Audi 80 problem sa k-glavom

EdinBeg · 19-12-2009 20:01:55

zamenio sam oba davaca...vise ne znam ni sam sta moze da mu bude...................

koyot · 19-12-2009 20:03:08

polako polako nesto tu nestima reci koja je oznaka motora

EdinBeg · 19-12-2009 20:07:37

JN

drekawac · 19-12-2009 20:15:37

masti swecicu?pojasni malo,jer je vlazi sa gorivo ili sa ulje i proveri da li imas varnicu na tom klipu,da te ne zeza struja,razvodnik?da ti se ne gasi zbog struje,ne mora da znaci da je do goriva

koyot · 19-12-2009 20:16:05

ma ozesli ti provjerit usis zraka jel dovoljan

EdinBeg · 19-12-2009 20:17:49

kako da proverim usis zraka je li dovoljan???ima odlicnu varnicu,nije struja problem.masti je benzinom...

Zadnja izmjena od EdinBeg (19-12-2009 20:18:34)

autoservis-edo · 19-12-2009 20:22:02

jesi li probao zamjeniti svjecice...jer one nekad kad ih izvadis van imaju super iskru ali kad je u cilindru i pod kompresijom nece preskociti ili slabo preskoci iskra pa ti to moze raditi probleme.

EdinBeg · 19-12-2009 20:23:13

stavio sam i druge svecice...

koyot · 19-12-2009 20:25:09

ma ako mozes doci do usisnih grana da nisu zacepljene od masnoce i nedobiva dovoljno zraka

petar · 19-12-2009 20:53:29

potraj po redu izmjeri pritisak goriva koliko se sjeæam u tih motora nije elektrièno otvaranje dizni pa može biti regul. priti. senzortemperature ko što kolege kažu imali kod k glave ijedan elektrièni ventil ne sjeæam se više jer te aute nisam radio veæ duže vrjeme poz.

ar21111952 · 19-12-2009 20:54:56

pozdrav!znas li kod starijih tipova motora gdje se nalazi poziciner klapne i klipa k-glave tu je i kod tvog motora ima otisak burgija 5 malo zabusi ivadi cep,stavi duzi inbus 3-3.5 probaj pozicinirat klip k-a glave i klapnu lijevo-desno.

MN026 · 19-12-2009 21:09:50

dzbe sav trud da mu pomognete,kad coveku izvlacite podatke o autu kao zube.
prvo radis kontrolu pritiska goriva,pa zatim protoka goriva,pa zetim kontrolu dizni a senzore preskaces posto si ih promenio nadm se ispravnim
ako je to sve dobro tek onda ides na stelovanje klapne tim imbusom od 3,5mm
ali da ne nagadjamo
prvo moras da znas da li je k ili ke-jetronik-mrzime da silazim u radnju da pogledam sta je.
ako je alu glava neznaci da je i automatski ke-jetronik,jer on iako ima eletronski regulator pritiska I ON SE STELUJE
ajmo dalje .neka se jos neko ukljuci ko je radio ove sisteme-prosti su ali znaju da zadaju glavobolje
napravimo jednu malu skolu za ovo jer ljudi upropastise automobile zbog ovog sistema

Dajan2008 · 19-12-2009 21:15:52

Imao istu takvu situaciju ali na drugom autu, sve kao problem ajnšpric pa na kraju bobina! Upali na hladno ili nakon èekanja, prvo radi skoro dobro, pa krene nešto lošije pa trokira ko lud i na kraju ugasi, makar držao full gas. Nakon toga ne pali dok se ne ohladi, svijeèice mokre iako su vani uvijek, ali baš uvijek bacale iskru. Probaj drugu bobinu. ili onaj modul za paljenje ako ga ima.
Pozdrav smile

koyot · 19-12-2009 21:29:14

ma da cisto nagadjanje imas pravo mno ide se redom ,problem je kod dosta slucajeva ljudi nemaju potrebnu opremu za ispitivanje eto recimo pritiska pumpe itd pa se onda mijenja sve i svasta uglavnom se ide nekim redom.

nego nekuzim kakve veze ima diferencijal u svemu tome

gonza · 19-12-2009 21:34:29

MN026 napisao:

dzbe sav trud da mu pomognete,kad coveku izvlacite podatke o autu kao zube.
prvo radis kontrolu pritiska goriva,pa zatim protoka goriva,pa zetim kontrolu dizni a senzore preskaces posto si ih promenio nadm se ispravnim
ako je to sve dobro tek onda ides na stelovanje klapne tim imbusom od 3,5mm
ali da ne nagadjamo
prvo moras da znas da li je k ili ke-jetronik-mrzime da silazim u radnju da pogledam sta je.
ako je alu glava neznaci da je i automatski ke-jetronik,jer on iako ima eletronski regulator pritiska I ON SE STELUJE
ajmo dalje .neka se jos neko ukljuci ko je radio ove sisteme-prosti su ali znaju da zadaju glavobolje
napravimo jednu malu skolu za ovo jer ljudi upropastise automobile zbog ovog sistema

k-jetronik. crna k glava i swe radi mehanichki
ke-jetronik. bela k glava (aluminijumska) i svaka ima el. reg. pritiska.
posto si menjao nekoliko k -glava recimo da nije ona u pitanju. skini poklopac filtera i videces klapnu. pogledaj dal nije zaribala iglica koju pomera klapna

MN026 · 19-12-2009 21:53:46

e prijarelju mb ima sve alu glave pa su oba sistema a isto tako imas i kod audija alu i jedne i druge vrste
moras da znas tacan sistem ,vazi za bilo koji od pomenutih,i tacno za koje vozilo jer iako bude ,,isto,, recimo a80 znaju da se razlikuju pritisci-radni i diferencijalni-pa onada ih premeris pa onda znas koja je razlika medju njuma i na toplo i na hladno pa tako dalje
pre svega najcesci kvar su dizne,ne i jedini, a dizne se vrlo lako kontrolisu
drugi ,,najcesci ,, kvar je zaribavanje ili zaglavljivanje radnog klipa ili kako jos neki kazu cilindra

dmilano2 · 19-12-2009 22:25:27

Koliko i ja vidim najveæi problem je malo podataka o autu i ovdje se ne zna otkud poèeti kao što kaže MNO.Dosta majstora izbjegavaju ove aute kao to ti je stari sistem a problem je što se nezna o kojem sistemu se radi te literature ima odavno može se nauèiti brzo princip rada i razlike izmeðu ova dva sistema da bi se znalo šta koliko treba da bude i gdje je problem

gonza · 19-12-2009 22:38:32

izvinjavam se zbog onoga sto sam napisao o k glavi, skroz sam zaboravio na mercedesa. mada na audiu i golfovima uvek sam nailazio na takve glave. (crna k-jet. bela ke-jet.) ocigledno da sam pogresio. izvinjenje jos jednom

oliver · 19-12-2009 23:10:58

Ako je ke-jetronik onda ima ventil diferencijalnog pritiska na ka glavi i mogao bi biti i on, ako je taj sistem onda ima senzor temp.(bijeli èetvrtasti džek) lièi mi dosta na njega takav rad,mogao bi biti i komp. i trebao bi ispitati i ožièenja. Jebiga može biti svašta ali da pomognem koliko mogu, to su neke stvari koje su i mene najèešæe zezale.Što se tièe štelovanja k-glave ima opisano fino u autodati .

vulep · 19-12-2009 23:40:20

meni to uporno lici na dizni,ali kako kaze kolega mno26 izmeri pritisak goriva.ako ne znas kako se kontrolise dizna zameni im mesta,pa probaj dali ce onda da ti mokri svecicu na tom 4 ili na nekom drugom cilindru na koji si stavio tu sto je bila na 4.

MN026 · 20-12-2009 12:09:51

ma sta se izvinjavas ,forum-i i sluze za to za sukob misljenja,iskustva,rekla-kazala i slicno.iz svega toga moze nesto da se sazna,nauci,stekne neka informacija ili sitna caka.ja se trudim da skoro sve sto znam podelim sa vama ali isto tako i pratim sve sto kazete pa mogu reci da da sam neke cake i pokupio na ovom i drugim uglavnom stranim forumima.nemogu bas sve da kazem jernesto mora i da se pokaze-vidi da bi se shvatilo jer samo ovako pisanje nekad moze da napravi zajeb narocito kod nekih koji nemaju iskustva sa nekim ili ovde pomenutim sistemom
inace o ovom sistemu ima strasno dobar tekst na jednom drugom forumu na svima nama ..domacem,, jeziku
narocito je dobar za one koji neznaju nista o ovom sistemu ili malo znaju.tip koji je to pisao stvarno vidm da zna sistem idaje tako lepa objasnjenja i slikovito pise da je mnogo bolje nego kod boscha
inace imam i boschova servisna uputstva za to i mogu reci da je njegovo ,,sevisno uputsvo-objasnjenje mnogo bolje
inace ako hoces da kontrolises dizne vulep to ne ide tako.prvo iih povadis i grane ili glave i sa njihovom crevima ili cevima usmeris ih u vazduh priblizno sve u jednom smeru-ovo vazu za one koji nemaju mogucnost da ih ispitaju na stolu.zatim nadjes rele pumpe i premostis ga da ona radi,a na sve dizne postavis jednu posudu ili vise njih da se benzin ne rasipa,moze i karton za nekoga ko ima iskustva sa time.kad je rele premoscen nijedna dizna nesme da propusta gorivo.tako se kontrolise zaptivenost dizni-neptopustljivost.sledece je mlaz dizne.ako je predhodno sve ok tada sam ili neko drugi pugura klapnu k-glavenanize i dizne pocinju da bacaju mlaz.gledas svaku pojedinacno i golim okom uz malo iskustva procenjujes koliko je koja dobra.opet kazem ovo je za one koji nemaju mogucnostda rade ovo na stolu.ko ima test vsto za eletronse dizne-efi sistem uz pravljenje adaptera moze da ih kontrolise.dosta od mene za sada

koyot · 20-12-2009 12:39:00

mogo si postavit link tog foruma da pogledamo sta ima

MN026 · 20-12-2009 14:16:21

n poslacuti na pp da nebude da remetim ovaj forum,mada mislim da nebih nista ostetio jer onaj je upropasten zahvaljujuci par ljudi koji pokusavaju da ga vode.sa njima nemozes da polemises,raspravljas se i ako treba ,,svadjas,, u tehnickom smislu.

drekawac · 20-12-2009 16:08:02

oswnovna stvar je pritisak goriva u sistemu,tako da proveris prvo to pa ce da vidimo sta posle,da se razjaswni bar nesto,koliko se ja secam negde je oko 5 bara,mada u auto dati imas tacan podatak i svako veliko odstupanje pravi problem,mada ja mislim i dalje da je tebi problem do struje,i bitna stvar,kad se ugasi auto,da li se i dalje koju sekundu cuje pumpa ili se prvo iskljuci pumpa

MN026 · 20-12-2009 19:03:17

imas dva radni i diferencijalni ,jedan iznad membrane i jedan ispod nje-membrana moze biti klasicna kod starijih godista i celicna.pritisak se krece od 3,7-6bara zavisi koja je generacija i to je radni a diferencijalni je manji za 0,3-1bar i opet zavisi od generacije i da li je k i li ke.pritisak na diznama je od 3-3,5 i zato je vrlo bitno u kakvom su stanju .za hladam start razlika izmedju pritisaka je mnogo veca narocito kod k-jetronika i apsolutno mu je vrednosto-0.8 kad je hladan
dali je radio jos neko ove sisteme,zadnji put sam radio pre 6-7god pa su detalji malo izbledeli

elprog forum

#26 19-12-2009 20:01:55

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#27 19-12-2009 20:03:08

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#28 19-12-2009 20:07:37

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#29 19-12-2009 20:15:37

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#30 19-12-2009 20:16:05

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#31 19-12-2009 20:17:49

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#32 19-12-2009 20:22:02

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#33 19-12-2009 20:23:13

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#34 19-12-2009 20:25:09

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#35 19-12-2009 20:53:29

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#36 19-12-2009 20:54:56

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#37 19-12-2009 21:09:50

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#38 19-12-2009 21:15:52

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#39 19-12-2009 21:29:14

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#40 19-12-2009 21:34:29

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#41 19-12-2009 21:53:46

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#42 19-12-2009 22:25:27

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#43 19-12-2009 22:38:32

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#44 19-12-2009 23:10:58

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#45 19-12-2009 23:40:20

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#46 20-12-2009 12:09:51

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#47 20-12-2009 12:39:00

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#48 20-12-2009 14:16:21

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#49 20-12-2009 16:08:02

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

#50 20-12-2009 19:03:17

Re: Audi 80 problem sa k-glavom

Board footer