Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
malo kasnije ali da vam javim sta je bilo,resen je problem poslao sam auto kod kolega bosiste i promenio je sva 4 elemenata na dizne,auto sad ide kao lud,kostalo je 70 eura po komad nove ulosce i sve je ok,ali meni jos mi nije jasno zasto se ovo desava posle skidanje glava da se ovo desi? koja je ta logika da se dizne poremete i zasto sluzi ona procedura za stelovaje polozaja dizne sa veliki subler od kraja glave sva 4 posebno sta znaci to rastojanje?hvala vam na svaki odvojeni momenat pozz
Offline
celi problem ti je u diznama na kraj kraeva odnesi kod bosista da ti on proveri ...pa onda dalje...
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: daniel tdi
Zadnja izmjena od commander (25-03-2015 00:13:04)
Offline
U blizini kid has nema takve rasturene pa zato ako IH uzmem is drugog grada nema nazad,a tu kid has me 100 eura nomad,kakva me cena tamo kid has?
Offline
Pa zar ti je problem da nadjes 4 dizne i da probas tako smo svi mirni posle
Bosch KTS 570
Offline
dizne su bile blizo nule pre i posle stelovanja,oko 006 i 014 u plusu dve a dve 017 i 024 u minusu mislim da to nije neka strasna vrednost, a dobro su nastelane to sam prvo uradio.......
Offline
pratim temu ali nigde ne primjetih podatak vezan za dizne valjda bi u mjernim blokovima primjetio odstupanje i nekako mi sumnjivo da bas zbog dizni toliko oslabi na vuci i to odjednom shvatam da je malo zajebano posle drugog raditi ali ipak ja sam nekako vise za opciju da je u pitanju vazduh nego gorivo al opet aj da vidimo
Offline
U prilogu su ti mere.
Zadnja izmjena od Deki001 (24-03-2015 00:42:45)
Offline
dobro vece evo guglam i naletio sam na nea informacija za stelenje dizne ono mi je jasno za 180 i 225 stepena na onaj imbus 6 i kontra mtica 18mm,nego ova informacijase odnosi na dimenzija dizne u odnosu sa strane konektora svaka dizna ima svoja dimenzija da bi dosla u svoja prava polozba,to je valjda za celosni protok na gorivo niz rupama iz glave kroz dizne.ako imate vise podataka o ovo stimanje i podesavanje sa tacne dimenzije,zahvalan bi bio;;
ima logike da zbog to auto neide ,to su male razlike ali i rupi na diznama su isto male tako da malo bi trebalo da se otvore stese.ako nisam u pravu neka me neko isprave
Offline
hvala vi stavim druge pa javim
Offline
Dizne 100% nema jedno mesec dana na 2,0tdi isto skidana glava , posle nije hteo da vuce uopste, izmenjano sve zivo i na kraju ipak dizne.
Offline
I ja tipujem na dizne! Imao sam isti slucaj! Nasao 4 polovne i posle je auto isao kao pre skidanja glave!
Bosch KTS 570
Offline
Priključiti ispitni uređaj za tandemsku pumpu -VAS 5187- u skladu s prikazom.
– Startati motor i pustiti ga da radi u praznom hodu.
– Priključiti Dijagn., mjerni i informacijski sustav vozila -VAS 5052- i odabrati način rada "Samodijagnoza vozila".
– Na displeju stisnuti polje "01-elektronika motora".
– Pritisnuti dijagnostičku funkciju "08 - očitati blok mjernih vrijednosti".
– Preko tipkovnice s brojevima upisati predočnu skupinu "1" i potvrditi unos tipkom Q.
– Očitati broj okretaja praznog hoda u predočnom polju "1".
– Povećati broj okretaja na 4000/min.
– Promatrati prikazani tlak na manometru.
Zadana vrijednost: min. 7,5 bara
Ukoliko se ne postigne zadana vrijednost:
– Stegnuti povratni vod između filtra za gorivo i tandemske pumpe pomoću stezaljke za crijeva.
– Povećati broj okretaja na 4000/min.
– Promatrati prikazani tlak na manometru.
Zadana vrijednost: min. 7,5 bara
Ako se postigne zadana vrijednost:
gubitak tlaka na jedinicama pumpa-brizgaljka.
– Zamijeniti O-prstenove na jedinicama pumpa-brizgaljka.
Ukoliko se ne postigne zadana vrijednost:
– Zamijeniti tandemsku pumpu → Poglavlje
prekontroliraj ti dizne
Offline
ijection amunt na leru na vruc motorje 4,8mg-5mg,a i sumnjao sam na tandem ako ona nema pritisak trebalo bi da auto nema snaga,e sad kad bi to merio koliki treba da je pritisak na tandemu i kako da to izmerim,postupak ako moze, hladan topal i sta jos,ja mislim da su poremetili nesto sa promena gumicama na dizne,tamo da ne gubi pritisat tandem pumpa kroz povrat......
Offline
Koliko mg/str goriva imaš na leru, na zagrijan motor?
Offline
mora da igra kazaljka nadji neki manometar sa glicerinom
Offline
Jel ima neko Trouble Shooting kada je u pitanju mjerenje pritiska goriva na tandem pumpi , pored onog iz ELSA-e .
Ja kada mjerim pritisak meni uvijek kazaljka na manometru puno varira i uvijek je tesko ocitati jer nikad mi nije bio linearan pritisak od 7 bar ?
pozdrav svima
FORD & MAZDA-Dijagnostika & Kodiranje (IDS & WDS)
FIAT,ALFA ROMEO,LANCIA-Dijagnostika & Kodiranje (EXAMINER & Multi ECU Scan)
VW,AUDI,SEAT,ŠKODA -Dijagnostika & Kodiranje (VCDS&VAS 5054A)
RENAULT -Dijagnostika & Kodiranje (RENAULT CLIP)
Offline
Da! Pritisak goriva tanddem pumpe!!
Offline
@aleksandar600
Na tom motoru i treba da vire pečurke ventila iznad ravni glave gde ide dihtung, odnosno pre ravnanja moraš da izvadiš ventile. Opet postoje i mere koliko maksimalno smeju da vire ventili, ali ne smeju nikako biti upušteni. Nije to stari 1.9D sa pretkomorama
@daniel tdi
Nisi napisao kako pali i da li si proverio da li su odgovarajuće dizne? Nakači manometar na tandem pumpu.
Offline
Drugar je imao slicnih problema ali posle ravnjanja glave.Promenio je pumpu,turbinu,kompjuter i nije imao poboljsanja dok opet nije skinuo glavu i poravnao ventile. Ispostavilo se da je trebalo ventili da se upuste u glavu.Predpostavljam da je i kod tebe ravnjana glava cim je menjan dihtung.Mozda je to uzrok.
Offline
tajming ubrizgavanje je bilo na vruc motor 2,2-2,75 na leru u ranije,to sam doterao na 0,0-0,5 e sad neznam probano i sa drugi filter nafte i maf senzor drug ali opet isto,ovo auto je cudna stvar............
Offline
Nerece sta je sa uzubljenjem?
Offline
pregledaj ti crjeva od turba da nije koje puklo
Offline
kasnije mi je vlasnik auta rekao da su menjali i gumice na dizne, doneo mi i pakovanje od vove garniture na VICTOR RENC, e sad neznam da nisu koja gumica ostetili pilikom montazu pa da preliva dovod odvod neznam to je moja pretpostavka,ili da uzimam druge polovne dizne i da probam
Offline