Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
jednostavno izvadi svjeèice napravi od ventila za pumpanje guma i manometra sklop okrenes motor na radilici da ti ventili budu zatvoreni i pustis odprilike pritisak 5 bara unutra i ako ti pritisak jako brzo opada ventili su(cuje se kako zrak curi iznjih ) a ako ne znaci drzi ili ako imas kompresiometar ispitaj kompresiju pa ces znati jesu li ili nisu ventili toliko od mene
ma to su ti samo priæe pusti luðake sta kad crkne akumulator pa moras ga zamjeniti kako onda spajati na ispravljaè ...mos mislit ljudi su si nesto imislili i to ti je to ja dosad nisam imao problema sa takvim stvarima cak i mercedes s 230 koji je sto se tice struje cini mi se najkompliciraniji dopusta da ostane bez struje a kamol ne folcika
kolega prvo ispitaj akumulator i mogo bi biti alternator ali prvo akumulator ispitaj da mu nije pao kapacitet
negdje te konektori zezaju da nije onaj od pritiska zraka ili onaj od bosh pumpe uzmi silikon spreja i nasprejaj ih pa budes onda vidio
ovo ti je jako teska stvar sto si napisao bas moras traziti dio po dio
e pogledajte natezac remena da nije on pa budemo vidili dalje
jel on zna tako vibrirat
a jel sta cvrka lupa brunda zuji zveèi ili što od toga po ovome moguèe biti dizna ,nekad te nekad radi slab pritisak pumpe pa malo baca malo ne ili sto kolega kaze seleni , a jel ti se to dogaða kad je motor topala temp 90 st ili stalno bez obzira na temperaturu
pogledaj senzor stop svjetla sto ti kolega kaze najcesci kvar
ako se motor jako trese moguce su dvije stvari ili ti je otisao nosac motora ili ventil za gašanje šteka na boš pumpi ne zatvara dobro ali najprije pogledaj nosaæe motora i mjenjaæa
kolega piša ti jedna dizna dizne ces trebat van jel kada radi hladan gorivo ti se teško pali dizna ne baca maglu i to pogledaj 3 cilindar kako ti i kaze diagnostika
to ti je kolega grijaè k22 u autodati imas sve ljepo objasnjeno a sad koji je u onom sklopu mos sacekat odgovor ovih starijih i iskusnijih kolega
ako si se uclanio samo da bi donlowdovo onda ti uzalud trud sviraæi a ako imas koju pametnu za reæi i bavis se s ovime sto se vecina bavi ili meh.ili elektron. onda sastavis 10 postova za jako jako brzo i dobro je ovo sto je uvedeno 10 Korisnih postova i veci limit bi dobro dosao a ako ti je do skidanja samo onda google i rapidshare acaunt i deri ili kako si rekao platis 50 e i dobijes odgovor .....
moj savjet ako nikad nisi mjenjao nemoj ni da diraš jel mala sitnica veliku havariju na motoru napravi a sto se tice podesenja nemas potrebe vracati i zakretati paljenje ako je sve napravljeno kako treba a ako ti netko bude drugi mjenjao obavezno oba dva spanera , pumpu ili sta vec mjenjaj (nisi napisao koji auto pa neznam o cemu se radi )
kolega ti dobro kaze iznad mene ili ležajevi na radilici ili pumpa ...jel u radu malo cekica ronda lupa a koje ulje meæeš
uh sori sori kolega u pravu si nisam ni vidio ono pd
ili ako se daju naštelati
poštelaj ih 130 do 135 bara kaze knjiga
ljepo ih skineš uzmeš pumpu za pritisak za dizne ili odeš kod nekog bošiste i testiraš ja mislim ali nisam siguran morao bi biti oko 145 bara radi toga sta se koristi rotacijona pumpa ali mogu ti 100% provijerit ako ces sam raditi
kolega pogledaj diznu da ti dizne ne pišaju pri malom broju okretaja ako puši .......a pri vecim okretajima normalno radi samo sto kad dizna piša onda se osjeti mali kako dim niriši na gorivo i malo je motor bucniji ili ti neradi jedan krak dizne isti sluæaj a po mome sve je na diznu kad imaš problema sa bregastom to se osjeti i to pravo
ako ti treska volan moze biti da nemas dosta tekuæine i da ako si nalio tekuæinu nisi ozraæio a druga stvar ti je onaj mali klinasti remen ili je zalizan ili je zamašèen
da da oscilatora
kod mercedesa e230 imao sam modul iz 1988 godine koj je meðutim crkao kupio u autolajnu u zg novi 1450kn stavio .... dok je bio stari auto je palio ko sibica kada je bio topal ladan svejedno a kada sam uzeo novi i topal i hladan je vrtio pas sekundi recimo 3 do 4 okretaja motora ....postavio sam pitanje zasto a odgovor je bio da je proizvoðaæ programirao tako da auto prvo poæne dizat ulje a tek onda paliti ....
sve ovisi kako ce se to odraziti na potrosnju jel ecu smatra da je motor hladan i vraca pumpu u predpaljenje da ti nije pumpa u pitanju jer je motor nemirno radio dok nisi ovo napravio i jako pusijo i jos jedno sta ti je rekla dijagnostika jesi li ga spojio
to ces jako tesko da ocistis bez skida nja glave i ispiranja kanala bloka
kolega istu stvar sam i ja ima samo na wv golf 3 otisao ti je prekidaæ ventilatora ....a jesi probao direkt preko releja ukopæat
zaboravih napisati da ako moze sema osciloskopa bio bih jako zahvalan
kvar je bio unutar senzora strunuo kontakt u ðeku a sto se tiæe ispitivanja iz autodate sam uzeo podatke i uporedio ih sa dobivenime
novi senzor 120 kn i mir božiji sad radi bez problema
Narode puno hvala svima na pomoæi sa ovim sam se zezo veæ 5 dana i nikako sve sam mislio da æu morati kupiti novu inst tablu