FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

mumi80 · 20-07-2011 11:08:14

Pa dobro acom nebih se baš složio, uklanjanje FAP-a je recimo puno jeftinije od zamjene istog, a dobiješ čak i više "muzike" wink

acom · 19-07-2011 13:28:14

Nisu to neka rjesenja, ipak vrijedi pravilo koliko para toliko muzike, a na kraju opet izadje skuplje.

mumi80 · 19-07-2011 12:41:58

slažem se reuf al je fino znat da postoji to rješenje koje nije skupo, da ti sutra bilo koji majstor ne može lupit cifru da te glava zaboli wink

internet majstor · 19-07-2011 11:26:07

mislim da to elegantno resenje ne treba reci svakom ili neproverenoj osobi inace ce to kao u kafani da se preprica i sve ce tad bit majstori....nebi da se neko uvrijedi ako je itko nasao resenje nece ga bacit u zrak i navalit narode vec to zastit kao svoj inzinerski izum i to unovcit osim ako nece nekim kolegama narusit poso i zaradu....

canson · 19-07-2011 11:01:13

Druze Koorpa samo reci letecemo kao meci... koja su to resenja, hoce li mi neko reci

koorpa napisao:

koyot napisao:
za taj ecu siemens sid odavno ima rjesenje naravno treba samo imati odgovarajuci alat, kojii nije nimalo jevtin
ima i jedno vrlo elegantno rješenje bez da se uopće dira ecu, čak nije ni skupo

koorpa · 18-07-2011 10:23:26

koyot napisao:

za taj ecu siemens sid odavno ima rjesenje naravno treba samo imati odgovarajuci alat, kojii nije nimalo jevtin

ima i jedno vrlo elegantno rješenje bez da se uopće dira ecu, čak nije ni skupo

canson · 17-07-2011 11:10:33

Hvala na dobroj volji, za sada auto radi lepo, ravnomerno, bez promene zvuka motora i nisam primetio nista neobicno. Resetovao sam dnevnu kilometrazu juce i na 20 km gradske voznje prosecna potrosnja je bila 6,6 po kompu naravno, sto je manje nego sto sam ocekivao. Inace ta dijagnostika je radjena na Lexia III, tako bar pise ali nisu naveli koje su greske. Probacu u jos jednom ovlascenom servisu pa ...
Sto se tice regeneracije pretpostavljam da bi moralo da se oseti na zvuku motora ili broju obrtaja kada radi regeneraciju a to sa auspuhom cu probati naravno. Ako postoji jos neki nacin da se prepozna regeneracija bio bih vam zahvalan.
Za Kojota: ako imas informaciju ko to radi odnosno ko ima taj alat bilo bi lepo da mi javis pa da imam u vidu i tu opciju.

koyot · 16-07-2011 23:23:44

za taj ecu siemens sid odavno ima rjesenje naravno treba samo imati odgovarajuci alat, kojii nije nimalo jevtin

koorpa · 16-07-2011 22:08:22

canson,

ako imaš nekog tko bi ti mogao s bilo kakvom dijagnostikom očitati greške to bi bilo super, jer onda bi znao točno na čemu si. ovako možemo samo nagađat... također, ako imaš netkog s lexia dijagnostiokm mogao bi vidjeti dali ti auto radi regeneraciju filtera ili ne - ali to teško da će ti reći u ovlaštenom, trebaš nekog tko ima dovoljno znanja i strpljenja da ti to pogleda, treba znat gdje pogledat.

ako ti auto ne radi regeneraciju možeš zanemarit grešku i vozit ga tako bez problema,
ako radi regeneraciju moraš to riješit što prije !!!

provjeravaj razinu ulja u motoru,
nakon što upališ auto i provozaš ga toliko da postigne radnu temperaturu, zaustavi se, izađi van, ostavi ga upaljenog i rukom provjeri koliko su vrući ispušni plinovi iz auspuha... otprilike, dok auto ne radi regeneraciju temperatura ispušnih plinova je 100, 150 stupnjeva al dok ti radi regeneraciju temperatura ide do 500 stupnjeva i tad ne možeš držat ruku na ispuhu od vrućine, znam da ćeš teško rukom izmjerit temperaturu ali uzmi referentnu vrijednost kad upališ auto na hladno

povremeno provjeri to rukom, prije nego što ćeš ugasit auto, tako najlakše možeš reć da se nešto događa,
prati svaku promjenu u zvuku motora...

rimano · 15-07-2011 12:47:27

canson napisao:

Bio si u pravu jeste siemens sid 803A. Imas li ideju sta sada uraditi, ostaviti ovako i cekati ili sta...
Sto se tice potrosnje, ja bih rekao da on meri potrosnju i kada stoji u leru pa sve to unosi u prosek a obzirom da sam radio veliki servis pa onda klimu pa ga njakao kod kuce isprobavajuci kojesta, znaci radio je dosta u mestu, verovatno pokazuje mnogo vise nego sto zaista i jeste. Ja u voznji kada pogledam on se krece oko 5-6 litara pa cak i dosta manje osim kada krecem ili naglo ubrzavam.
Inace je rad motora miran i ujednacen sa blagom promenom kada se ukljuci klima. Kazaljka obrtomera stoji mirno kao zakovana, ne treperi.
Proverio sam papir sa dijagnostike i nisu naveli brojeve gresaka nego samo:
GRESKA NA FAP FILTERU- NE POSTOJI-ODSTRANJEN a opis dijagnostike je GLOBAL TEST-DIJAGNOSTIKA LEXIA III.
Ima li potrebe da idem u neki drugi servis gde imaju drugu dijagnostiku ili je ova dovoljno dobra.
Nadam se da nisam udavio ali pokusavam da se pohvatam sta uraditi a da resim problem.

Evo kako bi ja.
Najbolje ti je otidji kod nekoga nek ti skine i rastavi fap i neka pogleda da li ima saće unutra. Ako je prazan FAP a auto ti normalno ide i normalno trosi vozi tako dok se ne nadje rjesenje za taj ECU, nema veze sto ti se pali upozorenje. Povremeno otidji na dijagnostku vidi da se nije pojavila neka greska koja nije vezana za FAP a tu postojecu gresku ignorisi.

canson · 15-07-2011 09:35:03

Ovo bi Eduardo, pretpostavljam trebalo biti duhovito. pa da znas da se bas i nisam nasmejao. Ja kada nemam sta da kazem i ne mogu da pomognem ja cutim i ne odmazem niti se smejem tudjoj muci. U svakom slucaju hvala i nemoj mi vise pomagati molim te. Pozdrav

Eduardo74 napisao:

Ima rjesenje: odes u ovlasteni i nek ti namontiraju novi fap i urade reprogramiranje ECU i vise neces osjecati tezinu (bar u novcaniku)

Zadnja izmjena od canson (15-07-2011 09:41:25)

Eduardo74 · 14-07-2011 20:27:06

Ima rjesenje: odes u ovlasteni i nek ti namontiraju novi fap i urade reprogramiranje ECU i vise neces osjecati tezinu (bar u novcaniku)

canson · 14-07-2011 13:23:39

Bio si u pravu jeste siemens sid 803A. Imas li ideju sta sada uraditi, ostaviti ovako i cekati ili sta...
Sto se tice potrosnje, ja bih rekao da on meri potrosnju i kada stoji u leru pa sve to unosi u prosek a obzirom da sam radio veliki servis pa onda klimu pa ga njakao kod kuce isprobavajuci kojesta, znaci radio je dosta u mestu, verovatno pokazuje mnogo vise nego sto zaista i jeste. Ja u voznji kada pogledam on se krece oko 5-6 litara pa cak i dosta manje osim kada krecem ili naglo ubrzavam.
Inace je rad motora miran i ujednacen sa blagom promenom kada se ukljuci klima. Kazaljka obrtomera stoji mirno kao zakovana, ne treperi.
Proverio sam papir sa dijagnostike i nisu naveli brojeve gresaka nego samo:
GRESKA NA FAP FILTERU- NE POSTOJI-ODSTRANJEN a opis dijagnostike je GLOBAL TEST-DIJAGNOSTIKA LEXIA III.
Ima li potrebe da idem u neki drugi servis gde imaju drugu dijagnostiku ili je ova dovoljno dobra.
Nadam se da nisam udavio ali pokusavam da se pohvatam sta uraditi a da resim problem.

koorpa · 13-07-2011 11:15:15

desno od akumulatora je plastična kutija gdje između ostalog stoji i ecu - srebrna, metalna kutija u koju su spjena tri konektora sa puno kablova. na njemu je naljepnica, bijela sa crnim slovima, ne moraš ništa odštekavat, možda ga samo malo povučeš van da vidiš sve pročitat.

najveći problem kod neuspjelog micanja fapa je što auto i dalje radi regeneraciju filtera, iako ga nema. ja sam svog poznao po zvuku, po ponašanju da nije kako treba ali kako si tek kupio auto ti to možda ne osjetiš.

opet s druge strane možda to kod tebe nije slučaj. znat ćeš više kad očitaš greške na kompjuteru.
znam samo da ako je mican fap iz kompjutera nebi trebao dobivati greške vezane za fap - logično, kad budeš znao koje greške imaš znat ćeš na čem si.

moj auto (isti ko tvoj) bez fap filtera ako pazim troši 5,5 (prosjek po putnom kompjuteru, kombinirana vožnja mjerena na 2000km);
sa klimom i ne baš opreznom vožnjom ide do 6,5 litara, dok sam sa fap filterom (i klimom) imao 7,5-8l potrošnju - sve po putnom računalu, koje istina možda malo i slaže u korist auta.

visoka potrošnja može značiti da ti auto radi regeneraciju filtera, kako sam već pisao, više nafte se troši kod post-ubrizgavanja... ali to sve uopće ne mora biti slučaj kod tebe, javi greške...

canson · 13-07-2011 08:20:56

Prosecna potrosnja po gradu je nesto oko 8 litara iako uspevam da je spustim i dosta nize kada pazim. Temperatura motora je normalna tj. nisam primetio da se greje preterano... Sve to naravno u gradskoj voznji jer nikako da nadjem vremena da odem negde na otvoren put pa da provozam bar 100 km. Mozes li mi reci gde se nalazi ta nalepnica pa da proverim da li je siemens ili neki drugi a probacu negde drugo otici na dijagnostiku pa cu videti koje su greske. Nesto razmisljam, neko je ovde hvalio neki servis u Sapcu, da odem do njih pa da probam da instaliram novi softwer. U svakom slucaju hvala i pozdrav.

koorpa · 12-07-2011 13:17:53

1. provjeri koji ecu imaš - možeš fizički pogledati naljepnicu, ako je siemens sid 803 onda nemas srece smile
vjerojatno vec imas modificiran software u kompjuteru pa ti auto neide u safe mode.
kolika ti je potrošnja nafte?
kako se ponaša kazaljka temperature motora?

provjeri komp prvo pa ces znat vise za dalje,
u dijagnostici se moze vidjet da je fap maknut (probušen) ali ako ti pali lampicu motora onda to softwareski nije dobra napravljeno, ako je simenes onda vjerojatno ni neces uspjeti...

to sto lampica gori nije problem, ja se vozim s tim vec 34 tis km, ali meni lampica gori zbog cepa senzora goriva, po dijagnostici,
bilo bi dobro da znas greske koje su ti nasli ovi na servisu, da napises ovdje

Zadnja izmjena od koorpa (12-07-2011 13:24:43)

canson · 12-07-2011 13:07:48

Evo da se i ja ukljucim u jadikovanje o fap filterima. Procitao sam kompletnu temu od prvog do zadnjeg posta, oci su mi ispale onako usput, i mislim da su mi mnoge stvari sada jasnije ali na zalost ne i dovoljno jasne. Kupio sam 307-icu hdi 2.0 sa 136 ks i zuta lampica iznad kilometar sata mi konstantno gori dok se poruka anti pollution system fault pokaze samo nakon paljenja auta i onda nestane. Lokalni majstor mi je izbrisao gresku i ugasio tu lampicu ali se pojavila skoro isti dan ponovo. Inace auto ide vise nego dobro, ne ureklo se, mada nisam imao priliku da ga vozim van grada jer je kod mene tek par dana. Poslao sam tasta sa autom u Bell Car u Novom Sadu, servis koji radi Citroen i Peugeot i oni su dijagnostikom konstatovali da je FAP filter izvadjen a da bi ugasio lampicu treba racunar poslati za BG i to bi kostalo oko 250 Eura. E sad, meni nije jasno mora li se i fizicki utvrditi da je filter izvadjen ili je informacija sa dijagnostike dovoljna. Ta velika kutija na izduvu postoji e sad da li je prazna ... Ovo pitam da ne dodjem u situaciju da odem da ugasim lampicu a ispostavi se da je filter unutra i da je potrebno jos sto cuda. Takodje bi mi znacila informacija koliko je opasno voziti sa upaljenom lampicom od deppollution sistema, tj. da li ta lampica moze da ukazuje na jos neki kvar ili je to samo za anti pollution system posto planiram da idem na godisnji sa tim autom.

koorpa · 04-07-2011 18:03:02

izlio sam ravno 7 litara nečeg nalik ulju iz auta plus još malo što je u filteru ostalo, nalio 5 litara novog taman do sredine na mjernom štapu.

navodno je usvijetu diesel motora velik problem "razrijeđivanja ulja" zbog post-ubrizgavanja.
proces post-ubrizgavanja je dodavanje nafte u cilindar nakon mrtve točke klipa a u ovom konkretnom slučaju u svrhu povećavanja temperature ispušnih plinova - zbog sagorijevanja čađi na filteru čestica, dakle, procesa regenracije fap-a.
kod tog dodatnog ubrizgavanja nafte u cilindar dio jednostavno završi u sustavu podmazivanja - i to je činjenica, postoji granica koja se tolerira ali ovo kod mene je otišlu u ekstreme.

kako je meni dva mjeseca auto svakodnevno više puta palio regeneraciju nije čudo da se u tako kratkom roku toliko povećao obujam ulja - razrijeđeno s naftom.

ja drugog objašnjenja nemam, "stručnjaci" iz pežoa su bljedo gledali i na ovo što sam sad napisao...
ljudi, nisu auti ono što su prije bili smile

koorpa · 28-06-2011 11:57:13

hmm, ovako, moja avantura sa micanjem fap-a je dobila epilog...

očito da na nekim autima ecusafe odradi posao kako treba, isto tako, neki tuneri znaju svoj posao bolje od drugih - tip koji je meni radio, ili ne zna ili mu se nije dalo vise. uglavnom, nakon nekog vremena auto je ponovo upalio regeneraciju a nakon toga opet svaki put kod paljenja auta... počeo se skroz čudno ponašati, izbacivati čudne greške, a majstor nije htio čut - "to ti je sve ok, mi smo svoje napravili, ako ti se auto čudno poanša to je sigurno mehanički kvar..."; i tako sam lagano ostao sa probušenim fap filterom, izmjenjenog ecua bez original dumpa, kao i nekih drugih stvari koje sam tek poslje shvatio.

ponavljam, ovo je moje iskustvo, agonija od 2 mjeseca, imam siemens sid 803 i NEBI NIKOM PREPORUČIO micanje fap-a sa ovim kompjuterom na autu, barem ne kako to kod nas većina radi - ecusafe, to jednostavno ne radi; ručno - neki tu nešto pišu kao može se, možda se i može ali ja tu agoniju više nebi prolazio.

regeneracija fap filtera je jako složen proces kojeg iz mog iskustva neki PSA "stručnjaci" niti ne poznaju kako treba.

pa jel more biti goreeee?? more, more...

išao sam provjeriti ulje u motoru jučer, odjednom imam centimetar ulja viška - preko graničnika, na hladno.

razlog!? imali tko kakvu ideju? ja mislim da znam, ali ja nemam pojma o autima...

wink

milomirv81 · 09-06-2011 23:24:18

koorpa napisao:

evo, da završim priču koju sam počeo...
bio jesam u pravu, auto je radio regeneraciju fapa kod svakog paljenja. za vrijeme regeneracije je trzao - negdje u sustavu je bio problem s vakumom. trzanje, tj vakum je riješen, međutim to nije riješilo regeneraciju kod svakog paljenja - jer i bez trzanja simptomi regeneracije se daju prepoznat. očito je bilo da je greška u softwareu. nakon evo poprilično strpljenja i upornosti izgleda da je i to riješeno. auto sad ne pali nikakve lampice, ne izbacuje nikakve greške i radi skroz normalno - istina, prešao sam tek 50ak km pa sve ovo nek ostane sa zadrškom, ali ako se po jutru dan poznaje onda sam na pravom putu
da naglasim, riječ je o siemens sid 803 i 2,0 HDi 136, tip koji ga je riješavao kaže da je ručno izbacivao fap procedure iz mape - eto, svaka čast majstore, izgleda da si ga riješio!
sad konačno mogu da zaključim, auto bez FAP filtera ide bolje, troši skoro litru manje, ne čađi puno više nego prije. jednostavno užitak za vozit!

slazem se i ja sam izbacio fap presao 5000 km bez ijednog problema lampice se ne pale a auto leti sve za nekih 250km koliko me to sve izaslo dok sam ga uklonio,a ranije sam mjesecno trosio oko 100 km pokusavajuci da rijesim do cega je problem.

koorpa · 03-06-2011 10:27:28

evo, da završim priču koju sam počeo...

bio jesam u pravu, auto je radio regeneraciju fapa kod svakog paljenja. za vrijeme regeneracije je trzao - negdje u sustavu je bio problem s vakumom. trzanje, tj vakum je riješen, međutim to nije riješilo regeneraciju kod svakog paljenja - jer i bez trzanja simptomi regeneracije se daju prepoznat. očito je bilo da je greška u softwareu. nakon evo poprilično strpljenja i upornosti izgleda da je i to riješeno. auto sad ne pali nikakve lampice, ne izbacuje nikakve greške i radi skroz normalno - istina, prešao sam tek 50ak km pa sve ovo nek ostane sa zadrškom, ali ako se po jutru dan poznaje onda sam na pravom putu smile

da naglasim, riječ je o siemens sid 803 i 2,0 HDi 136, tip koji ga je riješavao kaže da je ručno izbacivao fap procedure iz mape - eto, svaka čast majstore, izgleda da si ga riješio!

sad konačno mogu da zaključim, auto bez FAP filtera ide bolje, troši skoro litru manje, ne čađi puno više nego prije. jednostavno užitak za vozit!

zole72 · 16-05-2011 09:39:03

Nedime, prijatelju, ja rekoh prva dva ODOZGO, koja služe za klapne usisa, a creva označena belim prstenom idu na korisnike vakuuma i kada ih skine a na ventilima zatvori izlaze, neće gubiti vakuum. Gledano odozgo prva dva ventila su od klapni, treći je egr, a skroz donji turbina. Neka skine čovek i proba, ne košta ga ništa, a možda pomogne.

nedim · 15-05-2011 22:26:39

ako skine prvi odozdo nece ici nikako-nema turbine. drugi odozdo je za klapnu usisa ja mislim. ako skine donja crijeva gubice vakum. ona idu direktno sa vakum rezervara. neznam bas sta ce dobiti sa skidanjem.

zole72 napisao:

Ne bih ja lako odustao od klapni za vazduh. Probaj da sa prva dva el.mag. ventila (gledano odozgo) skineš donja creva (ona sa belim prstenom), privremeno zatvori njihove izlaze sa ventila i probaj da voziš. Ovo se odnosi na problem rada kada je hladan, neće da vuče preko 2000rpm, i dimi. Ti ventili umeju žestoko da zezaju.

zole72 · 15-05-2011 21:42:52

Ne bih ja lako odustao od klapni za vazduh. Probaj da sa prva dva el.mag. ventila (gledano odozgo) skineš donja creva (ona sa belim prstenom), privremeno zatvori njihove izlaze sa ventila i probaj da voziš. Ovo se odnosi na problem rada kada je hladan, neće da vuče preko 2000rpm, i dimi. Ti ventili umeju žestoko da zezaju.

nedim · 15-05-2011 09:51:31

prve dvije nemaju veze sa fap-om. za prve dvije pregledaj komplet vakum sistem. (sve ventile, klapnu usuisa, crijeva, koliki je podtlak na samoj vakum pumpi). treca ti je teoretski vezana za fap ali ima i drugih funkcija tako da moras imati pps da vidis kako cita temperature prije i poslje fap-a. ti rece da si ga skinuo pa najbolje da odes majstoru koji je to radio pa da to rjesi. cetvrta moze biti i privremena. probaj je obrisati pa provozaj pa opet ocitaj. provjeri pritisak na samoj ubrizgavanju.

elprog forum

#201 20-07-2011 11:08:14

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#202 19-07-2011 13:28:14

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#203 19-07-2011 12:41:58

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#204 19-07-2011 11:26:07

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#205 19-07-2011 11:01:13

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#206 18-07-2011 10:23:26

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#207 17-07-2011 11:10:33

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#208 16-07-2011 23:23:44

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#209 16-07-2011 22:08:22

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#210 15-07-2011 12:47:27

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#211 15-07-2011 09:35:03

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#212 14-07-2011 20:27:06

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#213 14-07-2011 13:23:39

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#214 13-07-2011 11:15:15

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#215 13-07-2011 08:20:56

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#216 12-07-2011 13:17:53

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#217 12-07-2011 13:07:48

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#218 04-07-2011 18:03:02

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#219 28-06-2011 11:57:13

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#220 09-06-2011 23:24:18

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#221 03-06-2011 10:27:28

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#222 16-05-2011 09:39:03

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#223 15-05-2011 22:26:39

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#224 15-05-2011 21:42:52

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

#225 15-05-2011 09:51:31

Re: FAP filter Peugeot 307 2.0 HDI

Board footer