Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

dario1986 · 20-02-2011 18:44:55

hm nije mi jasno zasto se ono metalno crjevo od povratnih plinova sto se spaja na turbinu uvjek stopa s garezi?? cini mi se da ce bit red ustedit vrpu love i otic u ovlasteni servis pa nek mjenjaju ako me ne uhvati infakt od racuna hahaha:rolleyes::rolleyes:

Masa01 · 20-02-2011 18:28:50

Ako imas vakumsku pumpu sa njom ispitaj pokretljivost geometrije turbine.
Treba slobodno da se pokrece bez zaglavljivanja i vidis koliki ima hod.

dario1986 · 20-02-2011 16:58:57

hvala kolege odmah idem provjeriti:D

tomy.virje · 20-02-2011 14:05:07

lijepo ti piše na ventiliču...ATM to ti ide na filter zraka,VAC na vakum pumpu i OUT ti ide na turbinu

DUKI · 20-02-2011 10:20:08

Creva si pogresno spojio,pogledj u ;elssu; redosled.Kada se pogresno povezu moze da turbina previse puni,odnosno da nema regulacije ili da nepuni uopste.

dario1986 · 20-02-2011 05:47:56

pa upravu si pokusavam biti sam svoj majstor odkada sam auto otpeljo majstoru procurilo mi je ulje na sve strane i kad sam sam po poceo lagano rjesavat skuzio sam da neke stvari bolje sam napravit al sam se poceo ucit na svojim starim ljubimcima tak da sad i oko ovih novijih sto se tice mehanike stojim ok al me zanima ovo predhodno pitanje ako mi ko moze pomoc il dat neki koristan savjet dal se moze sto ostetit ako su crjevca pogresno spojena i koji je redosljed kuda koje treba ici hmm :/ hvala

predingli · 20-02-2011 01:26:03

Ti si sam svoj majstor ?

dario1986 · 19-02-2011 23:04:39

sad sam kemijo oko onog elektrro ventila sto idu vakumi u njega ima tri crjevca al mislim da su krivo crjeva okrenuta dva su protocna a jedno nije tek kada sam s kompresorom punuo u njega onda je proradio a reagira pod pritiskom a to crjevce je islo na filter zraka a po meni tamo nema nikakve svrhe da stoji jer filter usisava zrak u sebe a na to crjevo treba ulazit zdrak pod pritiskom ja sam to crjevo stavio na turbinu a ovo iz turbine na filter sad je auto puno zesci na gasu i cuje se turbina kao zvizdi a prije se nije cula sad me zanima jesamli dobro to spojio i dal mogu bit kakve posljedice ako su krivo spojena crjevca

jabuka · 19-02-2011 22:19:38

pogledaj mjerač protoka zraka ,katalizator i senzor tlaka,a pogledaj u mjernim blokovima količinu usisanog zraka, tlak punjenja turbine ,naravno u vožnji kod opterečenja

Zadnja izmjena od jabuka (19-02-2011 22:21:51)

dario1986 · 19-02-2011 22:03:58

hvala a bil i mogo pojasnit na sto tocno ciljas s mjernim blokovima to mi je malo nejasno pa ako ti e da molio bih te da mi malo:/

sehovacnikola · 19-02-2011 21:59:24

Provjeri u mjernim blokovima vrijednosti protoka zraka i ostalo...

dario1986 · 19-02-2011 21:52:26

hmm novi sam tu pa se jos nisam snasao ako mi mozes pomoc bilo bi mi drago a za profil cu se potrudit hvala

sehovacnikola · 19-02-2011 21:40:24

Prvo popuni profil i napisi odakle si, javice se neko iz tvoje blizine...

dario1986 · 19-02-2011 21:24:25

ljudi pomagajte!!! audi a4 1.9tdi 66 kw 90ks motor je solidan ima kompresiju 31 redovito odrzavan kad sam ga kupio auto je cupo asvalt i malo pomalo je sve losije i losije iso ociscena je turbina senzori promjenjeni vakum crjevca i sve u sklopu turbine je promjenjeno osim interkulera i auto opet nema snage sad me zanima sta bi jos moglo stekat da auto ne ide kako treba??i nekad ide malo bolje a nekad koda mu je pola konja pocekivalo!! normalno ima ispuh ne dimi jako dimi samo malo al to je ok na svim 1.9tdi motorima a na dijagnostiki nema nikakvih gresaka ! unaorjed hvala!!

Rocky · 18-02-2011 00:54:54

zajko mk napisao:

zdravo drugovi vidim da vam stvarno pravi ta turbina problema najbolje resenje je da se na 120000 promjeni i stavi nova komplet sa egr ventilom i nova vakum creva tako se radi na zapadu samo mi ovde izmisljamo toplu vodu hahahaha svaki deo ugradjen u auto ima na koliko kilometara se menja, i to mora da se postuje zato postoje ti veliki servisi.kad dogje auto sa zapada kod nas ne odrzava se pravilno, ne menja se nista i najveci problem je sto nafta je kod nas gjubre.pozdrav

jeste sve to stojo samo koliko kosta to sve za nase uslove u odnosu na zapad
kad bi sve to novo obracunao i rekao musteriji koliko kosta ja mislim da bi se samo fino nasmijao

olivaro · 17-02-2011 22:13:03

vmandic1 napisao:

Tachomat napisao:
procesor...
Misliš ECU nije u redu pa opæe ne daje signal ventilu???
Jer prilikom mjerenja na kanalu 011 pokazuje pritisak i otvorenost ventila u postocima. I ta otvorenost se cijelo vrijeme mijenja sve dok ne prebaci u safe mod onda stane na 93% i više se ne mijenja do ponovnog paljenja auta
Ali ova greška 65535 ona se upali samo kad baci i ovu drugu grešku.
Vjerovatno 65535 izbaci zbog prelaska u safe mod...

nadji u mernim blokovima gde ti je pritisak u milibarima i vidi u voznji kad udje u rezervni mod.

zajko mk · 17-02-2011 02:16:14

zdravo drugovi vidim da vam stvarno pravi ta turbina problema najbolje resenje je da se na 120000 promjeni i stavi nova komplet sa egr ventilom i nova vakum creva tako se radi na zapadu samo mi ovde izmisljamo toplu vodu hahahaha svaki deo ugradjen u auto ima na koliko kilometara se menja, i to mora da se postuje zato postoje ti veliki servisi.kad dogje auto sa zapada kod nas ne odrzava se pravilno, ne menja se nista i najveci problem je sto nafta je kod nas gjubre.pozdrav

jabuka · 30-01-2011 19:52:37

očisti turbinu ,odnosno krilca i riješit češ problem,bez previše mudrovanja

Zadnja izmjena od jabuka (30-01-2011 19:53:58)

slow · 30-01-2011 16:35:25

Da ne otvaram novu temu posto imam slican motor ali je 101ks PD 2002.god. sa 181000km.

Isto gasi turbinu u 3. brzini na 3000rpm, a u 4. na 2500rpm, turbina nabije tlak do max. po vag comu na 2500mbar i onda ide u safe mod. Nakon gasenja pa ponovnog paljenja ide normalno ali ne smijem ici do navedenih okretaja dok se dobro ne zagrije motor.

Djeluje kao klasican slucaj zacadjenih krilaca VNT turbine ili upitnog rada N75 ventila te crijeva vakuma, ali zasto to radi samo dok je motor hladan i u fazi zagrijavanja?

U safe mode baca stalno dok je motor hladan i dok se ulje ne zagije (ne racunam rashladnu tekucinu jer ulju treba malo vise vremena). I dok je hladan papucica gasa mi jednostavno propada a motor ne vuce niti u nizim brzinama. Kada kazaljka temp. dodje do 90° onda baca u safe mod na 4000rpm u 3.brzini, a nakon nekoliko min kada se i ulje ugrije onda radi sve bez problema.

EGR sam skinuo i nema cadje osim tankog povrsinkog sloja, a poluga akuatora se lagano pomice, iako mislim da sam prije primjetio otezano povlacenje, ne sjecam se jer sada dobro radi.

Baca mi ovu gresku i napominjem, stalno gasi turbinu sve dok ulje ne postigne radnu temp.

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Zadnja izmjena od slow (30-01-2011 16:36:40)

asmir · 26-10-2010 17:40:47

nisam radio diagnostiku jos .. nemam pojma sta je u pitanju moram to rijesiti ... samo se informisem sta bi odprilike moglo biti ... komsije nismo ja sam iz bosne ,,, a mozemo ovde danima komentarisati ,, dok se auto neotjera u servis ,, hahah nista se samo nece da popravi ....

internet majstor · 25-10-2010 20:48:27

a sta je sa dijag sta kaze dijagnostika nedovoljno punjenje ili prepunpavanje ima li greski na dijag svima nama je poznata stvar to preko 3000rpm
ja sam poslije 2mjeseca popravljao za mojim kolegom isto se manifestovalo preko 3000rpm izgubi...daj opis greski i popuni profil da znamo kome pisemo mozda si mi komsija a ?

oliver · 25-10-2010 20:07:12

Pregledaj vakume, ispitaj aktuator vakum pumpom

asmir · 25-10-2010 16:13:00

problem kod audi a4 1.9tdi 110 ps 81 kw .... preko 3000 o izgubi vucu ....ugasi,upali ide opet ... bla bla .... ocistim turbinu ..sredim ,,, auto jede asvalt .. bez problem ali samo 2 mjeseca .. .sada mi se ponovo desava isti problem ali nakon 4000 obrtaja... no problem je u tome sto nemoze vise ugasi/upali nego turbina radi i dalje ali pali tek preko 3000. sto moram par puta stisnuti pun gas .. sa ponovo prokine ??????????? sta bi sada moglo biti ?????

jela · 03-10-2010 22:06:17

sead napisao:

Nesto se cuje na prednji desni tocak,ali nije lezaj.Nesto kao da struze.Promjenio sam lezaj i plocice ali se i dalje cuje.

zastitni lim ti dodiruje disk

internet majstor · 30-09-2010 22:28:21

ovo je slucaj moj komsija palio motornu pilu i nije mogo upaliti,ode ka majstoru i zali se nemogu da upalim kako i sta radit?rece majstor idi i probaj je palit palit vuci vuci...ako ne upali donesi mi da je popravim i upalim...sori na off

Zadnja izmjena od internet majstor (30-09-2010 22:29:02)

elprog forum

#1 20-02-2011 18:44:55

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#2 20-02-2011 18:28:50

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#3 20-02-2011 16:58:57

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#4 20-02-2011 14:05:07

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#5 20-02-2011 10:20:08

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#6 20-02-2011 05:47:56

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#7 20-02-2011 01:26:03

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#8 19-02-2011 23:04:39

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#9 19-02-2011 22:19:38

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#10 19-02-2011 22:03:58

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#11 19-02-2011 21:59:24

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#12 19-02-2011 21:52:26

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#13 19-02-2011 21:40:24

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#14 19-02-2011 21:24:25

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#15 18-02-2011 00:54:54

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#16 17-02-2011 22:13:03

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#17 17-02-2011 02:16:14

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#18 30-01-2011 19:52:37

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#19 30-01-2011 16:35:25

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#20 26-10-2010 17:40:47

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#21 25-10-2010 20:48:27

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#22 25-10-2010 20:07:12

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#23 25-10-2010 16:13:00

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#24 03-10-2010 22:06:17

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

#25 30-09-2010 22:28:21

Re: Audi a4 1.9 tdi iskljucenje turbine

Board footer