Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Vozilo sam vozio na benzin 400 km a zatim i proverio u ovlašæenom servisu ispravnost rada celog sistema na benzin. Ustanovljeno je da je sve u redu. Nakon ovog sam u servisu gde je ugraðen plin uradio kalibraciju. Vožnjom na plin sada ne prijavljuje nikakvu grešku (oèitanom dijagnostikom). Ostaje problem oscilacije na 1000 obrtaja u minuti koje variraju i idu od 800-1300 o/min. Dali proveriti-zameniti uvodnike ili dizne ? Molio bih da date podatak koji je promer i pritisak za Valtek dizne za ovaj motor. /VW Polo 1.0, 999 cm3, 37 KW, AUC, OHC./ Hvala unapred.
Kako još nisam krenuo u rešavanje ovog problema molim vas još jedno objašnjenje. Taèno je da dijagnostika pokazuje "Random /Multiple Cylinder Misfire Detected" a posebno za 1 i 3 cilindar. Pošto nisam dobio molim vas za odgovor koji promer valtec dizni je potreban za ovaj motor ? (mislim da je kod mene promer 1.5 mm). Napomena da najveæe oscilacije u radu ima od ler gasa (800 obrtaja) pa do 1500 o/min.
Molim vas još jedno objašnjenje da li se vrši štelovanje-podešavanje dizni i na koji naèin ? Koji je promer dizni za ovaj automobil ? 999 cm3, 37 kw.
Da li to zavisi od samog interfejsa ?
USB OBD II Diagnostic Cable Lead for 409.1 KKL VAG-COM -Shareware. Da li je ovo moguæe registrovati da radi funk.brisanja grešaka ?
Da li se slažete stim da problem treba tražiti na "Plinskoj strani"? Primetio sam da posle skidanja kleme sa akomulatora "resetovanjem" rad samo na benzinu je normalan bez ikakvih problema. Upotrebom plina kvari se rad i na benzinu i plinu a najviše u delu "ler gasa -kod hladnog motora". Na osnovu ovog da li se može doæi do nekog zakljuèka.
Znaèi u ovom sluèaju najbolje nabaviti drugi Vag Com ? Da li uopšte nekom radi ovaj ureðaj - krekovan ili se mora registrovati.
Sveæice su zamenjene - stavljene nove, kablovi bi trebalo da su u redu
Najveæi problem je dok je hladan motor radi nepravilno trokira a najviše "na ler gasu". Posle zagrevanja radi normalno. Ovo se dešava i na plinu i na benzinu. Skidanjem kleme sa akomulatora "resetovanjem" rad na benzinu je normalan.
Interesije me neki od servisa u Nišu. Možda je bolja ideja promeniti majstora.
Da li sa vag com 409.1 moguæe izvršiti brisanje grešaka i brisanje servisnih intervala ? Od èega to zavisi ?
Zadnje objašnjenje majstora (prilikom kalibracije) je bilo da je neispravna lambda sonda u šta èisto sumnjam jer dijagnostika ne ukazuje na takvu grešku.
Nemam dovoljno postova pa vas molim ako postiji da mi pomognete.
Auto je VW Polo 1.0 37 kw 2001 godište i uredno oèita greše (verzija je krekovana -pokazuje da je registrovana), meðutim kada pokušam da ih obrišem, ili promenim servisne intervale javlja grešku da to ne može i prelazi u shareware verziju.
Ukoliko je loše podešena mapa na koji naèin to popraviti, podešavanjem plinskog kompjutera - kalibracijom ili na neki drugi naèin. Dva puta sam kod majstora koji je ugradio plin radio kalibraciju ali je i dalje sve po starom.
Nov sam na forumu, nemam dovoljno postova te vas molim da mi objasnite da li sa vag com 409 moguæe izvršiti brisanje grešaka, brisanje servisnih intervala. Imam problem zato što prikljuèenjem kabla - odnosno pokušajem brisanja grešaka i servisnih intervala program prelazi shareware.
Posle ugradnje plina vozilo dok je hladan motor radi nepravilno trokira.
Ugraðen je sekvent AC Poljska, kompjuter STAG 200, isparivaæ Tomaseto.
Ako je još neko imao slièan problem molio bih da mi se javi.
Dijagnostikom sa Vag Com 409.1 prijavljuje greške: "Detektovano loše paljenje na 1, 2 i 3 cilindru". Sveæice su zamenjene. Primetio sam da posle skidanja kleme sa akomulatora "resetovanjem" rad na benzinu je normalan bez ikakvih problema. Daljim korišæejem plina dok je hladan motor vozilo i na plinu i benzinu radi neujednaèeno - trokira.
Potrebno mi je upustvo na srpskom za VAG COM 409
Stranice: 1