Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kod 1.9 TDI motora, ne mora biti elektro problem, ako neæe vruæ da upali. Zbog naèina uèvršæivanja remenice bregaste na bregastu - konusom, zna se s vremenom remenica okrenuti u odnosu na bregastu i zbog toga lošije pali kada je motor vruæ. Imao sam par sluèajeva. Ponovo se uzubi zupèasti remen i sve je OK.
Offline
Za Philia tako je problem ti je sa bosch pumpom to što si naveo znaèi da sam sebi dodaje gas odnosno varira na leru reparacijom bosch pumpe riješavaš paljenje i nemirni rad
Od kada sam sebe uhvatio u laži nikome više ne vjerujem
Offline
Evo Phili, jos jedna informacija za tebe. Kod ovih pumpi do mehanickog ostecenja dolazi zbog dviju razloga. Jedno je, da dolazi do mehanicke obrabe stijena pumpe i gorivo prolazi skoz dijel pumpe koji stvara visoki tlak. A drugi razlog je, da doðe do obrabe ventila koji odreðuje kolièinu ubrizga, ovaj ventil nalazi se u prstenu koji se obrabi i ventil pocne da vibrira i kolicina goriva pocne da varira. Ove informacije su provjerene od Bosch majstora. Ali pazi sad: slijedi informacija koju sam pronasao na njemackim forumima: do variacije kolicine goriva moze doci i zbog lose kalibracije elektronike pumpe. Pumpa ima senzor koji precizno odreðuje poziciju rotacije in zbog toga timing/kolicinu goriva i u slucaju svake promjene senzora mora da se napravi kalibraciju elektronike pumpe. A do promjena senzora moze doci zbog udara, zbog pregrijevanja motora ili zbog zamjene filtera. Kod zamjene filtera moze doci zrak u sistem i ako sistem nije bio dobro "einliftan" dolazi do promjene na senzoru jer su tolerancije veoma male. U mom slucaju kolicina goriva stalno je mala (ne varira) ali u tvom slucaju mozda bi se problem resio samo sa kalibracijom pumpe. Ali pazi sad. Sramota je, da na Balkanu nijema Bosch servisa koji bi imao svu opremu za kalibraciju VPxx radialnih pumpi, pa nasi majstori sve pumpe salju u Njemacku a Nijemci obicno opale punu cijenu servisa, servis mehanickog dijela i elektronike, a u mnogo slucaja pumpu samo stave na testbench i kalibriraju, pa pumpa opet radi kao sat. Ajde idi kod nekog Bosch majstora pa trazi samo kalibraciju pa ces mozda rijesiti problem.
Pozdrav svima,
Amadej
Offline
nisam bas upucen,imam vag-com ali znam samo osnovne stvari, u adaptacju nisam bas ulazio,cito sam nesto o tome uputstva i sl. ...dali se to mozda moze napraviti u vag-comu ako se ide na "Adaptation" gdje se moze podesavati ler gas,ABS,Airbag...
Offline
Kolièinu goriva na TDI možeš i ti namjestiti ako imaš dijagnostiku
Offline
ja imam slican problem...kod mene je audi a6 2.5 tdi 115 KS iz 1995 god. znaci stariji model motora s 5 cilindara ali kod mene motor lošije pali kad je hladan,kompresija je ok i kut paljenja je na mjestu ali sta se desava...motor kada upali dok je hladan radi relativno mirno ali cim se malo ugrije pocinje da "trokira" odnosno nemirno radi par sekundi pa se smiri i stalno tako...spaja sam ga na vag-com i izgleda da mu fali goriva...dok je iznad 3 miligrama radi ok ali to varira tako da cm spane ispod 3 nemirno radi...jedan mehanicar mi je rakao da je to ostecenje nekoga "prstena" u Bosch pumpi pa bi trebalo na servis pumpe
Offline
da ja isto znam da je unos sa gellatom dobar izbor, samo ne mogu naci nikog u mojoj blizini ko se bavi sredjivanjem dampova, ja sam inace iz Sanskog Mosta BiH, u ovlastenim VW servisima imaju rjesenje za taj problem, sa VAS aparatom samo negdje izmjenu parametre, ali tesko je doznati sta mjenjaju.
Zadnja izmjena od eli (10-02-2009 01:49:12)
Offline
ovo sa otpornikom i nije pravo riješenje,potrebno je fleširanje ECU moraš imati dobre podatke da upišeš pali æe onda sto posto podigne mu se kolièina goriva obièno to rade tuneri majstori za tjuning,loš tjuning može oštetiti motor(crni dim ne prolaznost eko testa veæa potrošnja...)
Od kada sam sebe uhvatio u laži nikome više ne vjerujem
Offline
bubni mu otpornik u seriju na motorni dio za temperaturni davac od 2koma da mu lazira temperaturu pa da poveca ubrizgavnje..pa vidi sta ce se desiti
predpostavljam da to vec znas tj. da si probao ali vidi kako se ponasa, da li se sta mijenja...
"Odvažno u činu, blago u načinu."
Offline
Evo cekirao sam bas sve, od svecica za grijanje, senzora temperature, ... i sve ostalo i nista nisam otkrio. Nakon toga otisao sam do prijatelja koji ima VAG-COM, spojio ga na vozilo, i VAG-COM takoðe nije pokazao nista posebno, samo neki error od klima ureðaja. Nakon 3 sata testiranja sa VAG-COMom, pronasli smo uzrok problema. Kolicina goriva koja se ubrizgava u vrijeme starta nije dovoljna. Saznao sam da je ovaj problem jako cest u slucaju VP44 Bosch pumpi, jer unutar pumpe dolazi do mehanicke obrabe u dijelu koji stvara visoki tlak goriva, pa pumpa nije u stanju da ubrizgava dovoljno goriva. Posto nemam namen da mijenjam pumpu, htio sam samo modificirati parametre goriva u vrijeme starta pa me zanima, da li je neko ovo vec radio.
Lp, A.
Offline
Postovani,
evo pronasao sam ovo temu pa me zanima, da li neko mozda ima dump za Audi A6 2.5 tdi 1999 sa AFM oznakom motora, jer moj Audi takoðe nece da pali kad je vruc.
Lp svima,
A
Offline
Bok!
Kazi mi tacno za koji broj motora ti treba!
Lp:Prsunc
Offline