Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kasno palim ali svaka čast da si rešil tu pilu,ima uvijek neka caka;)
Bok Tomi,vidim da se igraš sa ovim vozikalom,raspitival sam se malo i došel sam na zanimljivu informaciju oko tog motora. Postojala je kao fusnota navodno da kada motor puše na odušak problem je u diznama i njezinim brtvama,dakle znači kaje? Dizne idu kroz poklopac ventila pa u glavu,i bakreni dihtung zna propuštati ko na mečkama kompresiju i puše u motor i odatle na odušak šiba van a teško za skužiti. Kompresiju puše kroz poklopac ventila znači,e sad probati zamijeniti te brtvice i onu gumenu kao o-ring ili komplet dizne,tj. injektore. Možda nisam skroz detaljan bil,ali u principu mislim da kužiš kaj hoču reči.
Daj mi reci koliko je to isplativo kupiti auto engleza nekog i onda prebacivati na levu stranu,znači pitam te kao mušterija?
Ovaj moj avatar je dio jednog jako zamršenog sklopa,i rijetko koja dijagnostika i priključni kabel može da zadovolji uvjete rada tog sklopa:)
majstore kad vide kad si registriran a otada samo pet postova,sumnjam da češ od starijih članova dobiti informaciju kvalitetnu:/
Friga kasniš par mjeseci sa svojom pomoči;)
Pa ak vidiš mehureke onda ti ima ipak zraka u sistemu unatoč ventilu i gumicama novim,nekaj nisi dobro napravil.
Mislim da znaš engleski pa probaj po ovome,meni je to upalilo: hi what you need to do is login into ewanet.go to groups then actions.
on epc click on limted restriction
then untick 5 ticks on datacard
click update
then untick blockdatcards
then tick 5 ticks in datacard
click save
then save again
click ok
Također ak može pass? Fala!
Hvala ti nedime,to če mi pomoči svakako,još guglam rundu pa če se nači još nekaj:)
Pozdrav kolegama koji slažu francuze Imam jednog autiča i pacijenta koji mi je nekak dovezal auto da mu ga složim,uglavnom autek je koma. Uz to imam getribu rastavljenu u kutiji i ja sad to moram nekak skupa složiti i da radi,znam ima program radionički pežoov ali ne želim ga skidati samo zbog toga..Pa ak ima koja dobra duša da mi pošalje par skica iz epc-a ili tog programa kak ide skupa,tek toliko da se snađem pa ču lakše dalje. Evo broja šasije i par podataka iz prometne: VF31CKFZ250474040,1993.god.,70kw,1360 kubika,broj mašine i getribe nisam ni vidio kad je sve ispod naslaga ulja i blata,fala zasada!
Sbc nemaju samo cls-i nego i w211 pa na njima se nisu trošile toliko brzo a èuo sam da baš cls linije imaju tu problematiku a zbog èega ne zna se toèno,jedino to da su kao lijek preporuèali stavljati karbonske diskove koji toliko ne deru ploèice kao obièni.
Pa ak èe raditi oko auta valjda neèe dati da mu se motaju oko njega i po njemu,a ak bude u zraku na dizalici brige nema,ja samo pišem da ak nema stara da ide i bez njega ali mora pripaziti.
Može se bijeli,pa ja sam mjenjao masu koènica bez star dijagnoze doma,samo nisam otvarao vrata od auta da ne poène stezati ploèice klipiè tak da nemaš brige. I sbc nije stvaral nikakve probleme.
Da se ukljuèim u temu imal sam isti problem sa jednim cls-om i tak dugo dok nije èovjek kupil karbonske diskove i ploèice sportske mislim textar onda se primirilo trošenje ploèica i diskova. Skupi su bili ali ih je kao on povoljno nabavil u njemaèkoj negdje i sada mu drži recimo kak treba,èak do 50000km nema frke:)
Pozdrav kolega! Nema me na forumu baš ali eto ulogiral sam se veèeras pa vidim da imaš problem sa scaniom,po ovim kodovima vjerojatno je negdje prekid u žicama il slièno,kod 42 je primjerice greška na potenciometru pedale gasa,prekid na +24volta ili kabel ošteèen pa provjeri tu malo kaj ima. Kod 33 greška sa tempomatom i svjetli možda TC lampica? 13 je kod za TC signal a 12 za signal brzine motora,vjerojatno su ti žice ošteèene negdje pa javlja sve te greške,ispitaj instalaciju malo pa javi.
da vaðenje dizni je zlo kod cdi motora,pogotovo dok je veè sve rastaljeno i zapeèeno. ak imaš mast kakvu specijalnu namaži injektore kad ih stavljaš u glavu da se ne uhvate opet jako bit èe ti lakše vaditi ih van. postoji od mercedesa bijela mast za injektore,vjerujem da ima i od drugih proizvoðaèa,u nedostatku iste ja sam znal namazati bakrenom mašèu injektore i štimalo je sve. puno sreèe i dobre volje sa daljnim radom:)
tjeraj auto do nekog mercedes servisa da ti zakopèaju tester na auto i vidjet èe di je kvar odma,ovako ljudi kritiziraju ke-jetronic zato jer ga ne znaju složiti nego se rasprèka cijeli sistem i onda ode sve kvragu. naravno da sam za to da si meðusobno pomagamo ali je u ovom sluèaju najeftinije dogovor i odlazak do servisa koji imaju aparaturu za ispitivanje,kao npr. u varaždinu imam jako dobra iskustva sa njima.
Da to je to sigurno,ak lampica ne svjetli problem si riješio. Javi samo da vidimo kak se stroj ponaša.
Okej drago mi je da ste uspjeli oèitati greške ako su te doista,a kako ispitati NOx senzor? Hm najlakše bi bilo da imaš novog za probu,a inaèe se može ispitati pomoèu voltmetra tako da ga izvadiš,prièvrstiš u škripac naprimjer,voltmetrom se spojiš na žice od senzora,te zagrijavaš senzor na temperaturu visoku i oèitavaš vrijednosti na voltmetru. E sad koliko moraju biti ne znam,ako ništa ne pokazuje onda je senzor sigurno. A zagrijavanje èeš najbrže postièi CO2 bocama,znaèi bacaè plamena neki trebaš:)
Pozdrav i tebi! Mogu ti ukratko objasniti princip rada a za detaljniji opis zaguglaj rundu ili ak imaš Iveco radionièki program kojim sluèajem unutra bi trebal biti opis. Adblue je zapravo urea pomiješana destiliranom vodom u odgovarajuèem omjeru,a fora tog sistema na kamionima je da smanje štetnu emisiju ispušnih plinova na naèin da se dodaje u odreðenom postotku adblue ispušnim plinovima prije katalizatora i na taj naèin katalizator još bolje i lakše oèisti plinove. Kao i kod obiènih katalizatora najefikasnije sistem radi kada je vruè katalizator,adblue se smrzava na -11stupnjeva pa postoji i ureðaj koji zagrijava adblue tekuèinu zavisi od proizvoðaèa. A cijeli sistem se prati nadzorom elektronike pa ako doðe do kakvih odstupanja sistem se gasi,ili se javlja greška kao kod tebe. Možda bude trebala pomoè dijagnostike jer odokativno èe biti teže naèi kvar,a da nema veze kak vele u servisu ima veze ak ništ drugo do ekologije:) Takoðer ne znam kak je kod Iveca,kod Scanie može doèi i do gubitka snage motora. Nadam se da te nisam zbunio previše opisom,ak sam di fulao neka me isprave kolege.
Pozdrav svima! Evo za Scaniu radionièki program svježe izdanje,uživajte!
Bok ekipa! Evo da javim da su ventilatori proradili juèer,išao sam na test vožnju u ukljuèili su se i rade ali klima slabije radi i primijetil sam da se kompresor pali -gasi kaj je znak da ima nedovoljno plina u sistemu sad je na èovjeku dalje kaj želi da se napravi. Naravno prièa ide prodat èu auto,nemoj ništa kupovati puno i slièno,vjerujem da znate taj sistem..:)
Pa daj probaj staviti nazad na auto,pali ga i provozaj se i kad ga ugasiš ponovo išèitaj greške,mora biti nekaj oko goriva negdje.
Hm neobièno onda da se zacrveni do crvenog turbo i grana a ide okej i nema grešaka..temperatura motora je isto u granicama dok se tjeraš njime?