Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Danas sam sredio dizne sve 4 ocistio ,reparirao i podesio hod dizni ,jer su bile u totalno losem stanju i 1 ulozak zamenio,otvor dizni nije menjan on je na 1.7 a pritisak je na 1.05 bara.Dizne su sve 4 bile rastelovane .Prosla autokalibracija ok i malo sredjena mapa za sada radi dobro.
Problem sa autokalibracijom nisam sredio,verovatno moracu do nekog dobrog servisera da sredi sve nanovo.
Izraziti problem koji je i dalje je sl:
Auto u leru kad prebaci na plin toliko trokira kao da radi na 3 cilindra,utisak je kao da plinske dizne toliko sporo rade da jedva i rade ,ali je cudno da prima gas dobro i dobro vuce,u leru se dosta cuju dizne sto i sumnjam da je do njih problem.Pracenjem na dijagnostici sam primetio da u leru kada mi je odziv benzinskih dizni oko 5 ms a plinskih 5.4ms nema trokiranja cim u leru ode na 2.8ms bezinske a plinske oko 3 ms dodje do te pojave trokiranja.Prebacivanjem na benzin sve radi ok i nema trokiranja to mi se javlja samo na plin.
za pocetak sam smanjio pritisak na 1.05 bar ,naravno autokalibracija nije prosla,ali sam malo i posredio mnozilac i sada cu da testiram malo na plin i da vidim kako ce auto da mi se ponasa i kako ce mape da se sloze..
Pre svega ovog sam obrisao greske iz ecu i vozio par dana samo na benzin,auto je radio dobro i nije prijavio nikakvu gresku,miran ler gas niti se gasio..
Procitao sam ja taj post 10 puta ,ali nigde nisam video da li je objasnjeno sta treba raditi ako su ti dizne vise izbusene nego sto treba..
Moje jedino resenje je izgleda zamena dizni kod nekog proverenog majstora i da to sve lepo poslozi kako treba.
Ma sada je kasno za tako nesto ,proslo je 2 godine od ugradnje,tada nisam znao nista o plinu zato i nisam reagovao,nego oni ga ofrlje nastelovali i vozi i dolazi na svakih 10 000 da te oderemo jos koji dinar...
U pitanju je polo classic 1997 44 kw
Od same ugradnje plina serviser koji je ugradio sistem nikada nije uradio autokalibraciju,i sada posle duzeg vremena shvatim da je smo otaljigao posao.
Nabavio sam interface, kad radim autokalibraciju izbaci mi problem da je veliki otvor dizni,pritisak je oko 1.20-1.30 bara.
Imam i jedan ucestali problem a to je da kad prebacuje s benzina na plin, auto kao da radi na 3 plinske dizne usporeno i posle nekih 5 sec proradi i cetvrta ,takav utisak imam.
Sta da radim da li da smanjim pritisak za pocetak na 1 bar jer ovako mi mnozilac postavlja na vrednost 1 sto mislim da to nije ok
Moja topla preporuka je Eset Smart Security 5.0.93 ne opterecuje mi puno racunar,i do sada nije prosao ni jedan virus ..
Citajuci malo po netu zakljucio sam da posto posedujem ovaj motor AEX da je izgleda problem u tome da bi koristio neke stvari moram prvo da izvrsim LOGING..Da li neko zna loging kodove za ovaj motor,motor je isti kao kod Golfa 3
Hvala drug na obavestenju ali da javim da nisam nista uspeo iz razloga sto kod mene kad udjem u measure block u poljima gde treba da pise nasta se to polje odnosi pise NONE.
Jedino sam uspeo da podesim adaptaciju klapne koja mi se nalazi u adresi 01
Kada saltam adrese imam na jedno mesto gde pise u adresi T.B 5.8 stepeni ali kada udjem u osnovno podesavanje pise error.
VCDS nije original vec kineska kopija
Da napomenem da je motor AEX
Naravno da ima drug, vec sta sam mislio znam da se paljenje steluje na 1500 obrtaja i da ugao predpaljenja ide 6+-1 stepeni,mislio sam da li mogu da vidim u vcds koliki mi je trenutni ugao predpaljenja kada je motor u radnoj temperaturi i na 1500 obrtaja i da to malo dostelujem jer mi je razvodnik menjan
Ja sam nov u svetu vcds i dijagnostike, i slabo se snalazim moze ukratko procedura gde kliknuti u vcds jer meni izraz blokiras ecm nista neznaci.
Da li mogu pomocu VCDS 11.3 da podesim ugao paljenja i kako na Polo Classic 1997 1.4 benzincu
Stranice: 1