Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kad taj auto nece da vergla, treba ti bukvalno 1 minut da utvrdis da li je problem u anlaseru ili necem drugom. Nisam 100% siguran ali mislim da bi megan 2 morao da vergla ako ima kontakt (a covek napisao da ima) bez obzira na motorni. Ja ne nabadam i ne pisem gluposti, a to sto si napisao da pali ventilator hladnjaka zbog prekida komunikacije izmedju bsi (uch) i kompa .... je cista glupost.
Najverovatnije ti ne valja anlaser. Kad auto nece da vergla, majstoru treba par minuta da ustanovi o cemu se radi.
Trebalo bi da je iza zadnjeg levog stuba, rasturaj levu stranu gepeka.
Mnogo je to. Sve preko 30mA ne valja.
Brava ne valja.
Oteraj kola kod majstora. Od trenutka kad nece da pali, bice potrebno par minuta da ustanovi sta ne valja. I ja bih rekao da je senzor radilice u pitanju.
Treba ti novi dump, pin od auta i neki od diag uredjaja koji moze da to napravi da radi.
Moze se napraviti da radi ali bi bilo bolje da to prepustis nekom drugom da ne bi napravio jos vecu stetu. A taj tvoj programator ne radi 95640.
A ako ti je taj tvoj ch341 programator onaj koji ja mislim da jeste, sa njim ne mozes da citas 95640.
Ako ti je muzika radila pre, onda si zeznuo dump i sada ces to tesko moci da popravis.
Plug&play, mada ti se isto moze desiti i sa tom drugom tablom.
Trebalo bi da te bude sramota da pitas ovako nesto, jer se to uci iz fizike u OSNOVNOJ skoli.
Ako ne znas o kome se radi, raspitaj se malo i naci ces ga.
ovde kod mene ocigleno nema dobrih majstora, jer sam par njih pitao i niko nista ne zna. Na koje bi to parametre trebalo da se obrati paznja?
Glupost. Jbg nije ni tvoj grad mesto sa 5 ulica i 10-tak kuca... Ko zna gde si ti uopste bio. Imas tu coveka koji je doktor za vw, audi...
Namuci se ti oko pina koji ti uopste nije potreban. Ako se ne varam, tu ti je sistem centralnog made in ford, vcds ti tu ne moze pomoci.
Bice da je umjesto fabrickog radia, ugradjen neki RCD ili RNS novije generacije, a zamjena nije popracena izmjenom modula, sto za posljedicu ima povecanu stuju praznjenja u stanju mirovanja.
Cak i u tom slucaju auto ne moze za jedan dan isprazniti akumulator, osim ako akumulator ne valja.
Ako za noc isprazni akumulator, onda vuce >5A, tesko da ce to biti zbog radija, jedino ako je neispravan.
@daniel Pronalazenje uzroka potrosnje struje na bilo kom autu ne radi se fazometrom, posebno ne na golfu 5.
Ovo sa otkacenom klemom i 11 volta nisam bas razumeo ali nije ni bitno.
Ecu locked ili ne, mora se spojiti na diag. I dalje se ne zna koji je ecu u pitanju. Jesi li dobro proverio da na ecu imas sva potrebna napajanja, konkretno mislim na acc?
... te je nasilno otvorio staklo i tada nije mogao upaliti zbog nasilnog otvaranja...
Vrlo zanimljiva prica...koja nema veze sa mozgom. Sto ne probas zakaciti auto na neku drugu dijagnostiku da vidis sta se dogadja. Ili, ako ti auto i pre nije hteo paliti na verglanje, probaj ga upaliti onako kako si napisao u prvom postu.
...
Ovih dana kad nadjem vremena cu da skinem usisnu i EGR, ako nisu zacepljeni onda saljrm turbo na ciscenje/reparaciju.
Iz svega sto si napisao moze se zakljuciti sled dogadjaja:
Auto ima problem, ne zelis da ga oteras kod majstora nego hoces da ga sam popravis, uz pomoc vcds-a neko ti kaze da su dizne, ti odes kod bosiste i kazes mu da ih sredi.
On uradi ono sto mu je receno, auto i dalje ima problem.
Ti ga pitas sta bi moglo biti, on predlozi ciscenje rezervoara, sito, filter...
Ti to ocistis, nema rezultata.
Onda probas sa forumom, zamenis strujnu letvicu, protokomer (???), pa odes kod majstora i kazes mu da ti proveri tandem pumpu.
On to uradi, opet isto, ti ga pitas za misljenje sta bi moglo biti, on ti kaze nedostatak vazduha i sad ces ti da skidas usis, egr.. kad nadjes vremena...
Ti nisi otisao kod majstora i rekao mu da ti popravi auto, nego si isao kod majstora da uradi ono sto si mu ti trazio. Jos si dobijao i gratis savet, a posle pricas da ne znaju naci kvar.
Ovakav nacin popravke je obicno skuplji, a sigurno duzi, uz mogucnost da rasturanjem svega i svacega napravis dodatni problem.
Skrati sebi muke, oteraj auto kod majstora da ga popravi.
Ne znaju ljudi naći kvar, tu je problem. Ovo što radim - radim po njihovoj preporuci i ideji.
???? Tako to ide kad odes kod majstora peske i pitas ga za savet.
Od svih saveta u prethodnim komentarima nema povratne informacije, ono osnovno (kolega jugot) sto je potrebno za startovanje, ne zna se da li je ok. Ali zato je kolega iz samo njemu poznatih razloga menjao gateway, igrao se sa iscitavanjem flasha iz motornog. Kad ne mozes da ustanovis sta ne valja, onda ides od pocetka i gledas dokle je dobro.
Nije tebi problem u komunikaciji, pusti ti to sto imas u drugim modulima te greske. Daj kontakt, zakaci se na motorni, verglaj i gledaj u parametre, a ne cekaj na greske.
Npr fiat multiecuscan.