Dump za bolje palenje

vulep · 29-04-2009 22:33:59

Slazem se sa Sabitom.Na varas elektroniku vec samo simuliras i vrlo bitni da se posle paljenja vozila pomocu releja sve vraca na normalno funkcionisanje senzora temperature,znaci nemas laznu temperaturu i vecu kolicinu goriva.

sabitvw · 29-04-2009 22:25:09

PS
Ako su stari golfovi u pitanju zasto onda i petice golfovi nepale 1.9 TDI meni poznato oko 2005 godine.
Ista stvar.

sabitvw · 29-04-2009 22:22:02

Sabit
Ali ako motor ima kompresiju zasto dirat sjedista jer i sa vrlo malom kopresijom ti motori pale znam iz iskustva da ce palit i sa 20 i trebala bi biti 30.
Ima kompresiju netrosi ulje jos jedan razlog, cuj svako ima svoje misljenje i nemam nista protiv toga, mada netacna ocjena u vezi tog slucaja zao mi je sto moram tako rec. Neka ostali kazu svoje misljenje. Sto se tice varanja elektronike to je malo grubo receno.
U stvari se samo prilikom paljenja ako si gore cito sto sam piso, simulira se blaze receno, niza temp. motora radi vise goriva , (ali samo startnog dok ne upali ) a kada upali drugi relej ce prebacit na normalni rezim motor nastavlja redit preko svog ect senzora. Danas sam bas jos jednog uradio, da vidis prava milina pali ko SDI.
Ako hoces odnosno hocete mogu napravit semu, sliku za one kojima nije najjasnije sta hocu da vam pokazem.
AAAA sad opet ja kazem ono ako hoces da alnaser radis dva puta godisnje to je nesto drugo.

maticmilos · 29-04-2009 13:55:16

drazen.vinski napisao:

Sjedišta se izbace tojest ventil ne nalježe svuda na svoje sjedište.

Koji je razlog izbacivanja sedista?

Ja imam isti problem sa a3 TDI ALH 66kW. Stavljen je bio otpornik, ali mi je jedan majstor to skinuo, i rekao da je bolje da se mucim da verglam duze kada je vruc, nego da se laze kompjuter otpornicima i relejima. Glupo bi mi bilo da otvaram motor kada extra ide, i ne trosi ulje.

drazen.vinski · 29-04-2009 00:09:34

kod starijih golfova 4 ti je problem u sjedištima ventila. Sjedišta se izbace tojest ventil ne nalježe svuda na svoje sjedište. Kad je motor topal manja je startna koliæina i zbok propuštanja kompresije izmeðu ventila i sjedišta teže pali

sabitvw · 26-04-2009 23:12:47

ah pa zaboravi se izvinut kolegi u vezi kompresije nista nisam mislio lose sacuvaj boze
i da dodam u vezi paljenja da se ovo sto sam gore naveo moze uradit i na golf 5 jer bolje je ovo nego cackat po dumpu motorne elektronike

sabitvw · 26-04-2009 23:01:53

problem je prilicno slozen i najvaznije je utvrditi osnovne stvari. ne preskociti niti jedan od moguci uzroka
po mom iskustvu barem kad se golfa tice 98 99 god golf4 uvijek sam imo softverski problem tj. slabo startno gorivo
rjesenje je uglavnom sa otpornikom i relejom sto kolege vec vavodile sta kada dodje zima niske temperature
onda imamo problem nema grijaca ili u drugoj varijanti da kada se napravi da je raspojen ect dok ne upali i prebaci u normalni rezim sa ovom drugom varijantom dobijemo efekat da grijaci stalno rade opet problem nije do kraja rijesen
ja sam to rjesavo sa dva releja i jos jednim ect senzorom koji bi se nalazio malo dalje od motora tj. dovoljno blizu sasije znaci kada das kontakt signal u ecu ide sa vanjskog senzora kad upali prebacuje u normalu znaci dobili smo sve sto treba uvijek dobro paljenje jer startno gorivo od 20 ili max koliko se moze ovaj vanjski ect senzor ugrijat pa i do 40 stepeni je ok za vruc motor da upali kak treba a kada dodje zima imat ce temperaturu vanjske sredine i ako je dovoljno niska i upalit grijace. kod neki modela kod koji se moze prekodirat motorna elektronika na 00001 to jest kao da je automatik palit ce odlicno bez ovih releja samo ako nebi trzo na nizim obrtajima
kod novih od 2000 pa dalje rijetko je boli problema ali kada bude moze se rjesit sa citanjem softverskog sadrzaja i prepravke startnog goriva npr. sa ecm-om

zeljolaki · 26-04-2009 15:53:19

....mora novi dump u ECU..

vulep · 26-04-2009 15:51:31

Zelje mozes li nam reci na kom kanalu da se uradi ta adaptecija za broj obrtaja na alnaseru.To kad bi se iskljucilo mozda bi i palio bez simuliranja lazne temperature

zeljolaki · 26-04-2009 13:01:39

...kolega to prolazi na EDC15,ali na EDC16 ako nemas odredjen broj okretaja prilikom verglanja nece upaliti pa da je na senzoru i -40...

alldecode · 26-04-2009 00:28:11

Drugari moji ja taj problem riješim s jednim otpornikom i relejom, nikakvo flešanje ecu bilo šta. Ajd ti to objasni èovjeku, ono ja ti flešo kompjuter???? bljedo te gleda šta mu prièaš.....

ovako ugraddiš otpornik koji podesiš na temp oko 1 stupnj, otpor 5,6 Kohma i jedan rele koji prebacuje na njega pa na orginal senzor za temp. Rele se spaja na kontakt a druga žica na alternator, znaèi kad okreneš kontakt temp motora je 1 stupanj, malo grijaè proradi i poveèa se startna kolièina goriva, kad auto upali prebaci se na stvarnu temp. Stvar jednostavno rai bez greške. Možeš ti poveèavat kolièinu goriva koliko hoèeš kad ovi auti su veè prešli ohohho i skidana kilometraža, njima treba malo i grijaè. Uglavnomm ovo je isprobano, Golf V, Škoda PD, Audi 110KS, Golf SDi ...

Nekidan Golf radim, kaže èovjek neèe hladan da pai, a vruæ hoæe.
Ugradio ovu foru i radi kao sat.

Ako netko treba shemu, stavit æu samo dok ju uslikam
Pozz

Eli&Elvis · 17-04-2009 00:36:51

ok hvala ti prvi koji mi dodje sa takvim problemom probam pa javim svima, ja sam do sada radio 2 3 puta sa upisivanjem novog dampa ali za taj sredjen damp uzimaju puno novaca koje je vrlo tesko od musterije neplatiti.

drazen.vinski · 15-04-2009 05:04:18

onu sa brizgaljki tako da možeš vrtit na alnaser a da ti ne upali. Senzor broja okretaja mora ostat uštekan da možeš vidjet na koliko okretaja ga vrti alnaser.

Eli&Elvis · 13-04-2009 00:08:59

slazem se sa drazenom najbolja je kombinacija dobar mehanicar sa dobrim znanjem i u mehanici i u elektronici.
i pitanje za drazena koju okruglu uticnici mislis steker sa brizgaljke ili steker sa senzora broja okretaja

Zadnja izmjena od eli (13-04-2009 00:10:16)

drazen.vinski · 12-04-2009 15:16:12

sori ali ne možeš baš sve riješit laptopom:-) Kad tad æe ga morat skinut i i zamjenit æetkice,ako do td ne zezne cijeli alnaser(mehaniæar sam znam što priæam)

zeljolaki · 05-04-2009 23:58:29

....fora je sto EDC16 nece da pocne otvarati brizgaljke ako je broj okretaja motora manji od 200..
izmjenom softvera ta se opcija iskljuci...
lakse je nego skidati anlaser...:-)
Sad se svi kvarovi popravljaju pomocu laptopa..:-)

drazen.vinski · 05-04-2009 00:34:16

Bok dakle golf 5 teže pali topal. cijeli problem ti je u alnaseru jer su napravili mekše èetkice da alnaser bude tiši kad pališ auto i onda s vremenom se one potroše i pregriju i teže provode struju a kad je auto topal još teže i onda auto slabo pali.Za sigurnost provjeri broj okretaja motora dok ga vrtiš alnaserom.Znaæi skineš onu okruglu utiænicu na glavi , s vag comom odes u mitornu elektroniku pa 08 i u 01 kanalu gledaš broj okretaja motora koji mora biti veèi od 280 okretaja u minuti ako je niži odnesi alnaser kod elektriæara da ti zamjeni èetkice:-) ja sam riješio barem 30 takvih problema.

d90 · 17-02-2009 00:23:03

Izmjeri kompresiju da nije usiso vodu kad je sletio i smotao klipnjaèu.Kompresija èe pokazati ako je do toga.

amadej_tos · 17-02-2009 00:09:52

Pa Medo evo sta ja mislim. Ako ti tako jako trese mislim, da nije pumpa u pitanju. Ajde reci koja je to oznaka motora, 66KW ili nesto drugo, pa cu provjeriti da li je moguce sa testerom provjeriti razliku ubrizgavanja goriva po cilindrima, jer bio to bio glavni razlog ako je pumpa u pitanju. Ali mislim da to nije slucaj, jer vidio sam i pumpe koje su promasile tolerancije za 200% pa motor nije tresao, dapace zvuk pumpe je bio sasvim nesto drugi ali pumpa nije tresla. Vjerovatno je prijatelj opalio jos nesto drugo, provjerite auspuh, lagere na osovini, ... nadam se da cete naci problem.

Lp, A.

mlulic · 14-02-2009 00:49:29

evo par slika

mlulic · 13-02-2009 22:59:30

MN26 to je alat koji si naveo za poravnat èelo radilice ali kako æeš sa tim alatom napraviti kada se proširi dio gdje nalježe kunj zupèanika

medo · 13-02-2009 15:54:40

Istina, to je dobro poznati kvar i kod TD i TDI motora, ali pomicanje na bregastoj sam susreo na par vozila. Valja i na to obratiti pažnju.

Nego imam jedno drugo pitanje. Jel moguæe da zbog prije navedenih problema s Bosch pumpom, u pitanju je Passat TDI 90 ks '96, u leru se trese motor, pa èak i nekada u vožnji. Promjenjeni su nosaèi motora, jer je lik malo sletio s ceste, a motori dalje trese. Samo mi nije znao reæi jel to primjetio prije ili poslije sletanja s ceste.

Zadnja izmjena od medo (13-02-2009 15:58:03)

MN026 · 13-02-2009 13:37:16

za tako nesto ne treba skidati radilicu.postoji alat koji se postavi umesto remenice i poravnja se celo radilice na licu mesta.Alat kosta 150e

mlulic · 13-02-2009 12:27:14

Medo prije kod tih motora strada remenica radilice odnosno potroši se ležište radilice gdje doðe remenica zupèastog potrebno je skinuti radilicu i nadovariti istrošeni dio te ga strojno obraditi te zamjeniti zupèanik radilice i vijak.Ovaj problem je uèestaliji kod 1.9 turbo dizela ali se isto da riješiti tako da se radilica strojno obradi na zupèanik od tdi koji nalježe veæom površinom.

phili · 12-02-2009 19:45:08

kod mene je auto kad sam ga kupio jako lose palio pa sam pomocu vag-coma provjeravo kut paljenja koji nije bio u redu...podesio sam ga i bilo je puno bolje i auto je bolje vukao ali ne dobro...onda sam podesio pumpu malo u predpaljenje i opet je bilo jos malo bolji na snazi i paljenu ali...nije to to...tada ga odvezem kod mehanicara da mi zamjeni zupcasti remen i tada smo vidili da nije bila dobro uskladjena radilica i bregasta...i tom prilikom je ovaj mehanicar skidao poklopac na Bosch pumpi i pokazao mi kao neki prsten koji klizi po nekoj osovini i kao na kraju gdje bi trebao biti ler gas ne klizi bas najlakse i rekao mi je da je to taj kvar zbog kojega auto nemirno radi...pokusao je namjestanjem toga "dekla" na pumpi nesto dobit ali nije islo...uglavnom nakon zamjene remena i ponovnog stavljanja motora u fazu auto je osjetno bolje ubrzavao ali loše paljenje i nemiran rad su ostali...i jos nesto ako se vozim na nakih oko 1300-1400 okretaja recimo po gradu i gas drzim na na tij brzini auto pome trzati...cim dodam gas prestaje...koliko vidim iz svega ovoga jedino rjesenje je servis Bosch pumpe

elprog forum

#151 29-04-2009 22:33:59

Re: Dump za bolje palenje

#152 29-04-2009 22:25:09

Re: Dump za bolje palenje

#153 29-04-2009 22:22:02

Re: Dump za bolje palenje

#154 29-04-2009 13:55:16

Re: Dump za bolje palenje

#155 29-04-2009 00:09:34

Re: Dump za bolje palenje

#156 26-04-2009 23:12:47

Re: Dump za bolje palenje

#157 26-04-2009 23:01:53

Re: Dump za bolje palenje

#158 26-04-2009 15:53:19

Re: Dump za bolje palenje

#159 26-04-2009 15:51:31

Re: Dump za bolje palenje

#160 26-04-2009 13:01:39

Re: Dump za bolje palenje

#161 26-04-2009 00:28:11

Re: Dump za bolje palenje

#162 17-04-2009 00:36:51

Re: Dump za bolje palenje

#163 15-04-2009 05:04:18

Re: Dump za bolje palenje

#164 13-04-2009 00:08:59

Re: Dump za bolje palenje

#165 12-04-2009 15:16:12

Re: Dump za bolje palenje

#166 05-04-2009 23:58:29

Re: Dump za bolje palenje

#167 05-04-2009 00:34:16

Re: Dump za bolje palenje

#168 17-02-2009 00:23:03

Re: Dump za bolje palenje

#169 17-02-2009 00:09:52

Re: Dump za bolje palenje

#170 14-02-2009 00:49:29

Re: Dump za bolje palenje

#171 13-02-2009 22:59:30

Re: Dump za bolje palenje

#172 13-02-2009 15:54:40

Re: Dump za bolje palenje

#173 13-02-2009 13:37:16

Re: Dump za bolje palenje

#174 13-02-2009 12:27:14

Re: Dump za bolje palenje

#175 12-02-2009 19:45:08

Re: Dump za bolje palenje

Board footer