

samo da javim, hladnjak sem zamjenio, ventile i ploču očistio benzinom, wandler dobro izaprao uljom. Zajedanput sve radi kako treba, posle 1000 km čemo ponovno zamjeniti ulje i filter. To je to, ako bude kakvi problema javiču ja se nadam da če biti u redu
pozdrav

prije dva dana me čovjek zove i opet ista stvar. napravio 500 km i gotovo. Kad avto stoji par minuta ide jednih 20 metara i gotovo. dijagnostika pokazivala Y3/8n2 speed senzor i transmission sliping. Uzmemo novo ploču i stavim i druge ventile pošto jih je voda od prije malo načela pa mislih da bude sigurno, danem opet novi filter i ulje radi avto ko lud. Napravim par kilometara po gradu sve ok. Čovjek juče naveče dođe po avto, danas ujutru krene na poso napravi par kilometara i OPET ISTO. E sad ne znam jeli moguče da je greška do menjača ili do one glavne ploče u koju ide uljni filtar. Nisam više pametan, danas naveče ču ga opet na dijagnostiku pa da vidim.
Svaka pomoč dobrodošla

Nije isto ukazuje li centrala na električnu grešku na senzoru n2 ili navodi da postoji problem jer je vrijednost vrtnje očitana sa n2 nenormalna. Ako je električna onda je kriva ploča sa senzorima (iako češče ode veza na n3), a ako je nelogičnost u vrtnji obično ode neki snop lamela i/ili wandler.
Pozdrav

Ovdje izgleda sve OK, vidi se samo da nema prijenosa vrtnje jer je u leru, tlakovi i strujna opterecenja ventila izgledaju OK. Stavi u D pa prati ima razlike u okretajima izmedju senzora n2 i n3, ako je sve normalno auto ide i razlika je mala, a ako auto vise ne ide zbog kvara vandlera tad je njihova razlika velika *obicno je vrijednost n3 oko nule. Ako je neki blok lamela izgoren obicno ulje smrdi jer se ploce skoro uzare, a i onda nema samo neke brzine dok drugih ima... 99 posto da je wandler otisao, a preporuka bi bila i otvoriti mjenjaac pa zamijeniti lamele, naravno kad to radi netko vjest u tome. Ja bih zasad mjenjao wandler i predlozio otvaranje-raparaturu mjenjaca.
Pozdav

Godine 2001-2004 linije W 203, 210, C209 ...  bile supogođene ovim problemom probijanja hladnjaka automatskog mjenjača mislim čak da je i opoziv bio.

Ako je voda dugo bila u sistemu traži drugi mjenjač i vandler jer češ se izluditi kao i ja prije par godina.

nisam siguran da su lamele zato što su prije radile sve brzine a sad odjednom ništa. Danas sam sazno, da taj wandler od w210 300td ne paše za taj avto, nego paše od w203 i w211 ali ne sve godine. Sutra ču imati sve informacije, pa ču ponovno zamjeniti wandler. Ja mislim da ima Dajan pravo i da je problem u wandlerju. Kad riješim situaciju čujemo se. pozz

u pravu si, kasnije sam i ja vidio da ide samo w203 i w209. Najverovatnije če mušterija napraviti raparaturu mjenjača i wandlerja tako da to bude sigurno. Javim kakav če biti rezultat

Ako nisi pazio kad si stavljao vandler mogao si zeznuti pumpu

wandler je stavljen do kraja ležišta pumpe u to sam siguran, tako da u tome nije problem

druže moj, e baš u tome i jeste problem jer je vlasnik preko nekih veza pravio reparaturu ni sam ne znam gdje. Za wandler znam da je bila reparatura pravita negdje u njemačkoj a za mjenjač ne znam. U glavnom skidam opet mjenjač pa ču reči kakva je situacija. pozdrav

Jadan kolega! Koliko si puta vec skidao taj menjac? Jevtinije vam je bilo naci neki polovan i zameniti i mirna glava i tebi i musteriji,ti svoje radne sate nikada neces moci naplatiti!