elprog forum

Ako ti izbaci kod samo kad regeneriraš onda je to sistemska greška a senzor lako zajebeš istakaš obe cijevi radi na principu razlike tlakova fap nemoraš uvik minjat ako neide regeneracija skini ga i operi u vruæoj vodi

To je prva serija fap filtera na 307-ci. Nemoze se rastaviti (nevidi se sace). Morao bi ga sjeci. A i sto se tice pranja: dao sam sefu servisa Bloka 1200 KM da ga opere i zamjeni senzor pritiska i dva senzora za mjerenje temperature na pocetku i na kraju fap-a i na kraju ispusio. Na kraju odvukao auto u slavonski brod i ljudi stavili novi fap i sad je ok osim tog esp.

Taj senzor mjeri razliku pritiska i on jeste iza akumulatora.
Druga dva mjere temperaturu: prvi na pocetku ispod izduvne grane (na ulazu u fap) i drugi na sredini fap-a kao sonda. Ako je velika razlika te dvije temperature pokrenuce regeneraciju, ali to bi se i moglo u peglati da te dvije budu priblizne.
A svi ti senzori idu direktno u ecu. Ako je pritisak mali (recimo izvadis crijeva) javi gresku da je fap probijen), ako je pritisak veliki (preko cca 30 bara javi ecu da pokrene regneraciju i onda ti se pali antipolution fault.
Kada izvadis dvije cjevcice (sto si spomenuo prije) ecu kaze da je fap probijen (ostecen). Bukvalno takvu gresku javi na PPS-u.
Petljao sam malo s otporima (na senzoru pritiska jedna od tri zice daju signal ECU; druge dvije su napajanje 5V). Trebalo bi da pritisak bude negdje izmedju 11 i 12 bar.

jesam,
muka natjera na sve
fap sam zamjenio tako da mi to sad i nije nesto bitno
pozdrav

Sto se tice ciscenja FAP filtera iz iskustva ako je zacepljen stavi ga u Mafrasol-od Mafre za odmascivanje sredstvo na jedan dan i poslije toga vruèom vodom pod pritiskom-miniwasch ga isperes i puhalicom osusis radi sto posto.

za OCTAVIA77: VF33ARHSB82400507 - bio je on kod njih (ako pricamo o BLOK-u). Radio ga je Nermin - Kula. FAP je sada nov i to sam zavrsio U Slavonskom Brodu i svima bi to preporucio. Bolje jednom platiti nego sto puta malo po malo.
Vise me brine vec pomenuta greska U1208 nesto u vezi sa ESP/ASR -om. Ovi u BLOK-u i u Dedovica neznaju sta je to.
PRSUNC: ECU je BOSCH-ov 1502 moram vidjeti tacan broj u svakom slucaju ti ga saljem.

Ljudi šta je istina da se kada se nalije ona tekuèina šta ide u onaj rezervar od fap-a da se mora programirati nešto ali da se to moze samo orginal testerom.

ne mora se nista programirati,
imas proceduru za dosipanje aditiva. senzor (plovak recimo) ima samo signalizaciju kad aditiva skroz nestane, znaci kad je na nuli. u ecu ima brojaè broja regeneracija i po tome se otprilike moze vidjeti koliko ima aditiva u rezervuaru. u bosni, recimo vermont-blok prodaju na litar a u hrvatskoj ti je to pakovanje koje dodje sa crijevom i tri litra za pug 307. puno je jeftinije kupiti aditiv u hrvatskoj nego ovdje. naspes aditiv skines poklopac za gorivo (to mu resetuje brojèanik broja pokrenutih regeneracija). sto rece octavia77, a vezano za gorivo, nesmijes pokrenuti regeneraciju a da ti u rezervuaru nema 1/3 goriva. sa softverom PPS mu kazes da je rezervuar za aditiv pun. poslije toga moras pokrenuti rucno (prisilno) regeneraciju. ne smijes imati nikakvih gresaka u ecu-u i bsi-u prije nego pokrenes regeneraciju jer ce javiti da regeneracija nije uspjesno zavrsena ili da je fap filter djelimocno pun, otprilike to ti je sva filozofija.

sto se tice esp/asr, ako si mijenjao gume trebao bi otici na diagnostiku da ga "nauci" na nove dimenzije guma. imam i ja otprilike isti problem sa esp/asr-om: kad pokrene rucno regeneraciju fap-a upali se esp/asr. imas i ziroskop negdje ispod volana, ja sam i to mijenjao (mozda ti je to). nije nesto skup.
sto se tice fap-a i aditiva u bosni ti stavljaju samo nov fap i to te kosta, bez aditiva, oko 2000-2200 KM plus aditiv. u hrvatskoj imas reparirani fap (reparaciju radi peugeot francuska - ne "peru ga oni"). uz fap moras zamijeniti i senzor pritiska i pakovanje aditiva (3l). sa skidanjem ispusne grane, postavljanjem fap-a, montaza grane, sipanje aditiva i regeneracijom dodje te oko 4800 kuna. nemoja nasjedati na pranje fap-a: taj model iz 2002 godine ima fap iz jednog dijela (nemoze se odvojiti katalizator od fap-a) tako da ces samo bacati pare. kod nas prodaju aditiv po litri a u hrvatskoj ti je to pakovanje u kojem dodje 3l (koliko i treba) i to pakovanje te dodje oko 670 kuna sa PDV-om. aditiv se mijenja komplet - nema dosipanja. na to sve imas garanciju od 1 godinu.
to godiste bi trebalo da predje oko 80000 km sa jednim fap-om, pa vidi koliko si presao do sada. novija godista idu do 120000 km.

Zadnja izmjena od nedim (20-02-2009 10:47:08)

1 l aditiva je 120 km sa atalom možeš resetirati interval zamjene.Što se tièe pranja kao što sam rekao gore ne vapom ili izduvati zrakom jer nije protoèan kao katalizator.Prijatelju za 2000 km ja bi ga prao 3 dana.Inaèe to pranje ti se sredi za jedan dan.I vjeruj bude ok.

Prijatelju i ja sam se napatio oko vozila išao sam i Dedoviæu, u Blok, Jukiæu u tuzlu, Mafku u peugeot206, Croauto ,Miroslavu u verano motors u Banja luku i sl, imao sam problema sa paljenjem i to mi je napravio Sinan u Igmanu, èovjeèe kulu neæu ni da pominjem tri dna mi je auto bilo kod njega u servisu (problem je bio sa paljenjem, nekad je jako teško palio, sve sam izmijenjao bossh pumpu, a bila o.k., filter nafte, isto bio o.k., zatim ventili pritiska, dizzne, potopnu pumpu, raèunalo i na kraju drug bude senzor na bregastoj to mi sluèajno ili ne otkrije sa Sinan iz Igmana, Èak ni Miroslav nie znao šta je i kad sam mu javio èovjek nije mogao da vjeruje, e kad sam to sve radio raèunalu u automobilu mi je pokazalo da je fap djelimièno pun, i miroslav mi je tada rekao da èu ga morati promijeniti ili oprati  i on mi je rekao da kada se aktivira esp/asr da fap više ne obavlja kvalitetno svoju ulogu te da je softver raèunara tako predvidio i što doista ima veze sa pritisskom da mu izbaci pomenutu grešku, (kao dobro je dok se ne poène paliti lampica sa oznakom motora), i to mu je èesta pojava mada eto sad me to buni jer ti kažeš da si promijenio fap i da opet imaš isti problem sa esp/asr i nakon stavljanja novog fap filtera.a drug ponavljam on vuèe pravo samo se da primijetiti to sad nešto kontam a nesjeèam se toga da je to bilo prije da dok radi u leru nekad osjetim ko lagano podrhtavanje kao da je motor promijenio hod/rad i to sam sontao ali da budem iskren kad je hladan na ovim minusima.E da hvala za objašnjenje ruène regeneracije.

Zadnja izmjena od 307 2.0 hdi (27-07-2009 10:51:48)

Ma može biti da svi lažu jebga, ma znam da je regionalni centar u Zagrebu, poz, i cijena aditiva je 118,95 KM bez pdv, a sa pdv-om je 139,17KM u BLOKU

Zadnja izmjena od 307 2.0 hdi (27-07-2009 10:53:23)