Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ovako u pitanju je a3 2.0 tdi kodna oznaka motora BMM, motor sa jednom bregastom 8v. Auto je bio lenj na malim obrtajima od kada je kupljen. Kada je otkazala turbina probusen je DPF jedna rupa precnika 1cm na sredini, po savetu majstora kao da ga to nije mozda ranije gusilo.
Turbina je radjena u turbo servisu uzice koji se vidi da profesionalno rade svoj posao, ali problem sa vucom je bio i dalje prisutan pa su mislili da je problem nesto do turbine i postavljena druga ista turbina iz magacina ali problem i dalje prisutan. Proveren vakum,creva, MAF senzor stavljan nov, protokomer stavljen od pasata 1.9tdi 131ks jer im je isti broj kao na moj 2.0 kao na 1.9 ali i dalje je problem prisutan. Proverena uljna pumpa i kazu da radi super da nema problema kao motori 16v.. egr ociscen od garezi.. stavljeni novi filteri i ulje castrol 5w-30 titanium.
Auto nije imao fabricku mapu, vracena je fabricka da probamo ali i dalje isti problem.
Kada na VCDS pustim kanal 11 u mernim blokovima za motor Boost pressure specified na leru varira od 750 pa do nekih 900mbar dok boost pressure actual stoji mirno na oko 940mbar. U voznji pali turbinu kasno, na primer ako dam gas sa 1000 obrtaja turbina se tek ukljucuje negde oko 2200... ako idem 2-3 brzinom i krenem da ubrzavam pa onda pustim gas i opet gas do patosa on je mrtav nekih 5-6 sekundi ponasa se kao sdi, nema neke snage..
ako u voznji pratim parametre odstupanja su vidljiva bas u tim trenutcima kada je auto trom i nece da vuce... desava se da komp zatrazi 2200mbar a dobija 1400..
Probao sam kod drugara 1.9 tdi 105ks a3 ista godina i njegov na malim obrtajima je kako da se izrazim kao ziv...ne oseca se da ga nesto gusi kao moj koji je kao mrtav. takodje probao sam golf 5 2.0 tdi i oseca se bas razlika u odnosu na moj 2.0tdi
Zadnje sta mi pominju je da se izbusi jos neka rupa u dpf-u kao da je moguce da ga to gusi i da pored te 1 rupe izbusim jos 3 da imaju ukupno 4. Mnogo njih je pokusavalo da otkrije sta je problem ali bez uspeha.
Najvise me bune odstupanja punjenja dok pratim u vcds-u. Da li je neko imao slican problem? Hvala unapred
Zadnja izmjena od core2extreme (16-06-2016 14:38:50)
Offline
A sto niste skinuli DPF? Ako sve drugo ste vec probali i to ste mogli uraditi...mada ni to se ne skida napamet, eto cisto onako al kad ste potrosili sve opcije koje znate onda probajte i tu.
When things look bad, I just remember that I've got a real big dick and things seem much better...
Offline
ma nema sta nije probano na autu... glava me boli vise od toga.. skinuo bih ali je skupo gasenje dpf-a jer ce upaliti pa cu probati sa ove 3 dodatne rupe ali postavih pitanje da vidim da neko nije imao slican problem sa 2.0 tdi. Stariji model a3 1.9 tdi 131ks je isao mnogo bolje nego ovaj od 140ks..
Offline
Bar u pazar ima majstora....ali mozda tabut izijeci.....
@)).....
Offline
ma bio sam kod 4-5 koji vaze za jace i po njima sve ok.. mene jedino bune oni parametri koji variraju i kada pustim gas zaboravio sam to da kazem pritisak pada na 193mbar ovaj specified.. i u leru nije priblizan kao actual razlika i po 200-300mbar. ima li neki test da odradim koje sve merne blokove pa da okacim ako moze po tome da se vidi test voznja
Offline
Pa koliko ti je zacepljenost Fap-a u mernim blokovima? Imas li vacuma na egr-u?
Zadnja izmjena od Sasa1980 (16-06-2016 19:46:39)
Bosch KTS 570
Offline
Svake godine po jedna maratonska tema u vezi tdi... tako mi i ova izgleda.
Offline
nema kraja na vidiku....
mehanikus
Offline
Testirali su egr po njima on je ok ne razumem se bas u njegov rad ali smo ga uzgred ocistili sa brake cleaner-om... hteli smo i neku plocicu da stavljamo ali kazu da ce mi prijavljivati gresku za egr.
acom video sam i citao to skoro i nadao se da cu na kraju bas resiti problem ali nije kod mene to... skidali smo uljnu pumpu govorili su da ima kao imbus neki koji se izlize vremenom i da zbog toga pravi taj problem. skinuli i kod mene to nema nego samo zupcanici na lanac i pre nego sto je postavljena turbina ispitivali su neke pritiske nisam bio prisutan rekli su da su kao kod nove uljne pumpe sta znam.
zacepljenost fap-a je bila 4.2% iako ima tu jednu rupu precnika 1cm po sredini, pustio sam regeneraciju i dok je bila regeneracija osetio sam da kao brze primi gas i da parametri nisu opadali u voznji na 193mbar. pisalo je i za PARTICLE FILTER CARBON MASS 71 a kada stavim kursor misa na to pise da je max 60. ali i nakon regeneracije to je ostalo 71. i kako sam ga vozio opet se to primeti da ga gusi.
da opet napomenem ako postepeno dodajem gas ono mirno neko ubrzavanje kao da punim auto vazduhom i odjednom poklopim gas do daske auto tad odmah povuce a ako stisnem pedalu do kraja nece to..
Da kazem da je i pedala proveravana na dijagnostici i ispravna je eto da neko ne pomisli na to..
Offline
Jel provereno uzupcenje i bregasta??
Sto nemas u vuglu potrazi na googlu!
Offline
ako se ukljucim a admin ne zakljuca temu ima da naguram hiljadarku
Tema prijeti da bude na nivou ove
Offline
Pa pogledaj na dijag kakvo ti je stanje partikularnog ako te vec to savjetuju, podji do Belectronic neka ti vidi stanje i neka ti sa elektronske strane otkloni sumnje...
ATM chiptuning Balkan +38269495496
Offline
Bio sam do Branka koji je inace expert sto se tice svega, probali smo original mapu i nije do nje, samo je mehanicki neki problem.. bregastu nisu proveravali niti ko pominje to videcemo.. bio sam do drugog majstora on kaze proverice pritisak ulja u motoru i da proveri vakum jer po njemu kao vakum je slab.. kada upalim auto kaze ta polugica se polako pomera kao usporeno i da je moguce do toga. Videcemo u ponedeljak ili utorak kada bude imao vremena guzva je u servisu. A kaze mi da nakon toga ako se ne resi problem da ce izbusiti 6 manjih rupa u dpf-u.
A gledao sam stanje filtera na dijagnostici pokazivalo je 4.2% i 71gram. pustio regeneracio procentualno doslo na 0% ali 71gram i dalje stoji ne znam zbog cega i da li to treba da se makne. Ali dok je bila pustena prinudna regeneracija pritisak nije opadao na 193mbar nikako i auto je bio malo ostriji i bolje reagovao na gas. Videcemo kada mi provere ovo ostalo sta je i kako pa javljam.
Offline
Ovo bušenje rupa u DPF-u neću komentirati.
Ako sumnjaš na njegovu začađenost,uzmi neku tekučinu i miniwash pa isperi malo (nije to trajno rješenje), ali čisto da vidiš jel auto ide bolje.Šta je sa katalizatorom,da nije on začepljen?
Koliko ti na kraju puni turbo u trećoj na 3000 okr?
Da ti nije usis zaštopan ako je EGR bio u kvaru?
Uz put ako si tek kupio auto riješi se toga,čim je tu netko čačkao i po mapi,nema tu spasa ili odvezi nekome tko radi po satu da sad za stručnjacima traži kaj ne valja.To može biti i par dana posla,makar je taj TDI motor stara priča.
Offline
Sipao sam bio ovaj aditiv ali nista nije pomoglo. to sam sipao pre nego sto mi je otkazala turbina
Da li se meri u odredjenom stepenu prenosa na 3000 obrtaja ili? ja imam snimak u 1 i 2 stepenu prenosa bilo je kreni stani na kratkoj deonici puta snimao.. evo link
a evo i grafikon
EGR je valjda i bio ispravan samo pun garezi pa smo ga ocisitli jer kada smo stavljali drugi egr auto se isto ponasao pa zakljucili da nije do egr-a. A sto se tice usisa ne znam nista videcu danas ili sutra ako bude imao vremena majstor da proveri pritisak ulja i vakum posto kaze da kao kasni .. da sporo pomera tu polugicu..
Bio sam kod drugara u Belectronic i radili original mapu nije do nje bilo cak je i sporiji bio. Da je nesto oko elektronike sigurno bi mi resio jer zna super oko tih stvari ali kaze da je mehanicki problem, kojeg jos niko ne ume da resi. Videcemo pa javljam
Offline
a zupcenje. .da nije tu problem
Offline
Ne znam sutra idem kod ovog majstora da vidim da li on moze sta da otkrije. Drugar je gledao tu biksnu ili kako vec od egr hladnjaka tu je crno sve kao ono u auspuhu i susti kada ubrzavam i kada dodajem gas. ne znam da li moze to tu da bude isto problem mada ranije nisam to primecivao a cini mi se da se isto ponasao :S
evo 2 fajla jedan je u voznji, snimao sam EGR, turbo punjenje i brzinu.. voznja u 4 stepenu prenosa od 1400rpm do 4200rpm
voznja:
u mestu parametri:
eto nadam se da ce nekom ko poznaje extra dijagnostiku prema ovim parametrima znati da li je to ok. Hvala svima koji su se ukljucili i nadam se da ce se resiti ova misterija oko tdi-ja
Zadnja izmjena od core2extreme (21-06-2016 01:39:35)
Offline
p.s.meni se tako ponasao bmw kada mi je bio začepljen auspluh. .malo ali mu je smetalo. .
Offline
Bio sam do majstora kaze da je zacepljen prijavio bi gresku i da nema potrebe da busimo. Takodje kaze za zupcenje da bi valjda i to nesto prijavilo.
Vakum je 0.7 merio je kaze dobar i kaze da je po njemu ovo normalno da je moguce zbog zamajca da nema tu eksplozivnost ali meni to cudno.. ne znam vise sta da radim
Offline
meni dijagnostika nije prijavila da je auspluh bio zacepljen,a neverujem da moze da prijavi zupcenje,a ako je zamajac pretezak mozes imat problem
Offline
Ne znam stvarno cekam da neko pogleda te parametre sto sam snimao. A za zamajac sam mislio sto kaze kao da je mozda i fabricki napravljeno da se ne optereti kao da se sacuva pa zbog toga ne cima odmah. Videcemo ako neko moze da vidi nesto iz tih parametara sa dijagnostike
Offline
Vozi trecom na oko 1500obrtaja,pusti na trenutak gas,a onda pun gas do 4000obrtaja...postavi samo aktuelne vrednosti mafa,turba i pedale gasa,u realnom vremenu...ne bi bilo lose,za svaki slucaju i vrednosti sa diferencijalnog senzora dpfa
Ovo gore postavljeno nista ne kazuje,osim mozda da imas problem sa usisom ili mafom,alu ajd da vidimo.
Offline
Jel proveravana membrana sa vakum pumpicom da ne curka...?
Sto nemas u vuglu potrazi na googlu!
Offline
vazi sutra cu popodne sve snimiti pa kacim opet fajl.. a za dpf mislis kanal 070 i 075 ili neki drugi? maf senzor smo stavljali nov iz prodavnice autodelova i probali isto se auto ponasa pa sam otklonio sumnju za njega ali okacit cu vrednosti pa pogledaj jer se ne razumem mnogo ali za sebe imam tu dijagnostiku cisto iz zanimacije i tako to da pratim po nesto da ne idem od majstora do majstora
Ne znam tacno koja je to membrana ako mislis na onaj VNT to znam da su mi u turbo servisu sve odradili kompletan remont i da je sve zamenjeno i ispravno je. Danas je samo to provereno direkt na crevo koji ide u onaj vakum od turbine i pokazalo 0,7.
Sutra popodne kacim to pa cemo videti sta dalje
Offline