elprog forum

Da li Vi radite samo diagnostiku/reprogramiranje (pa onda moram tražiti nekog majstora da skine FAP i "probije" ga), ili je u cijenu uključeno i skidanje FAP-a i micanje "saća" iz njega? Drugim riječima, da li dobijem kompletnu uslugu za 200 Eura?
Da li je Chip Tuning uključen u cijenu (ako se odlučim za njega), ili se posebno plaća?

ok, bio na "skidanju" fap-a - razlika je osjetna, auto jednostavno bolje ide... bolji odziv na gas, motor fino prede, trebao sam to i prije napravit, potrošnju ću tek usporedit.

ali... očito da majstor koji je radio ili nije dobro napravio ili je nešto drugo problem, jer nakon kilometar vožnje mi se opet upali antipolluion fault!!! i auto počme trzat - samo sad više ne prestaje trzat dok ga ne ugasim ) nakon paljenja opet kilometar ok pa trz-trz, zvuk motora drugačiji, moram ga više pod kvačilom držat i sa više gasa. ovi simptomi, kako sam već prije spomenuo, bi se događali inače na auto cesti (rijetko u gradu) i trajali bi desetak minuta nakon čega sve normalno - zaključio bi da se događalo dok je trajala regeneracija fap-a, pa bi isto tako zaključio da sad auto upali regeneraciju nakon tih kilometar vožnje ali ju ne gasi više ) vjerojatno majstor nije riješio senzore, ecu ili šta već treba, ma super...

bez fapa super i da, ali očito treba dobro odradit,

(vidio sam saće iz fap-a ... katastrofa koliko prašine, nije ni čudo zašto auto bez tog sranja lakše diše)

pozz

zato sto to trzanje sto me muci nije do fap-a, i sto sam napisao sam ja (laički) pretpostavio, a pretpostavka je majka svih zajeba

cini se da je egr, znat cu tocno iduci tjedan pa cu komentirat

napravio sam 300km autoceste bez fap-a i mogu da potvrdim da auto trosi manje, mozda cak i litru manje na 100km,
potrebno mu je manje gasa da bi vozio istom brzinom kao prije - lakse dise.
odziv na gas je bolji, recimo kao da je turbo lag manji, osjeti se i pri vecim brzinama, lakse se pokrene da tako kazem recimo od 150 do 180, i sl...

Pozdrav,

Novi sam na forumu malo sam prelistao postove ali nisam nasao nista sto bi mi pomoglo pa vas zamoljavam u koliko mozete da pomognete:

Imam Peugeot 307, 2.0 HDI 79kW, i problem pri startanju vozila ako je vanjska temperatura manja od 13 stepeni nece da vuce auto preko 2 hiljade obrtaja, ne prima gas, ruzno radi motor, pusi, izbacuje gresku anomale antipolution i sve tako par kilometara dok ne nabije ranu temperaturu iznad 80 stepeni. kasnije sve uredno bude (procepi). to se ne desava kad skinem  napajanje sa protokomjera zraka prema filteru sto ide... mjenjao sam ga nov stavio i opet  isto,

kada je vani temperatura iznad 15 stepeni super radi i odmah vuce... da li je to FAP ???
radio sam mu i veliki servis i sve.. uredno...

po dijagonostiki pokazuje da aditiv nije na minimalu, a kao gresku javlja senzor temperature neki na motoru..

ako tko zna o cemu se radi molio bi pomoc. Hvala!

cital ti na displeju vanjsku temperaturu? daj kodove koje izbaci.

update mog jada...

auto je bio kod mehaničara koji nisu uspjeli pronaći gdje je greška (nije egr, nisu klapne usisa zraka), tj zašto trza. kako slabo spavam otkako se to događa odlučio sam malo sam radit dijagnostiku. imam lexia software (pp2000) ali nemam interfacea pa sam kupio neku kinesku dijagnostiku i sa scanmaster softwareom izmjerio nešto zanimljivo... od šturih brojača jedan je zanimljiv "Intake manifold absolute pressure", dakle to je valjda MAP senzor koji mjeri "load" motora tj ima veze sa količinom gasa, vakumom... nisam stručnjak pa molim one koji jesu nek komentiraju.
pri normalnom radu motora u leru ovaj tlak je oko 100kPa, dodavanjem gasa i ovaj tlak raste... i to je sve super.
e sad, dok mi auto radi u tom modu u kojem trza ovaj tlak u leru spada i do 30kPa - dok ne prihvati gas, nakon čega skoči tlak pa auto povuče i trzne...
očito je da negdje postoji kvar zbog kojeg dolazi malo kisika u smjesu goriva jer izlazi crni dim na auspuh, nedovoljno sagorijevanje, dok traje famozno trzanje.

od grešaka na kompjuteru imam sljedeće

p1443 evaporative emission control system control value
p0440 evaporative emission control system malfunction
p2416 02 sensor signals swapped bank 1 sensor 2 / bank 1 sensor 3
p2052 reductant injector circuit high (bank 2 unit 1)

opisi grešaka su sa scanmastera i znam da nisu identični onima sa lexia softwarea...

molim nekoga ako zna proces regeneracije fap filtera "u dušu" da mi proba reći, što se to točno događa s autom dok traje regeneracija? jer ovo trzanje motora mi je prije trajalo samo dok je trajala regeneracija.

sad čim upalim auto i malo se digne radna temperatura motora pali se taj mod... trzanje, čađenje, povišena temperatura motora (do 95) traje neko vrijeme (ovisno o vanjskoj temperaturi zraka) 10-15 min i onda sve prestaje, auto radi najnormalnije što može, nema trzanja, lagano se hladi do 85-90 stupnjeva). negdje sam pročitao da za vrijeme procesa regeneracije fap-a ecu diže radnu temperaturu zbog tog sagorijevanja, tako nešto...

moja teorija je da uklanjanje fap filtera nije napravljeno kako treba - softwareski. da nema tog trzanja ovo vjerojatno nebi ni skužio već bi auto stalno vrtio regeneraciju u prazno. naglašavam, ovo ne mora značiti da je istina, to su moji zakjljučci, molim nekoga tko se razumije više da komentira, da li je moguće da sam upravu.

prve dvije nemaju veze sa fap-om. za prve dvije pregledaj komplet vakum sistem. (sve ventile, klapnu usuisa, crijeva, koliki je podtlak na samoj vakum pumpi). treca ti je teoretski vezana za fap ali ima i drugih funkcija tako da moras imati pps da vidis kako cita temperature prije i poslje fap-a. ti rece da si ga skinuo pa najbolje da odes majstoru koji je to radio pa da to rjesi. cetvrta moze biti i privremena. probaj je obrisati pa provozaj pa opet ocitaj. provjeri pritisak na samoj ubrizgavanju.

ako skine prvi odozdo nece ici nikako-nema turbine. drugi odozdo je za klapnu usisa ja mislim. ako skine donja crijeva gubice vakum. ona idu direktno sa vakum rezervara. neznam bas sta ce dobiti sa skidanjem.

evo, da završim priču koju sam počeo...

bio jesam u pravu, auto je radio regeneraciju fapa kod svakog paljenja. za vrijeme regeneracije je trzao - negdje u sustavu je bio problem s vakumom. trzanje, tj vakum je riješen, međutim to nije riješilo regeneraciju kod svakog paljenja - jer i bez trzanja simptomi regeneracije se daju prepoznat. očito je bilo da je greška u softwareu. nakon evo poprilično strpljenja i upornosti izgleda da je i to riješeno. auto sad ne pali nikakve lampice, ne izbacuje nikakve greške i radi skroz normalno - istina, prešao sam tek 50ak km pa sve ovo nek ostane sa zadrškom, ali ako se po jutru dan poznaje onda sam na pravom putu

da naglasim, riječ je o siemens sid 803 i 2,0 HDi 136, tip koji ga je riješavao kaže da je ručno izbacivao fap procedure iz mape - eto, svaka čast majstore, izgleda da si ga riješio!

sad konačno mogu da zaključim, auto bez FAP filtera ide bolje, troši skoro litru manje, ne čađi puno više nego prije. jednostavno užitak za vozit!

hmm, ovako, moja avantura sa micanjem fap-a je dobila epilog...

očito da na nekim autima ecusafe odradi posao kako treba, isto tako, neki tuneri znaju svoj posao bolje od drugih - tip koji je meni radio, ili ne zna ili mu se nije dalo vise. uglavnom, nakon nekog vremena auto je ponovo upalio regeneraciju a nakon toga opet svaki put kod paljenja auta... počeo se skroz čudno ponašati, izbacivati čudne greške, a majstor nije htio čut - "to ti je sve ok, mi smo svoje napravili, ako ti se auto čudno poanša to je sigurno mehanički kvar..."; i tako sam lagano ostao sa probušenim fap filterom, izmjenjenog ecua bez original dumpa, kao i nekih drugih stvari koje sam tek poslje shvatio.

ponavljam, ovo je moje iskustvo, agonija od 2 mjeseca, imam siemens sid 803 i NEBI NIKOM PREPORUČIO micanje fap-a sa ovim kompjuterom na autu, barem ne kako to kod nas većina radi - ecusafe, to jednostavno ne radi; ručno - neki tu nešto pišu kao može se, možda se i može ali ja tu agoniju više nebi prolazio.

regeneracija fap filtera je jako složen proces kojeg iz mog iskustva neki PSA "stručnjaci" niti ne poznaju kako treba.

pa jel more biti goreeee?? more, more...

išao sam provjeriti ulje u motoru jučer, odjednom imam centimetar ulja viška - preko graničnika, na hladno.

razlog!? imali tko kakvu ideju? ja mislim da znam, ali ja nemam pojma o autima...

Evo da se i ja ukljucim u jadikovanje o fap filterima. Procitao sam kompletnu temu od prvog do zadnjeg posta, oci su mi ispale onako usput, i mislim da su mi mnoge stvari sada jasnije ali na zalost ne i dovoljno jasne. Kupio sam 307-icu hdi 2.0 sa 136 ks i zuta lampica iznad kilometar sata mi konstantno gori dok se poruka anti pollution system fault pokaze samo nakon paljenja auta i onda nestane. Lokalni majstor mi je izbrisao gresku i ugasio tu lampicu ali se pojavila skoro isti dan ponovo. Inace auto ide vise nego dobro, ne ureklo se, mada nisam imao priliku da ga vozim van grada jer je kod mene tek par dana. Poslao sam tasta sa autom u Bell Car u Novom Sadu, servis koji radi Citroen i Peugeot i oni su dijagnostikom konstatovali da je FAP filter izvadjen a da bi ugasio lampicu treba racunar poslati za BG i to bi kostalo oko 250 Eura. E sad, meni nije jasno mora li se i fizicki utvrditi da je filter izvadjen ili je informacija sa dijagnostike dovoljna. Ta velika kutija na izduvu postoji e sad da li je prazna ... Ovo pitam da ne dodjem u situaciju da odem da ugasim lampicu a ispostavi se da je filter unutra i da je potrebno jos sto cuda. Takodje bi mi znacila informacija koliko je opasno voziti sa upaljenom lampicom od deppollution sistema, tj. da li ta lampica moze da ukazuje na jos neki kvar ili je to samo za anti pollution system posto planiram da idem na godisnji sa tim autom.

Prosecna potrosnja po gradu je nesto oko 8 litara iako uspevam da je spustim i dosta nize kada pazim. Temperatura motora je normalna tj. nisam primetio da se greje preterano... Sve to naravno u gradskoj voznji jer nikako da nadjem vremena da odem negde na otvoren put pa da provozam bar 100 km. Mozes li mi reci gde se nalazi ta nalepnica pa da proverim da li je siemens ili neki drugi a probacu negde drugo otici na dijagnostiku pa cu videti koje su greske. Nesto razmisljam, neko je ovde hvalio neki servis u Sapcu, da odem do njih pa da probam da instaliram novi softwer. U svakom slucaju hvala i pozdrav.