Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Molim Vas password. Hvala.
U prekidu je bila zica sto dolazi na S kontakt reglera. Tacnije, bila je nagnjecena i pocela da oksidira i nije davala napon akumulatora. Hvala svima na pomoci.
Sasa
Drugari, samo da vam kazem da je problem resen. Detalje cu napisati kasnije.
Drugari, evo da vam izlozim situaciju. Papucica na plus kabelu do alternatora je zamenjena, svi spojevi ocisceni kako na plus, tako i na minus kabelu. Problem je i dalje prisutan. Na samom alternatoru merenje pokazuje 30,3V.
E sad, rezultati merenja po predlogu sava-plus, nisam znao tacno koji pin na dzeku je S pa sam merio susedne pinove i levo i desno od pina 15, koji bi trebao da je u sredini, a S pin bi trebao da bude do njega. Ni na jednom pinu nisam dobio ocitavanje od 24V, jedino kad sam otkacio plus kabel od alternatora dobio sam 23V izmedju pina 15 i drugog pina (plava zica na dzeku) gledano sa leva na desno.
Nadam se da je sava-plus razumeo ovo sto sam napisao.
Uh, ne znam da li cu biti u mogucnosti to da uradim jer tamo gde je vozilo nemam pristup el. energiji, a let lampu na gorivo nemam. Mada, bilo bi dobro da se to uradi. Hvala na predlogu.
Ok makkki79,
verovatno me nisi razumeo. Papucica je dobra i ociscena, nije mekana; takodje i vijak na alternatoru (nov je). Sumnjiv mi je spoj kabela i papucice. Nemam klesta za krimpovanje za tu kvadraturu kabela pa se nisam usudio da secem i stavim novu papucicu na "zdrav" deo kabela. Gledacu da pozajmim klesta i zamenim tu papucicu. Plus kabel inace ide preko el. pokretaca i tu sam spojeve ocistio. Sutra cu jos da proverim kabel od mase. Vervatno da si u pravu da je negde los spoj usled ovih kisa sto su bile, samo treba pronaci gde.
vulep,
OK, provericu sve spojeve i mislim da i tu stopu promenim. Muci me taj dzek, sto je sava-plus spomenuo, na alternatoru. Ima cetri pina (tacnije pet, ali jedan nije u funkciji) i kad je dzek iskopcan, alternator ne puni. Koliko sam uspeo da saznam kontakti su W, L, 15, S i DFM. E sad za cega koji sluzi nisam uspeo da saznam.
makkki79,
proverio sam + kabel i jedino mi je sumnjiv spoj kabla i stopice (papucice) sto ide na alternator. Na tom mestu se vidi da je oksidiralo. Spoj je i dalje cvrst i samim drmanjem spoja jedno vreme je napon bio 29,3V ali je kasnije ponovo porastao na 30V. Kabel od mase nisam proveravao, moracu sutra to da uradim.
Ako jos nesto moze da pomogne, nakon startovanja, napon na sekund ili dve bude oko 26V i onda pocinje da raste do 30V.
Hvala na odgovoru.
Hvala sava-plus na brzom odgovoru. Probacu sutra da izmerim. Da li imas neki predlog u slucaju da ne ocitam 24V na dzeku?
Pozdrav drugari,
potrebna mi je pomoc u vezi prepunjavanja alternatora. Na vozilo je ugradjen nov alternator (tacnije na njemu pise da je Remanufactured) i punio je 27.7V. Nakon mesec dana pocelo je da se javlja upozorenje na displeju da alternator prepunjava. Merenjem se vidi da je napon punjenja 30,3V. Posto je alternator pod garancijom, vracen je i na njega je ugradjen nov regler, medjutim problem sa prepunjavanjem nije otklonjen. Probano je da se ugradi sa drugog vozila alternator i akumulatori i takodje nista se nije promenilo. U stanju mirovanja napon akumulatora je 26V.
Da li je neko mozda imao slican slucaj i da li ima neko savet sta da se proveri i sta bi moglo da utice na povecan napon punjenja?
Ako moze da pomogne, stari alternator je promenjen iz razloga sto nije mogao da se popravi. Navodno je u njemu sve izgorelo. Posto se kvar desio na terenu, vozilo je vozeno neki 300 km pod neispravnim alternatorom. Da li je to moglo da utice na sadasnji problem prepunjavanja da li je nesto od komponenti moglo da se osteti?
Sasa
moze se raditi na bockanje samo to je nekad komplicirano i zahtjeva vremena...............
Hvala na odgovoru. Raspitacu se koliko bi kostao set kablova da se dokupi.
Sale
Pozdrav dobri ljudi, imam pitanje u vezi Texa Navigator Mobile dijagnostičkog uređaja. Prvenstveno me interesuje za dijagnostiku teretnih vozila. Našao sam polovan uređaj koji u sebi ima instaliran putnički i teretni program stim što nema kablove za dijagnostiku teretnih vozila.
Prodavac (čini mi se da je član i na ovom forumu) nije mogao da mi kaže nešto konkretno jer nije koristio uređaj za dijagnostiku teretnih vozila već samo za putnička i, kako on kaže, uglavnom je radio na "bockanje", i sad mene interesuje da li je moguće raditi dijagnostiku teretnih vozila po principu "bockanja" u odgovarajuće pinove na dijagnostičkom konektoru sa postojećim kabelom za putnička vozila ili mora da se ima odgovarajući kabel za teretna vozila?
Sale
Stranice: 1