Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Kako u tom slucaju proveriti da li je neophodno dosuti ulje za menjac? Da li je potrebno otvoriti menjac?
Takodje, gde se nalazi rezervoar za ulje?
Hvala
Velo, hvala na informaciji.
Sutra cu pogledati nivo ulja menjaca.
Ako se ne varam, rezervoar za ulje se nalazi iznad akumulatora?
Pozdrav
Update:
Zamenio sam fap filter sa repariranim u Slavonskom Brodu I za sada nema roblema.Sve pohvale navedenom servisu za profesionalnost.
Sada imam drugi problem:
Kada opustim papucicu gasa I "kocim motorom" blago se cuje zvuk kao da tocak zakacinje-cese o blatobran. Medjutim kada isto uradim pri cemu je menjac u leru a auto u pokretu zvuk se ne cuje. Zakljucujem da nije u pitanju tocak spona ili lezaj.
Napominjem da je komplet kvacilo-zamajac nedavno zamenjeno I da je navedeni problem postojao I pre toga.
Da li je neko imao slicno iskustvo i da li imate ideju, sta moze biti problem?
Unapred hvala
Postovani Nedime,
Stanje fapa se pogorsalo, pa sam ti poslao na mail pitanje u vezi resenja.
Najljubaznije molim za odgovor.
Srdacan pozdrav
Nedime, hvala za savete.
Update (u slucaju da ce nekom ubuduce biti od koristi):
Nakon predjenih cca 200 km u pokusaju regeneracije, nije bilo uspeha.
Stanje se I pogorsalo. Greska "antipollution fault" se vise ne gasi, dok se "unblock diesel filter" I dalje gasi voznjom sa visokim br. obrtaja I ponovo pojavljuje prilikom vracanja u normalni rezim voznje.
Auto I dalje odlicno vuce cak I na 3-4.000 obrtaja. I dalje nema ogranicenja na 2.500 obrtaja.
Naredni koraci: Zamena 2 vakum ventila. Nakon toga cemo videti kakvi ce biti rezultati.
Pozdrav
Nedime,
U pitanju su vakum ventili (mozda su oni glavni uzrok problema).
Kompjuterski inicirana regeneracija nije uspela, ali kao sto si naveo postojala je neka manje vazna greska-(nepravilno ocitavanje temperature ulja), pa izmedju ostalog mozda je I to razlog.
Nameravam da probam par dana sa voznjom da resim problem, pa onda ukoliko ne bude rezultata da zamenim ventile - jeftinija verzija (cena Im je cca po 30 eur).
Interesuje me vase iskustvo, da li je uobicajeno prilikom zacepljenja FAPa da se greska gasi na vecem nivou obrtaja pa onda ponovo javlja pri usporavanju?
Postovani,
Dostavjlam update:
Serviser koji je radio popravkup FAPa prilikom prvobitnog kvara je danas konstatovao da je FAP filter zapusen, ali delimicno. Takodje je utvrdio nepravilnost rada dva ventila koji ometaju protok. (pitao sam da li je proverio sve senzore I kaze da su ok)
Predlozili su mi da pokusam voznjom pod visokim brojem obrtaja da ga regenerisem, a ukoliko ne uspe sledi zamena filtera I ventila.
Odradio sam predlog sa voznjom.
Vozio sam u par navrata na 4.000 obrtaja po nekih 15-20 min. I auto se ponasao na sledeci nacin:
Nakon nekih 5 min kontinuirane voznje sa visokim br. obrtaja, gasila se zuta lampica koja oznacava nepravilnost rada filtera. Medjutim prilikom vracanja u rezim rada sa smanjenim br. obrtaja, greska se ponovo pojavljivala. Takodje sam primetio da se na otvorenom putu u periodu od par minuta prilikom 2.500 I vise obrtaja lampica gasi.
Nameravam u narednih par dana da nastavim sa pokusajima regeneracije pod visokim br.obrtaja.
Molim za misljenje:
1. Kakve su sanse resavanja problema na ovakav nacin, posto filter nije zapusen do kraja?
2. Postoji li mogucnost da samo zamena ventila resi problem?
3. Da li bi se pojavile druge negativne posledice po vozilo, ukoliko nastavim voznju sa delimicno zapusenim filterom dok ne zablokira totalno, kada bih ga eventualno zamenio.
Hvala,
Pozdrav
Nedime, hvala najlepse za detaljno objasnjenje i kontakt.
Javljam se cim bude konstatovan uzrok kvara da podelim iskustvo.
Srdacan pozdrav
Postovani,
Zahvaljujem na brzim odgovorima. Ne poznajem tematiku dovoljno da bih dao detaljniji odgovor u vezi tipa ventila I sondi.
Ovih dana cu pokusati da resim problem kod servisera gde je prvi put radjena popravka.
Molim za par instrukcija, posto kao sto rekoh nedovoljno poznajem tematiku, pa da me ne bi sisali:
Na sta obratiti paznju prilikom pregleda?
Da li sigurno nije moguce odraditi ciscenje ovog tipa filtera (razlicite informacije na net-u)?
Ukoliko nije moguce ocistiti filter, molim za info gde je najblize u Hrvatskoj moguce ugraditi reparirani, po kojoj ceni I kolika mu je dugotrajnost?
Takodje, da li bi put do Hrvatske sa postojecim kvarom ostavio negativne posledice po motor, turbinu I sl.?
Hvala
Postovani Citro,
Kvar od pre 10k kilometara: Nakon upozorenja "Anti pollution fault" I ogranicenja rada motora do 2.500 obrtaja, na dijagnostici je utvrdjeno zacepljenje fap filtera. Ciscenje je odradjeno u ovlascenom servisu. Sekli su filter ocistili ga pa zavarili. Zamenjena je I sonda I podeseni ventili fapa kako mi je receno. Doliven je I aditiv, kojeg je bilo I pre zapusenja.
Nakon toga sam po savetu mehanicara koji je radio ciscenje odradio redovan servis turbine (bila je puna ulja). Mehanicar turbine u Uzicu nije konstatovao neki znacajniji kvar turbine, vec jednostavno potrebu redovnog servisa.
Novi kvar: Pre nekoliko dana pojavilo se upozorenje "Unblock diesel filter", pa nakon par dana I "Anti pollution fault".
Rad motora nije ogranicen na 2.500 obrtaja.
Izvrsena je dijagnostika celokupnog vozila. Na OBD dijagnostici pokazuje gresku:
P1429 Signal diferencijalnog izduvnog pritiska; uskladjenost pritiska u trenutku zaustavljanja
P1448 Precistac emisije cestica, preopterecenje
Inace motor je relativno dobrom stanju, ne trosi ulje I odlicno vuce.
Tip motora: DW10ATED (RHS)
Auto redovno servisiram kod ovlascenog servisera.
Hvala,
Pozdrav
Dobar dan,
Posedujem Peugeot 307 2.0 hdi, 2002. godiste. Radio sam ciscenje fap filtera pre nekih 10 hiljada kilometara.
Problem se ponovo pojavio pre neki dan. Posto je u pitanju jednodelni filter, problematicno je ponovno pranje. Cena novog filtera je poprilicno velika.
Da li neko zna gde je moguce kupiti reparirani filter u Srbiji ili u nekoj od bivših SFRJ republika i koja je cena.
Takoðe, svaki drugi predlog je dobrodosao.
Hvala unapred
Pozdrav
Dobar dan,
Posedujem Peugeot 307 2.0 hdi, 2002. godiste. Radio sam ciscenje fap filtera pre nekih 10 hiljada kilometara.
Problem se ponovo pojavio pre neki dan. Posto je u pitanju jednodelni filter, problematicno je ponovno pranje. Cena novog filtera je poprilicno velika.
Da li neko zna gde je moguce kupiti reparirani filter u Srbiji ili u nekoj od bivših SFRJ republika i koja je cena.
Takoðe, svaki drugi predlog je dobrodosao.
Hvala unapred
Pozdrav
Stranice: 1