Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
znači imam problem sa dotičnim vozilom.auto je 2004. godina, euro 4 motor. katalizator sa lambda sondom.
trosi oko 8,5 do 9,5 litara. vlasnik je prije imao isti auto ali 100kw, trosio mu je 7 litara u istim uvjetima.
od grešaka daje jedino mjerac protoka zraka. napravio prvo ciscenje i adaptaciju starog mjeraca,nije pomoglo. kad sam ga skinuo vidio sam da je vec mjenjan (bosch 2013. godina) nakon toga smo probali sa polovnim par sati na autoputu i pala je potrosnja na 6 litara.nakon toga stavili novi i potrosnja opet visoka i opet se javlja greska na mjerac. adaptacija je radena svaki put. greska se ne javi odmah nego nakon par km voznje.
dali ko imao slican problem/rjesenje/ideju
imam pitanje, imam autocom 2012 release 3, racunalo na kojem je instaliran je na izdisaju,pokusao sam instalirat na druga dva i ne uspjevam obaviti registraciju putem usb stick-a, sve odradi, otvorim program, aktivacija,ubacim usb, izvadim stavim u drugi,potvrdim,vratim u ovaj,ucita i napise failed, unknown error. ima ko kakvo iskustvo,rjesenje za taj problem
ili ako neko ima noviji, ispravan software, moze i delphi
slicna stvar, bmw 520 e34 1993. godina. imam drugi motor,instalaciju,ecu, ews modul ali nemam kljuc za to. kako osposobiti da pali
pozdrav kolege. mozda malo glupo pitanje,ali mozda ima koja tehnika od kolega koji vise rade opela. u pitanju je zafira 2008. 1.6 benzinac. moram izvaditi menjac radi promjene kuplung seta i hidraulicnog potisnog lezaja. kratkim pregledom sam ustanovio da je potrebno izvaditi most da bi se izvadio mjenjac. do sad sam prakticirao samo udaljiti mjenjac pa kroz rupu promjeniti set, al sad bi rado izvadio menjac u potpunosti. pa me zanimaju vase tehnike i prijedlozi.dali vaditi most, dali ga samo popustiti ili nesto trece. kolko vidim koncepcija je ista i na ostalim opelima slicnog godista, astra gtc npr
u vezi sorenta, kod mene je u pitanju bio sorento 03. god i uopce nema u ponudi takav dizel motor. 2.5 crdi
ja kupio nedavno kineza, sasvim zadovoljan, radi odlicno preko bluetootha,ocitava greske,nekad ocita nepoznati kod greške ali dok su u pitanju starija vozila, za novija ima dosta opcija,promjena jezika board compa na bmwu, ukljucivanje zakljucavanja i tak neke stvari. kod e60 upisivanje akumulatora, ponistavanje servisa. sve u svemu, za tu lovu je odlican. dali ima neko delphi software,da vidim kako radi s njim, ovdje me muci jer recimo nemam kiu sorento 2.5crdi, a dosta ju radim
imam za stilo, nemogu nac to u njemu, gledao sam vec. di bi trebalo pisati ako moze pomoc
Pozdrav. trebao bi program u kojem pisu norme za koliko se odredeni dio mjenja. odnosno koja je satnicapo fiatu predvidena. isto tako jel su podaci iz autodate mjerodavni?
je napisao skrivenu poruku za korisnika: jabuka
je napisao skrivenu poruku za korisnika: bjeli
je napisao skrivenu poruku za korisnika: jabuka
tocne podatke sa ekotesta neznam, covjek bio na tehnickom,, budem ga pitao da posalje vrijednosti. na tehnickom mu reko daje katalizator los. sondu sam pratio preko OPcoma
velim sve vrijednosti koliko vidim su ok,sumnjivo mi je ovo da ne prebacuje open loop i closed loop. lambda uredno sece siromaso bogato,i nije spora. jos ima jedan podatak air fuel ratio 14,6 i drugi, air fule ratio Rich
Z14XEP kod motora
na testeru nema grešaka, lambda sonda radi, parametri ispravni i od map senzora i temp motora.
na auspuh smrrdi benzin, CO na ekotestu je prevelik, takoder HC visok
naa testeru ima opcija Fuel system status i stalno pise Open loop, uopce ne dolazi na Closed loop. a kolko znam dok je na open loop motor ne uzima parametre od sonde. povecana je i potrosnja
e da. novi problem. stekaju briisaci, ostanu nasred stakla, u svim brzinama isto, ugasis upalis dobro je,i opet stanu
problem je rjesen, zamjenjen je anlaser, standardno ima anlaser od 1.4kw , za kupiti ima od 1.7kw i 2.0kw, peugeot je svojevremeno obznanio da je preslab anlaser, stavljen od 1.7 i vrti i pali ko lud
probaj malo izudarat rukom vrrata oko brave, i istovremeno otkljucavat zakljucavat na daljinskom. neznam dal ima kakve veze,meni je na golf 5 stekaala brava zadnja desna, izudaram ju i otkljucavam zakljucavam nista,otvorim zadnja lijeva vrata,stisnem za otkljucavanje i cujem da se otvorila.i tako je bilo par puta. mozda daje vecu struju dok su druga vrataa otvorena jer je onda sav napon usmjeren na jedna.
izvadio danas svjecice,vidi se da je malo bogata smjesa, na crno vuku ali se nazire jako tamnosmeda boja
vozim se cijeli dan i nista od grreske,sve ok.pa ti budi pametan
u nekim ventilima je umjesto plocice opruga, plocica sluzi da kuglica ne zatvori prolaz prema rezervaru,a kugllica sluzi kao nepovratni ventil,mozda probati sa debljom kuglicom,mozda se ova previse usjece u O ring pa zaglavi jako da nemoze tlak da ju izbije
probat cu sa ovim
znaci po tvojem vas i napraviti ridnis kod motora
sonda je Bosch kolko vidim po broju,klapna nije prljava,ulje ne trosi,auto ima 35 tisuca kilometara
Pozdrav. imam problem s ovim kolima Polo 1.2 12v AZQ motor.2003.god
Baca grešku P0130 Lambda sonda B1S1. sonda je zamjenjena u drugom servisu pred nekih par mjeseci.odnosno 3 ili 4 tisuce kilometara. nedavno se opet upalila.preko vcds-a na leru je sonda -3% do -5%,to su joj najcesce vrijednosti, zna zastati i na 0% dok je auto pod gasom.
ovo je sirokopojasna sonda sa 6 zica, ispitao sam grijac, neznam dali se da ispitati sama sonda. jel imao neko slican slucaj?
i ja na jednom bmwu 524td
jel se isplati to uzet kopiju, kolko vidim po opisu radi dosta auta, imam dosta namjenskih dijagnostika al da pokrije ostatak asortimana