Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav rijeseno.
Pozdrav U pravu ste moja greska W221 je.
Pozdrav ,
potrebna elektricna sema za mercedesa s klasu w220 od rucne kocnice.
Preciznije.Auto udareno i razbijena kutija ecu od rucne na zadnjem trapu.Djek se raspo totalno.
Pa ako je nekome pri ruci bio bih zahvalan.Samo pin uit sto bi rekli.
Hvala
Hvala na reakciji
Kratki spoj je bio na motoru tako da je izgorila ploca.
Pozdrav potreban motorni veću za sprintera 313 129kw 2.2
Ili neki koji bi mogao da ovaj zamjeni
Svaki savjet od majstora koji imaju iskustva sa ovim stvarima bi dobro došao
Hvala
Riješeno hvala!
Pozdrav,
da li je moguće prijaviti polovan daljinac sa jednog auta na drugo sa star dijagnostikom?
Pozdrav.
Pozdrav,
evo samo da zatvorim ovu temu i da se zahvalim svima koji su reagovali.
Problem je riješen!
Jedan od razloga je remenica na radilici sa magnetnom trakom.Nju sam odmah u početku zamjenio sa polovnom sa otpada koja po moju nesreću nije bila dobra.
Drugi razlozi su bili:
Lose gorivo neka vrsta loze koja je dotukla dizne
Loši kontakti na djeku ode ECU a izlazi za dizne
Hvala!
Auto vergla ali neće da pali.Ponekad mali trzaji kao da se javlja na dva cilindra.
Pritisak goriva brzo naraste na 300 bara prilikom verglanja.Obrtaji variraju kao i na početku.Ecu slobodan za paljenje.Nema ni jedne greške osim grijača.Zakacim osciloskop na dizne i u trenutku kad se javi imam signal ali vrlo kratko.Zamjenio instalaciju koja ide na dizne na poklopcu.Drugi racunar, bsi ključ sve upareno sa drugog auta (Bosch) .Tu sam dobio normalno ponašanje RPM prilikom verglanja.Nikakve greške.Ecu slobodan za paljenje.Simuliram signal od 1.2v sa senzora pritiska .Bez ikakvog uspjeha.Provjereni signali 30 31 15 na kontakt i na verglanje.Paljenje svjetala i pomjeranje brisača je vrlo kratko i ne stalno, tako da je to bilo samo nešto sto bi možda nekoga podsjetilo na neki problem iz proslosti.
Evo prvo da objasnim kako se sve ovo desilo!
Auto je radilo na tri cilindra kao da fula paljenje.Prilikom čitanja primijećeno je da obrtaji variraju u parametrima bukvalno sa 800 RPM na 6000 ,7000 pa padne na 1000 RPM itd.Rad auta se nije puno mijenjao na leru samo kad mu se da gas osjeća se fulanje.Kontam senzor radilice.Zamijenjeno bez rezultata.Sljedeća stvar koja je mijenjana je remenica sa magnetnom trakom na radilici.I dalje obrtaj i variraju kako na verglanju tako u radu.Steker senzora zamijenjen, senzor novim zicama direktno spojen na ecu izvan instalcije.Korekcija dizni u normali.Ipak odlučim da dvije dizne zamjenim i tada je štucanje prestalo, super rad na leru i prilikom opterecenja. Sve vratim na svoje mjesto i pokušam ga ponovo upaliti.Bez uspjeha.
Nema tu ljutnje svi imamo pravo na mišljenje samo ta prica o tome pokvarices i originalna dijagnostika bite uputila na pravi kvar itd. mi je malo smiješna.Ovo pitanje sam postavio u nadi da je neko imao sličan problem i da zna sta sta su slabe tačke ovog modela.
A moje lično mišljenje da ovaj forum nije za raspravu o tome da li je neko stručan za ovaj posao ili nije.
Možda jedna ideja za Acoma da pokrene novu rubliku.
Hvala!
Pokušao sam i sa drugim bsi em ali bez uspjeha.
Čitan je sa kts i mislim da ga dobro radi.Ima sve u slove za paljenje ali jednostavno ne otvara dizne.
Danas kontam nešto to paljenje svjetala moglo bi dolaziti od ručica na volanu i signal imma ide preko njih.Donesem druge i nikakve promjene.Kts govori da je Ecu otljucan za paljenje.
Hvla na reakcijama ostavit cu ga malo da se ohladi.Previše buljim u njega možda nešto vrlo jednostavno ne vidim.
Pozdrav,
Dotično auto neće da pali,sve moguće pokušano na motoru i motornoj elektronici.
Primijetio sam da da prilikom verglanja pali brisače i kratka svjetla.Nemam vise ideja za dalje traganje.
Ono standardno sve isprobano pritisak goriva obrtaj i itd.
Auto ugašeno normalno i vise ni mu kajat.Ponekad pusti struju na injektore ali za kratko i onda se javi malo.Nema nekih posebnih informacija iz ECu-a
Pozdrav, izvini kolega nisam vidio da je tema oživljena.Stavio sam drugu polovnu manje problema i odgovornosti.
Pozdrav,
imao isti slučaj, samo auto jedno vrijeme pali bez problema pa iznenada vrati gorivo.
Rezvoar pun ulja, kontam gumice i to je to.
Poslije par dana isti problem sa paljenjem.
Bas me interesu je li vas problem riješen sa revizijom pumpe.
Hvala na odgovoru!
Pozdrav,
radi se o opel zafiri 2.0 dti sa extrenom potrošnjom motornog ulja.
Nema nekog pretjeranog pušenja iz uspuha, samo pretjerano curenje na hladnjaku ulja
poklopcu motora i vakuum pumpi.Gdje god se auto parkira ostavlja ogromne fleke
Danas prilikom zamjene filtera goriva primjetnim da je gorivo crno.
Moje pitanje bi bilo,
Da li je moguće da su otišle gumice na diznama i da ne raste nivo ulja nego ga
ubacuje u sistem goriva ,odnosno podiže nivo goriva
Ako nisi riješio kod možeš online to da u radiš.
Ja sam to već 2 puta uradio i radi 100%
Ako si zainteresovan šaljem link na PP
Pozdrav,
imam skodu fabiu 1.9 sdi ASY motor sa sljedecim kodovima koji se daju izbrisati ali se ponovo vrate. Ne odmah, nekad isti dan a nekad malo duze traje, pa se opet vrate. Stalno istih 5 kodova.
17946 N109 / 19557 v157 / 17849 egr n18 / 17660 n108
Peti nisam zapisao znam da se radi o releju za grijace.
Poznato mi je znacenje kodova i procedura kontrolisanja.
Svi otpori na navedenim senzorima su u granicama normale kontrolisano.
Prohodnost zica prema ECU dobra kontrolisano.
Masa ECU dobra.
Masa motora sa sasijom dobra.
Glavni relej izmjenjen.
Kada se pojave te greske motor se ugasi i istovremeno moze da upali.
Ne ostavlja mi dovoljno vremena za mjerenje signala.
Ako je neko imao isti slucaj ili kakvu ideju da me malo usmjeri ka problemu.
Hvala.
Pozdrav,
potrebna sema rasporeda pinova i osiguraca na tabli K40/9 od vite W639 /115/.
Ako neko ima i voljan je da to podijeli sa mnom.
Unapred zahvalan!
Pozdrav,
imam doticnu ibizu sa pokvarenom servo pumpom.
Rastavio sam je i primjetio da je mosfet(fet) izgorio.(Explodirao)
Oznake
BUK9508
55
PHm 0235 D4
Ako neko moze da to zamjeni i ima odgovarajuci dio iz okoline Zenice
neka se javi pa da se dogovorimo za popravak.
Diznem jesam vadio van i kopcao ih na rail i provjeravao da li bacaju gorivo.
Kada sam htjeo da provjerim uzubljenje skinem usisnu cijev i vidim da ima jednu klapnu kao vw tdi koju pokrece vakum.Ona je zaglavila i nije motor mogao da usisava zrak i tako nije mogao da upali jer je samo brizgao gorivo.
Mislim da je logicno to sto nije palio zbog ovoga.
Problem rijesen!
Nisu bile dizne, nista sto je vezano za onaj navedeni kod.
Dovod zraka nije bio u redu i zbog toga nije ni palio.
Nekad je bolje ne razmisljati tako opsirno o problemu.
Sto jednostavno kad moze i komplikovano.
Hvala svima na predlozima i sugestijama.!
Nisam mogao provjeriti u live data ne dozvoljava mi ulazak u centralu.
Provjerit cu sutra imam digitalni mjerac koji se kopca na senzor pritiska u railu.
Pokusaj sa skidanjem kleme!