Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ručna preša za krajeve crijeva odlično radi več par godina a za nju i čahure i ostale djelove pogledaj u autoelektrici Cargo.
Hvala.Uspio sam rješiti.
Pozdrav.Da ne otvaram novu temu zamolio bi ako netko ima za prodati cpu board da mi se javi.Hvala.
A senzor broja okretaja?
Motor mora biti zagrijan a sprej koji smrzava na -45 c èini èuda ali samo polako.
najbolja solucija sloziti ga na stolno racunalo i radi besprekorno,imao sam ih nekoliko i kad radi dobro prespor je...
neispravan ECU
imam pin ajd onda kad stigneš mi javi ako nisi siguran za postupak pa cemo probati. hvala
dali netko zna kada se na golfu 5 tdi/sdi mjenja ecu dali se moze i kako prilagoditi osim da se radi immo off govorimo o polovnom
da javim. bio je problem u variatoru i rješeno je sve auto ljepše radi,nelupa i puno bolje prima gas
narucio sam variator iz njemaèke trebao bi ga dobiti sljedeèi tjedan,imao sam problem pošto kažu da je auto raðen za belgijsko tržište.Nikada nisam imao problem sa takvim autom koji ima varijator,pa se nadam da sam pogodio kvar jer nije baš jeftin oko 500e
Kad neda kontrolu grejaca bio hladan ili vruc nece da pali, tada nema ni obrtaje....to kad je vruc sto tesko pali to je sada vec drugi problem,sad bi samo da resim gresku 18009.....izgubio sam i danas ceo dan ,sve redje i redje mi pali kontrolu grejaca svaki 7-8 put kad dam kontakt.....neznam vise gde da gledam raskupusao sam ceo auto.
kao sto sam ti vec napisao neispravan ti je ecu 100% promjeni ga ili daj nekome tko ga zna popraviti
isti problem sam imao na golfu 5 sdi kada nije davao lampicu od grijaca nije htjeo paliti mislim da je greska bila ista,uglavnom promjenio sam ecu nakon cjelodnevne pretrage i sve radi odlicno
passat karavan 1.9tdi 2002.g
kod xsare se cesto zna dogoditi da pogubi kodove i nece da upali,to sam cesto radio sa texom ali i kada napravis kodiranje u postupku te vodi na sparivanje daljinskog kroz onu proceduru o kojoj sam pisao. Neznam dali orginalni uredaj nudi uopce sparivanje dijagnostikom. Ja bi u tvom slucaju pregledao daljinski ako je sve ok skinuo bi klemu pricekao i pokusao kodiranje i prijavu daljinskog
das kontakt,pritisnes i drzis tipku za zakljucavanje 10 sec.,pustis,oduzmes kotakt par sekundi pricekas i to je to pod uvjetom da je baterija i daljinski ispravan
dali ti na autu jos sta ne radi? imao sam slucaj na corsa c bile su mase u pitanju
Hvala kolega.premjerio sam pritisak i dobar je.Nije zvuk podizaca vec vise kao zveckanje u nekim intervalima u kod varijatora. Narucio sam novi iz njemacke pa cemo vidjeti.Dobio sam imformaciju da su ti motori toliko rjetki da su u hrvatskoj prodana samo dva auta te kodne oznake motora.
Evo i moje iskustvo.Koristim bosch od kada sam poceo raditi i zbilja sam zadovoljan tim uredajem jer daje najvise podataka i odlican je za dizelska ubrizgavanja i nikada nisam imao problema za spajanjem na vozilo,trenutno koristim kts 540. Medutim nisam bio zadovoljan njegovim radam sa talijanima i francuzima i prije 3god odlucio sam se za texu koju sam uzeo sa cjelim kompletom kablova i osciloskopom i to je bila dobitna kombinacija jer se ta dva uredaja sjajno prekapaju gdje jedan steka drugi radi dobro. Japance i koreance jako malo radim a ono sto sam trebao sam sa njima i odradio.Sa nadopunama nemam nekih problema i ne cini mi se preskupo a i ako je ne napravis uredaj se ne zakljuca. Uz njih ipak koristim vag VCDS orginalni i op com. Premda mi se cini da nam buducnost ipak donosi da cemo da bi kvalitetno mogli raditi morati koristiti namjenske uredaje za svaku grupaciju vozila.
daj nekih vise podataka o tome mondeu
moze sa vagom mjerni blokovi,mislim da je 4.kanal kolicina mora biti na radnoj temp. izmedu 3 i 9 mg, sto je blize 3mg bolje ide i pali i pogledaj temp.goriva u pumpi neznam napamet kanal,ali i senzor temp. u pumpi zna biti problem
da to je ta elektronika i skida se na ona 3 sarafa doljnja i trokutasti i pomicanjem elektronike napred nazad se podesava kolicina goriva koju moras namjestiti kad je vratis nazad na pumpu. a dim i ostalo..... da se neradi o prvoj verziji tdi sa velikim boschovim mjeracem zraka? ako da onda moze biti problem sa njim
to je kod njih cest problem,u pitanju ti je elektronika bosch pumpe.ponekad ju je dovoljno samo ocistiti ako ne zamjeniti drugom
promjenio sam lanac i španer uspio sam ga uzubiti premda nema oznake i dobro radi dok se ne ugrije a onda pocinje zveckanje u zadnjem djelu kod lanca,dali je netko imao takvi sluèaj i dali je to u pitanju varijator ili onaj dio elekronike koji je na varijatoru,premda mi na dijagnostici ne daje nikakav kvar.molim pomoè ako je tko imao takav sluèaj