FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

duleNS · 12-05-2009 00:50:56

postovani nedime, molim za malu pomoc...

imam 307 01god, 2.0hdi, 90ks, bez aditiva je cini mi se, ukljucuje se antipolution fault, tada ga blokira na odredjeni broj obrtaja
dijagnostika kaze da se javlja greska visokog pritiska, majstor je probao da mi na SIEMENS pumpi zameni senzor pritiska i regulator pritiska, ali nije nista uspeo time da uradi. katalizator su izvadili.

oterao sam u ovlascen servis u novom sadu, tamo su mi rekli da je isti slucaj sa autom njihovog gazde i da nisu uspeli pola godine da uklone tu gresku????

ta greska mi se javlja samo u gradskoj voznji, ne javlja se ako ga supruga vozi i ne javlja se na otvorenom auto putu kada ga brze vozim.
kada stanem na crveno negde na semaforu, ugasim ga na 10tak sekundi, ponovo ga upalim i greska nestane, i posle toga ako ga brze vozim npr na otvorenom putu ona se vise ne javlja, ali ako opet udjem u gradsku voznju, one se pojavi.

da li ste imali slican slucaj?

unapred hvala

nedim · 04-05-2009 13:38:11

joj jarane, otidji u servis i plati 20 km da ti provjere ulje u mjenjacu.
ps. imas cep sa strane mjenjaca i sipas ulje do vrha tog cepa (taj cep ti je na polovini mjenjaca). nemozes presuti jer ce curiti napolje. najbolje da odes u neku radionicu i da ti to urade. ide oko 2 l.

pedjam · 01-05-2009 08:00:18

Kako u tom slucaju proveriti da li je neophodno dosuti ulje za menjac? Da li je potrebno otvoriti menjac?
Takodje, gde se nalazi rezervoar za ulje?
Hvala

nedim · 30-04-2009 22:41:31

to pored akumulatora ti je za kocnice i hidrauliku kvacila. ulje u mjenjacu nemozes izmjeriti. imaju senzori koji ce reci kada nema ulja u mjenjacu ali nije pouzado. u mjenjac ti ide oko 2 l.

pedjam · 30-04-2009 00:12:14

Velo, hvala na informaciji.
Sutra cu pogledati nivo ulja menjaca.
Ako se ne varam, rezervoar za ulje se nalazi iznad akumulatora?

Pozdrav

velo · 29-04-2009 23:35:54

Ja sam imao slièan problem na Peugeot 207.problem bio u mjenjaèu jer je ostao bez ulja i to na 65 000 km

pedjam · 26-04-2009 14:54:27

Update:
Zamenio sam fap filter sa repariranim u Slavonskom Brodu I za sada nema roblema.Sve pohvale navedenom servisu za profesionalnost.

Sada imam drugi problem:
Kada opustim papucicu gasa I "kocim motorom" blago se cuje zvuk kao da tocak zakacinje-cese o blatobran. Medjutim kada isto uradim pri cemu je menjac u leru a auto u pokretu zvuk se ne cuje. Zakljucujem da nije u pitanju tocak spona ili lezaj.
Napominjem da je komplet kvacilo-zamajac nedavno zamenjeno I da je navedeni problem postojao I pre toga.

Da li je neko imao slicno iskustvo i da li imate ideju, sta moze biti problem?

Unapred hvala

pantera · 13-04-2009 09:39:45

Samo da kazem da ono za ciscenje FAP filtera nije bila reklama vec sam samo htio da pomognem ljudima koji su imali taj problem.
Imao sam iskustvo sa FAP filterom gdje su mi trazili 1000 KM pa sam skakao od sreca kad sam nasao majstora koji to radi za 120 EUR.

pantera · 13-04-2009 09:25:03

Svaka ti cast majstore.
Napuklo je crijevo turbine.
Da nisam rekao majstoru da provjeri bezveze bi mi promjenio regulator protoka zraka.

HVALA !!!

nedim · 10-04-2009 20:05:48

pregledaj vakum ventile i vakum pumpu, crijevo turbine. najcesce ti je problem s vakumom.

pantera napisao:

Ja imam sljedeci problem na Peugeot 307 2.0 HDI 79kW
Auto ne moze da ide preko 130 km/h
U 3. moze na max 4000 obr, u 4. na 3200 obr. i u 5. na max 2500 obr.
Na pali se nijedna lampica, niti ima ispisa na board comp.
Zna li neko u cemu moze biti problem ?

pantera · 10-04-2009 11:30:19

Ja imam sljedeci problem na Peugeot 307 2.0 HDI 79kW

Auto ne moze da ide preko 130 km/h
U 3. moze na max 4000 obr, u 4. na 3200 obr. i u 5. na max 2500 obr.
Na pali se nijedna lampica, niti ima ispisa na board comp.

Zna li neko u cemu moze biti problem ?

nedim · 05-04-2009 17:45:34

nevjerujem da bi ti to rijesilo problem.
Vjerovatno je cesto pokreto regeneraciju i potrosio aditiv. to ce ti se opet desiti ako je fap zacepljen i ako neuspije forsirana regeneracija.

kruno55 napisao:

Imam jedno pitanje. Javljaju mi se poruke unblok diesel filter i asr/esp not funcioning i u servisu su mi konstatirali da mi je niska razina aditiva za fap filter. Ako ja samo ulijem aditiv da li bi to riješilo problem ili bi morao mijenjati i filter, auto ima 135000 km

pedjam · 05-04-2009 17:11:53

Postovani Nedime,
Stanje fapa se pogorsalo, pa sam ti poslao na mail pitanje u vezi resenja.
Najljubaznije molim za odgovor.

Srdacan pozdrav

kruno55 · 04-04-2009 23:36:58

Imam jedno pitanje. Javljaju mi se poruke unblok diesel filter i asr/esp not funcioning i u servisu su mi konstatirali da mi je niska razina aditiva za fap filter. Ako ja samo ulijem aditiv da li bi to riješilo problem ili bi morao mijenjati i filter, auto ima 135000 km

milinkot · 02-04-2009 11:14:54

CITRO 2,2 napisao:

Za turbinu pregledati senzor pritiska turbo tunjeèa nalazi se na vrhu hladnjaka zraka (mala crna kockica na tanjem gumenom crijevu) ongovori koliki je pritisak a ECU preko elektro ventila zakreæe krilca na turbini (tzv.turbine sa varijabilnom dinamikom) ovo ti je put da iskontrolišeš .
Najèešæa greška je gubitak vakuma u sistemu itoiz raznih razloga od toga da je puklo crijevo pa rezervoar vakuma i do same pumpe .
možda nemoraš daih mijenjaš na dijagnostici napravite tast izvršnih èlanova u grupi motor to je slušni test èuje se kada odreðeni ventil otvara i zatvara prvo pregled i konstatacija pa onda zamjena

citro provjericu al najvise bi volijo da te posjetim velike mi probleme zadaje ja nisam u satnju da ih rjesim posto nemam dijagnostiku za pezoa

Zadnja izmjena od milinkot (02-04-2009 12:07:35)

CITRO 2,2 · 02-04-2009 00:45:56

Za turbinu pregledati senzor pritiska turbo tunjeèa nalazi se na vrhu hladnjaka zraka (mala crna kockica na tanjem gumenom crijevu) ongovori koliki je pritisak a ECU preko elektro ventila zakreæe krilca na turbini (tzv.turbine sa varijabilnom dinamikom) ovo ti je put da iskontrolišeš .
Najèešæa greška je gubitak vakuma u sistemu itoiz raznih razloga od toga da je puklo crijevo pa rezervoar vakuma i do same pumpe .
možda nemoraš daih mijenjaš na dijagnostici napravite tast izvršnih èlanova u grupi motor to je slušni test èuje se kada odreðeni ventil otvara i zatvara prvo pregled i konstatacija pa onda zamjena

Zadnja izmjena od CITRO 2,2 (02-04-2009 00:51:32)

pedjam · 01-04-2009 21:48:24

Nedime, hvala za savete.

Update (u slucaju da ce nekom ubuduce biti od koristi):

Nakon predjenih cca 200 km u pokusaju regeneracije, nije bilo uspeha.
Stanje se I pogorsalo. Greska "antipollution fault" se vise ne gasi, dok se "unblock diesel filter" I dalje gasi voznjom sa visokim br. obrtaja I ponovo pojavljuje prilikom vracanja u normalni rezim voznje.

Auto I dalje odlicno vuce cak I na 3-4.000 obrtaja. I dalje nema ogranicenja na 2.500 obrtaja.

Naredni koraci: Zamena 2 vakum ventila. Nakon toga cemo videti kakvi ce biti rezultati.

Pozdrav

milinkot · 01-04-2009 11:52:12

nedim ili citro PEZO 607 HDI najednom mi je turbina prestala da se cuje ide preko 3000 obrtaja ali nema snagu dali je do turbine ili do neceg drugog

nedim · 01-04-2009 10:36:07

Nema potrebe da pokreces forsiranu ako ti ventili nisu ispravni.
mislim da ti sad slabo i ubrzava (na oko 3000 o/min gubi snagu) jer turbinu nepuni dobro.
zamijeni ventile i neka ti prekontrolise rezervuar vakuma i pumpu vakuma.
inace, imas 4 vakum ventila. najcesce ode onaj iza zurbine (gdje se mijenja filter kabine) i naprijed nasuprot hladnjaka (imas dva - onaj blize podu).
ps. kad ti bude radio regeneraciju, mora da bude na oko 5000 o/min i da nepada (zvuk ciste bez prekida); tako oko 5 min, pa opadne na oko 3000 o/min 1 min. nesmije mijenjati zvuk motora.

Zadnja izmjena od nedim (01-04-2009 10:39:07)

pedjam · 31-03-2009 22:14:40

Nedime,

U pitanju su vakum ventili (mozda su oni glavni uzrok problema).

Kompjuterski inicirana regeneracija nije uspela, ali kao sto si naveo postojala je neka manje vazna greska-(nepravilno ocitavanje temperature ulja), pa izmedju ostalog mozda je I to razlog.

Nameravam da probam par dana sa voznjom da resim problem, pa onda ukoliko ne bude rezultata da zamenim ventile - jeftinija verzija (cena Im je cca po 30 eur).

Interesuje me vase iskustvo, da li je uobicajeno prilikom zacepljenja FAPa da se greska gasi na vecem nivou obrtaja pa onda ponovo javlja pri usporavanju?

nedim · 31-03-2009 21:17:42

koji ventili?
djelimicno zacepljen fap ce javiti i ako stavis nov fap i vozis po gradu ali ti nece prijaviti nikakvu gresu. djelimicno zacepljen fap je trenutno stanje. ecu mora sam poslje odredjenog vremena zatraziti regeneraciju. osjetices po autu kad radi regeneraciju (povisena temp. motora cca 90 stepeni - sredina, malo veca potrosnja, u zavisnosti od kolicine cadji iza tebe bi mogla biti dimna zavjesa - bijeli dim). trebao si ga pustiti na rucnu/forsiranu regeneraciju pa ako prodje onda znaci da taj fap moze jos gurati. opet ti kazem ako druge stvari nisu ok regeneracija ti nece proci. racunar to kao odradi a u sustini je i ne pokrene. nece se nista desiti ako vozis s djelimicno zacepljenim fap-om. treba samo voditi racuna da imas aditiva (plovak rezervuara aditiva je osjetljiv ako nema tekucine).

Zadnja izmjena od nedim (31-03-2009 21:24:49)

pedjam · 31-03-2009 20:56:41

Postovani,

Dostavjlam update:

Serviser koji je radio popravkup FAPa prilikom prvobitnog kvara je danas konstatovao da je FAP filter zapusen, ali delimicno. Takodje je utvrdio nepravilnost rada dva ventila koji ometaju protok. (pitao sam da li je proverio sve senzore I kaze da su ok)

Predlozili su mi da pokusam voznjom pod visokim brojem obrtaja da ga regenerisem, a ukoliko ne uspe sledi zamena filtera I ventila.
Odradio sam predlog sa voznjom.

Vozio sam u par navrata na 4.000 obrtaja po nekih 15-20 min. I auto se ponasao na sledeci nacin:

Nakon nekih 5 min kontinuirane voznje sa visokim br. obrtaja, gasila se zuta lampica koja oznacava nepravilnost rada filtera. Medjutim prilikom vracanja u rezim rada sa smanjenim br. obrtaja, greska se ponovo pojavljivala. Takodje sam primetio da se na otvorenom putu u periodu od par minuta prilikom 2.500 I vise obrtaja lampica gasi.

Nameravam u narednih par dana da nastavim sa pokusajima regeneracije pod visokim br.obrtaja.

Molim za misljenje:

1. Kakve su sanse resavanja problema na ovakav nacin, posto filter nije zapusen do kraja?
2. Postoji li mogucnost da samo zamena ventila resi problem?
3. Da li bi se pojavile druge negativne posledice po vozilo, ukoliko nastavim voznju sa delimicno zapusenim filterom dok ne zablokira totalno, kada bih ga eventualno zamenio.

Hvala,

Pozdrav

zeljolaki · 31-03-2009 11:50:08

..ma prodas peugeota,dodas pare koje moras dati za papravke,kupis golfa i vozis se ko covjek...

nedim · 31-03-2009 09:55:03

Ja sam obisao 5 ovlastenih servisa u BiH. Svi bi mijenjali fap i aditiv jer imaju najvecu zaradu. Niko od tih servisa nije nista drugo pogledao. Ti kazes da jednom servisu treba da dam 500 eura, pa se opet desi isto, pa opet kod istog i jos 500 eura, pa opet kod istog 300 eura. Onda promjenim majstora pa opet ukrug. Postovanje se mora zasluziti. Nije problem platiti ako se rijesi problem. Cijenim ljude koji ulazu u sebe imaju dobar alat i kad sve to znaju prakticno primjeniti nemoze biti bolje. Sto se tice princima rada (link) gledao sam bar 10 puta. Ja nisam majstor, samo pricam sta se meni desilo. Sekunde su bile u pitanju da zapalim citav auto. Pretpostavljam da si iz Hrvatske i kod Vas je to sve drugacije. Nemoze se koncesija Peugeot-a otvoriti u garazi s jednom dizalicom i praviti oko svega toga nuklearni reaktor, u najmanju ruku.

Robert · 31-03-2009 03:20:11

Filter èestica dizela

Kod filtera èestica dizela se radi o sustavu za izdvajanje dizelske èaði iz ispušnih plinova dizelskih motora. Kod Peugeot se, ovisno o modelu, koriste dva modela:
Filteri èestica dizela bez aditiva se koriste kod vozila, kod kojih je filter èestica smješten u blizini motora. Sustavi sa aditivom se koriste kod vozila kod kojih nije moguæe smještanje filtera èestica u blizini motora.
Katalitièki premazan filter radi bez aditiva i za to koristi premaz filtera koji sadrži plemeniti metal, te djeluje na dva naèina. Kod pasivne regeneracije se odvija spora i oprezna pretvorba èaði nataložene u katalizatoru u CO2. Taj postupak se odvija u temperaturnom podruèju od 350 - 500 °C i teèe kontinuirano, prije svega u vožnji pretežno na autocesti, bez posebnih mjera.
Samo kod dugog rada sa malim optereæenjem, npr. u gradskoj vožnji, aktivno povišenje temperature ispušnih plinova na okruglo 600°C skrbi svakih 1.000 do 1.200 kilometara za dodatnu regeneraciju filtera. Èestice nataložene u filteru sagorijevaju na toj temperaturi.
Kod sustava sa aditivom dodatak skrbi za smanjenje temperature paljenja èaði na cca 500 °C. Ovisno o naèinu vožnje je potrebna regeneracija svakih 500 do 700 km. Aditiv se prilikom svakog punjenja goriva automatski usipa u spremnik goriva. Pritom je jedna litra aditiva dovoljna za cca 2.800 litara goriva.

Pošto vidim da neki vlasnici vozila i sami exprimentišu, kad proèitaju ovo gore nadam se da neæe eksperimentisati oko svojih kola, jer ne samo da mogu sebi da naude, nego i prirodi i drugim ljudima!!!!! A što se tièe majstora i ovlašæenih servisa, toga ima svugde, sami sebi treba da naðete majstora i uvek da idete kod jednog i tog da poštujete, i on æe vas isto tako poštovati i naravno i naplatiti jer i znanje se plaæa, niko se nije rodio pametan, a i dobar majstor stalno ulaže u sebe i u alat, a to nije mala stvar.
Evo još malo o FAP-u, kada stavite miš na sliku videæete kako radi .......

Zadnja izmjena od Robert (31-03-2009 03:23:09)

elprog forum

#501 12-05-2009 00:50:56

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#502 04-05-2009 13:38:11

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#503 01-05-2009 08:00:18

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#504 30-04-2009 22:41:31

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#505 30-04-2009 00:12:14

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#506 29-04-2009 23:35:54

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#507 26-04-2009 14:54:27

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#508 13-04-2009 09:39:45

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#509 13-04-2009 09:25:03

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#510 10-04-2009 20:05:48

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#511 10-04-2009 11:30:19

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#512 05-04-2009 17:45:34

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#513 05-04-2009 17:11:53

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#514 04-04-2009 23:36:58

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#515 02-04-2009 11:14:54

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#516 02-04-2009 00:45:56

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#517 01-04-2009 21:48:24

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#518 01-04-2009 11:52:12

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#519 01-04-2009 10:36:07

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#520 31-03-2009 22:14:40

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#521 31-03-2009 21:17:42

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#522 31-03-2009 20:56:41

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#523 31-03-2009 11:50:08

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#524 31-03-2009 09:55:03

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#525 31-03-2009 03:20:11

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

Board footer