elprog forum

Znam da je ispod haube,nego jeli na izduvnu granu-na glavi motora?

Kad ga naðeš kaj misliš sa njime raditi ? Daj to pudti nekome profesionalcu da radi a ti odi na jednu hladnu u birtiju

Nesto se cuje na prednji desni tocak,ali nije lezaj.Nesto kao da struze.Promjenio sam lezaj i plocice ali se i dalje cuje.

pa pogledaj pa nam javi!!!!!

ovo je slucaj moj komsija palio motornu pilu i nije mogo upaliti,ode ka majstoru i zali se nemogu da upalim kako i sta radit?rece majstor idi i probaj je palit palit vuci vuci...ako ne upali donesi mi da je popravim i upalim...sori na off

Zadnja izmjena od internet majstor (30-09-2010 22:29:02)

problem kod audi a4 1.9tdi 110 ps  81 kw .... preko 3000 o izgubi vucu ....ugasi,upali ide opet ... bla bla .... ocistim turbinu ..sredim ,,, auto jede asvalt .. bez problem ali samo 2 mjeseca .. .sada mi se ponovo desava isti problem  ali nakon 4000 obrtaja... no problem je u tome sto nemoze vise ugasi/upali  nego turbina radi i dalje ali pali tek preko 3000. sto moram par puta stisnuti pun gas .. sa ponovo prokine ??????????? sta bi sada moglo biti ?????

a sta je sa dijag sta kaze dijagnostika nedovoljno punjenje ili prepunpavanje ima li greski na dijag svima nama je poznata stvar to preko 3000rpm
ja sam poslije 2mjeseca popravljao za mojim kolegom isto se manifestovalo preko 3000rpm izgubi...daj opis greski i popuni profil da znamo kome pisemo mozda si mi komsija a ?

Da ne otvaram novu temu posto imam slican motor ali je 101ks PD 2002.god. sa 181000km.

Isto gasi turbinu u 3. brzini na 3000rpm, a u 4. na 2500rpm, turbina nabije tlak do max. po vag comu na 2500mbar i onda ide u safe mod. Nakon gasenja pa ponovnog paljenja ide normalno ali ne smijem ici do navedenih okretaja dok se dobro ne zagrije motor.

Djeluje kao klasican slucaj zacadjenih krilaca VNT turbine ili upitnog rada N75 ventila te crijeva vakuma, ali zasto to radi samo dok je motor hladan i u fazi zagrijavanja?

U safe mode baca stalno dok je motor hladan i dok se ulje ne zagije (ne racunam rashladnu tekucinu jer ulju treba malo vise vremena). I dok je hladan papucica gasa mi jednostavno propada a motor ne vuce niti u nizim brzinama. Kada kazaljka temp. dodje do 90° onda baca u safe mod na 4000rpm u 3.brzini, a nakon nekoliko min kada se i ulje ugrije onda radi sve bez problema.

EGR sam skinuo i nema cadje osim tankog povrsinkog sloja, a poluga akuatora se lagano pomice, iako mislim da sam prije primjetio otezano povlacenje, ne sjecam se jer sada dobro radi.

Baca mi ovu gresku i napominjem, stalno gasi turbinu sve dok ulje ne postigne radnu temp.

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Zadnja izmjena od slow (30-01-2011 16:36:40)

zdravo drugovi vidim da vam stvarno pravi ta turbina problema najbolje resenje je da se na 120000 promjeni i stavi nova komplet sa egr ventilom i nova vakum creva tako se radi na zapadu samo mi ovde izmisljamo toplu vodu hahahaha svaki deo ugradjen u auto ima na koliko kilometara se menja, i to mora da se postuje zato postoje ti veliki servisi.kad dogje auto sa zapada kod nas ne odrzava se pravilno, ne menja se nista i najveci problem je sto nafta je kod nas gjubre.pozdrav

jeste sve to stojo samo koliko kosta to sve za nase uslove u odnosu na zapad
kad bi sve to novo obracunao i rekao musteriji koliko kosta ja mislim da bi se samo fino nasmijao

Prvo popuni profil i napisi odakle si, javice se neko iz tvoje blizine...

Provjeri u mjernim blokovima vrijednosti protoka zraka i ostalo...