Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
dobar dan, danas mi je dosao ovaj auto bio je kod drugi majstor mjenjano mu dikton glave naznam zasto,vlasnik dodje i kaze da je auto poslje promena dikton izgubio snagu na pola a do tad je sve dobro bilo,danas sam mu prikacio dijag,greske nema nastelao sam mu dizne bile su labave oko 370 stepeni manje vise ceo krug,napravio sam ih na 180,paramet6re su sledne:
motor je ASZ
maf-420mg u mestu,850-900 na pun gas u voznja
map-959 na leru na pun gar u trecoj 2380-2420mbar
n-75-na pun gas ide 68-75 %
katalizator mislim da je izvaden lonac tropa kao na prazno
znaci auto je ko mrtav do 2200-2400 obrtaj, nad 2400 oseti se malo snaga ali kao da je 75 konja nista vise,sta bi moglo da su poremetili sa skidanje i montiranje glavu prema parametre mislim da auto trba leteti
ako moze neki savet hvala
Offline
kaze vlasnik da je auto isao ko lud se do skidanje glave,idem da proverim kompresija koliki treba da je pritisak kao na vp tdi da je nad 28-29 ili veca?
Offline
proverio sam sve su od 28 do 29,nema ponisko od 28 bara
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: daniel tdi
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: daniel tdi
best regards!
Offline
Provjeri vakumska crijeva,da nije koje vraceno ili napuklo,pa turbinu ne ukljucuje.
Offline
proverena turbina vakum dobar kad upali strangica se pokrene do kraja kad ugasi vrati se nije zapusena,i ako je do turbo regulacija ne bi pumpala 2.4 bara
Offline
glava je ispitana i poramnjena imala je jedna stota neramnoca tako kaze vlasnik da su mu rekli sta jos ja neznam sa ovaj auto ako ima jos neko savet pomozite
Offline
logike nema ali tako je bilo je bas takvih slucajeva da posle zamjene dihtunga glave ili nekih zahvata na motoru auto ne vuce iz gore navedenih razloga jer predispozicije oko protoka vazduha i pritiska turba su uredni
Offline
vjerojatno ne valjaju dizne
Offline
kasnije mi je vlasnik auta rekao da su menjali i gumice na dizne, doneo mi i pakovanje od vove garniture na VICTOR RENC, e sad neznam da nisu koja gumica ostetili pilikom montazu pa da preliva dovod odvod neznam to je moja pretpostavka,ili da uzimam druge polovne dizne i da probam
Offline
pregledaj ti crjeva od turba da nije koje puklo
Offline
Nerece sta je sa uzubljenjem?
Offline
tajming ubrizgavanje je bilo na vruc motor 2,2-2,75 na leru u ranije,to sam doterao na 0,0-0,5 e sad neznam probano i sa drugi filter nafte i maf senzor drug ali opet isto,ovo auto je cudna stvar............
Offline
Drugar je imao slicnih problema ali posle ravnjanja glave.Promenio je pumpu,turbinu,kompjuter i nije imao poboljsanja dok opet nije skinuo glavu i poravnao ventile. Ispostavilo se da je trebalo ventili da se upuste u glavu.Predpostavljam da je i kod tebe ravnjana glava cim je menjan dihtung.Mozda je to uzrok.
Offline
@aleksandar600
Na tom motoru i treba da vire pečurke ventila iznad ravni glave gde ide dihtung, odnosno pre ravnanja moraš da izvadiš ventile. Opet postoje i mere koliko maksimalno smeju da vire ventili, ali ne smeju nikako biti upušteni. Nije to stari 1.9D sa pretkomorama
@daniel tdi
Nisi napisao kako pali i da li si proverio da li su odgovarajuće dizne? Nakači manometar na tandem pumpu.
Offline
Da! Pritisak goriva tanddem pumpe!!
Offline
Jel ima neko Trouble Shooting kada je u pitanju mjerenje pritiska goriva na tandem pumpi , pored onog iz ELSA-e .
Ja kada mjerim pritisak meni uvijek kazaljka na manometru puno varira i uvijek je tesko ocitati jer nikad mi nije bio linearan pritisak od 7 bar ?
pozdrav svima
FORD & MAZDA-Dijagnostika & Kodiranje (IDS & WDS)
FIAT,ALFA ROMEO,LANCIA-Dijagnostika & Kodiranje (EXAMINER & Multi ECU Scan)
VW,AUDI,SEAT,ŠKODA -Dijagnostika & Kodiranje (VCDS&VAS 5054A)
RENAULT -Dijagnostika & Kodiranje (RENAULT CLIP)
Offline
mora da igra kazaljka nadji neki manometar sa glicerinom
Offline
Koliko mg/str goriva imaš na leru, na zagrijan motor?
Offline
ijection amunt na leru na vruc motorje 4,8mg-5mg,a i sumnjao sam na tandem ako ona nema pritisak trebalo bi da auto nema snaga,e sad kad bi to merio koliki treba da je pritisak na tandemu i kako da to izmerim,postupak ako moze, hladan topal i sta jos,ja mislim da su poremetili nesto sa promena gumicama na dizne,tamo da ne gubi pritisat tandem pumpa kroz povrat......
Offline
Priključiti ispitni uređaj za tandemsku pumpu -VAS 5187- u skladu s prikazom.
– Startati motor i pustiti ga da radi u praznom hodu.
– Priključiti Dijagn., mjerni i informacijski sustav vozila -VAS 5052- i odabrati način rada "Samodijagnoza vozila".
– Na displeju stisnuti polje "01-elektronika motora".
– Pritisnuti dijagnostičku funkciju "08 - očitati blok mjernih vrijednosti".
– Preko tipkovnice s brojevima upisati predočnu skupinu "1" i potvrditi unos tipkom Q.
– Očitati broj okretaja praznog hoda u predočnom polju "1".
– Povećati broj okretaja na 4000/min.
– Promatrati prikazani tlak na manometru.
Zadana vrijednost: min. 7,5 bara
Ukoliko se ne postigne zadana vrijednost:
– Stegnuti povratni vod između filtra za gorivo i tandemske pumpe pomoću stezaljke za crijeva.
– Povećati broj okretaja na 4000/min.
– Promatrati prikazani tlak na manometru.
Zadana vrijednost: min. 7,5 bara
Ako se postigne zadana vrijednost:
gubitak tlaka na jedinicama pumpa-brizgaljka.
– Zamijeniti O-prstenove na jedinicama pumpa-brizgaljka.
Ukoliko se ne postigne zadana vrijednost:
– Zamijeniti tandemsku pumpu → Poglavlje
prekontroliraj ti dizne
Offline
I ja tipujem na dizne! Imao sam isti slucaj! Nasao 4 polovne i posle je auto isao kao pre skidanja glave!
Bosch KTS 570
Offline