elprog forum

ma neznam ljubo sta da kazem,podizaci su promenjeni bezveze,pre promene se nisu culi na hladnom startu,e sad oni su menjani u julu mesecu i do oktobra
nisu bili problemi sa hladnom startu.Inace danas sam pricao sa drugim majstorom oko kompresije i on kaze da se ona meri na toplim motorom i da je doljna
granica oko 22b.

Bjeli sad se vracam od ovlascenog servisa,potvrdili su mi da kompresija kod mog motora AJM oznake,se meri tako da je minimalna temperatura motora +30
covek mi je pokazao i na compjutru program mislim da je bio autodata,steta nije bilo slobodnih majstora da izmerimo com.
Usputno  zamenio sam filter nafte,pa cemo videti ujutro dali ce biti razlike.

Kako god da se meri kompresija ona za dizel ne sme da bude ispod 22 bar. Prvo to rascisti pa onda trazi dalje.

U pravu si predingli.

Za vikend je najava za temperature u  minusu pa cemo videti, ovih dana temperature su u plusu pa jutarnje palenje nije lose.
U ovlascenom servisom isto su mi sugerirali na hidro podizaci,da problem moze biti u njih,kao sto je rekao Ljuba53.
Recitemi jeli puno novca samo za radnu ruku od 100 eura za zamenu hidro podizaca i stelovanje dizne (na klackalicama).
Inace hvala svima sta zelite da pomognete.

I previše...

Da javim,danas premjerena kompresija,1 cil22.6 -2cil18.9 -3cil19.8 -4cil19.4.Rekli su da i senzor temperature nije dobar,pa sumnjam da nije ostala greska
jer sam palio auto sa istekanom senzorom po savet sa foruma,i sad to prijavljuje da neradi senzor.

kompresija recisi nula,neide ta kompresija u redu

Koliko bi kostalo to osvezenje eventualno generalka,Stole kako vidim iz Skoplja si pa ako imas slobodnog
vremena da prodgem do tebe da vidimo na sta smo.

Zadnja izmjena od skalp (18-01-2016 18:32:21)

Ne mora da znaci da ce zamena karika da resi problem. Otvori motor,pogledaj ventile,hilzne,klipove,lezajeve i onda ce ti sve biti jasno.Ovako moze samo da se nagadje sta ne valja.

Ima I bolji nacin da se vidi dal je problem u karike ili u gentile,pola spric ulja u cilindaru na koj se meri kompresija,ako se kompresija duplira onda kerike su ko nokt iz prsta table,ako se javi samo mala razlika onda curi na gentile,Ali posto kad se ugreje Dobro pali I vuce ja tipujem sa 100% otidene karike

skineš glavu motora pa izmeriš stubline subitorom kako u gornjoj tako i u donjoj zoni stubline...to ti je naj merodavnije,pa ces znati dali možeš proći sa zamenom karika.glava se radi komplet,to se podrazumeva ako radiš osveženje motora.