Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Neznam da li si citao , ova traka je na crevu u kome bi trebao biti vakum tj podpritisak a ne nad pritisak i stavljeno je samo iz razloga sto se na nova creva ceka min. 15 dana .
Da je zacepljenje usisne grane moze vrlo verovatno biti iako samo euro5 sipam , kolega kaze da je na svom puntu cistio usisnu granu i da nije mogao verovati koliko je prljavstine kao katran izvadio , kaze da 15 dana nakon toga nije mogao oprati ruke . A da je potrosena bregasta to bas neverujem na 209000 km.
Moj 307 iz naslova (80 kW) pali normalno i dobro radi na leru , ali kako se zagreva motor on sve slabije prima gas , kao da ima neko zagusenje , ne trza , ali ne prima gas kao kad je hladan . Pre par nedelja (pre hladnoca) kada sam dizao haubu da zamenim sijalicu , vidim da na motoru ima ulja ( Tacnije na desnom od ona dva creva sto idu na interkuler) odnosno na crevu koje ide sa grane od turbine prema interkuleru . U medjuvremenu ako naglo dodam gas upali mi se depolution sisstem faulty .U servisu mi ocitaju da je nizak pritisak na turbini i na rampi turbine kao i da mi je probuseno desno gumeno crevo koje ide prema interkuleru . Uz to mi je i gasio motor kad izbaci poruku Depolution sys... . Posto sam narucio creva za zamenu , zalepim vulkanizirajucom trakom crevo dok ne stigne novo . U medjuvremenu pocinju problemi da motor slabije vuce kad se ugreje , ali ne izbacuje nikakvu gresku . Na ovom forumu nadjoh da problem moze biti ili turbina odnosno senzor pritiska na njoj , ili vakumi (sto ima logike obzirom da je crevo suplje ) . U servisu rekose da ako je problem senzor , na motoru 1.6 HDi/110 s mora se menjati turbina , nemoze samo senzor . Sto se tice vakuma , jel ima jos dodatnih creva koje treba proveriti osim ovih sirokih gore koje cu svakako zameniti ?
Zahvaljujem i izvinjavam se ako sam preopsiran
Evo da nastavim , isti problem , gasenje u voznji zuta lampica i antipolution system faulty , ugasim , kontakt i upalim ga , poruka na displeju o gresci ostaje . Isao na dijagnostiku i pokazao greske senzor niskog pritiska na pumpi - pritisak nizi od referentnog , i druga greska nizak pritisak na rampi pumpe visokog pritiska . Zvao servis , oni kazu da je najverovatnije otisao senzor pritiska t.j pumpa visokog pritiska , posto se ovaj senzor na 307 motor 1.6 HDi 110 KS ne moze zameniti kao na starijim modeloma (2.0 HDi 110 KS). Znaci ako je do senzora pritiska mora se menjati komplet pumpa a ne samo senzor . Da li je neko imao slicno iskustvo t.j. da li ga je resio . Primetio sam da je 1. od 2 ista creva sa interkulera suplje , dali moze i to ucitati na pritisak ?
Meni se na 1.6 HDi pali na -4 C
Meni su na mom Pezou 307 2006. crkavale H1 od pozicije napred u vremenskom razmaku od 1 do 3 meseca u zavisnosti da li je Narva ili Osram sijalica . Zatim mi se prvo u desnom faru stopio konektor na koji nailazi stopa sijalice , a danas mi se istopila i stopa na levom faru , sijalica Osram nije crkla ali prestala da radi zbog pregrevanja plasike u koju se utopila . Obzirom da ovi konektori idu u kompletu sa farom , zna li ko odgovaraju li od kog drugog auta konektori da bi se lakse mogle menjati sijalice . Sad su sijalice skoro na golim zicama , samo je izolovano izolir trakom
Hvala na odgovoru . Mislim da je preko racunara pokrenuo regeneraciju rucno da bi ispitao da li pumpa aditiva radi , i drugi serviser koji radi sa njim je konstatovao da se cuje da pumpa radi (tacnje sageo se i cuo da pumpa radi) . Interesantnije mi je sto mu je racunar pokazao da je kolicina aditiva u spremniku 3000 ml.
Raèunalo kontrole motora BOSCH EDC16C34
P-kod P1445
Šifra postprodaje za kod greške - Sustav dodavanja aditiva : Prevelika kolièina aditiva preostalog u spremniku
Opis dijagnostike - Ukupna ubrizgana kolièina aditiva veæa je od 80 g tijekom 1 s
Uvjeti pokretanja dijagnostike - Pogledati pridružene kontekste kako bi se doznali uvjeti dojavljivanja P koda
Uvjeti nestanka greške - Kontakt ukljuèen
Sigurnosni naèini rada ako je prisutna greška -
Paljenje žaruljice i/ ili poruke upozorenja -
Glavne moguæe primjedbe stranke -
Sumnjiva podruèja - Pumpa za dodavanje aditivaA to znaèi da aditiva ima previše jer ne radi pumpa koja se nalazi u rezervoaru aditiva. A ovo da se ta greška javlja zbog pada napona je totalno sra... Dobro je majstor rekao 'ne zna toèno'. Lampica ti se neæe upaliti dok opet ne pokuša napraviti regeneraciju.
Evo , kod greske je P1445 ili previsok nivo aditiva u rezervoaru . Kad je auto prikljucen na dijagnostiku prvo je pokazao da nema komunikacije sa racunarom aditiva , pa je nakon skidanja table sa osiguracima i vadjenja/stavljanja prikljucka i osiguraca signalizacija proradila , samo sto pise da je rezervoar pun t.j. da u njemu ima 3l aditiva , a presao sam oko 20000 km. od kada je auto kod mene . Serviser kaze da se ovo desava kod pezoa i nezna tacno zbog cega , al kontrolom napona akumulatora ustanovio je da radi sa 65% kapaciteta i da ga treba zameniti . Navodno nizak nivo napona pri startu motora moze pokrenuti gresku . Gresku je zatim obrisao racunarom i sada lampica vise ne gori , presao sam od tad 200 km. Problem je sto neznam koliki mi je nivo aditiva u rezervoaru jer nema plovka vec logicki odbrojava . Moram sledeci put otici da mi skine rezervoar i istrese da vidi koliko je ostalo aditiva i po potrebi dopuni .
Pozdrav
Bez uvrede , samo sam pitao da li je neko imao slican problem sa ovom informacijom
Na displeju mog PUG 307 1.6 Hdi (80 kW) izbacuje mi ovu gresku . Svetli zuta lampica za Filter i samo kad upalim auto javi mi ovu gresku , u voznji se normalno ponasa , nisam terao auto preko 2500 rpm . Na inostranim forumima sam nasao da je problem na senzuru turbine koji se menja komplet sa turbinom . Da li je neko imao slican problem ? Koliko kosta odprilike turbina za ovaj model .
Zahvaljujem
Pozdrav
Postoji li koja firma koja se u BiH , Srbiji ili Hrvatskoj bavi ugradnjom LED dioda u far Peugota 307 noviji model ?
Pozdrav
Nisam bas razumeo ovo sa svetlima a zanime me prosto : Moze li se na putnom racunaru Peugeota 307 god. 2006. podesiti bez odlaska u servis da svetla budu stalno upaljena (postoji li takva opcija na meniju) ?
Da , ali obzirom da se staro ulje izvlaci pumpom i da je sigurno ostalo nesto malo , cini mi se da je u uputstvu kolicina preporucena manje od 3.9 l .Zar ne ide nivo do 2/3 pokazivaca za ulje ?
U servisu Peugeot pri redovnoj zameni ulja sipano mi je 3.9 l sintetickog ulja . Sada mi stalno pokazuje na stapu za merenje da je max. nivo . Da li je ovo previse koliko mi je nasuto ili tako treba ? Motor mi je 1.6 HDi 2006 godiste 80 kW . Molim za misljenje
Pozdrav
Stranice: 1